Mercedes-Benz S-Class-ի 70 տարին աշխարհին լիմուզին պարգեւեց
Հոդվածներ

Mercedes-Benz S-Class-ի 70 տարին աշխարհին լիմուզին պարգեւեց

Լեգենդար Mercedes-Benz S-Class-ն այն մեքենաներից է, որը ներկայացման կարիք չունի: Մի քանի տասնամյակ շարունակ այն եղել է մշտական ​​տեխնոլոգիական առաջատար ոչ միայն գերմանական ընկերության, այլ նաև այլ ապրանքանիշերի շարքում: Մոդելի յոթերորդ սերնդում (W223) նորարարություններ կլինեն դիզայնի և սարքավորումների մեջ։ Մինչ այժմ տեսածից կարելի է վստահորեն ասել, որ շքեղ մեքենան ափը կպահի առաջնությունում ժամանակակից տեխնոլոգիաների և նոր զարգացումների համար:

Ավտոմեքենային ընդառաջ եկեք հիշենք, թե ինչ տվեց աշխարհին Mercedes-Benz-ի ֆլագմանների յուրաքանչյուր սերունդ։ Նորարարական համակարգերը, ինչպիսիք են ABS, ESP, ACC, Airbag և հիբրիդային շարժիչ, ինչպես նաև մի շարք այլ համակարգեր, դեբյուտային են:

1951-1954 - Mercedes-Benz 220 (W187)

Բացի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին նախորդած մոդելից, S դասի առաջին ժամանակակից նախորդը եղել է Mercedes-Benz 220-ը: Մեքենան առաջին անգամ ցուցադրվել է Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում 1951 թվականին, այն ժամանակ այն ամենաշքեղ և ամենաարագ և ամենաարագ մեքենաներից մեկն էր: Գերմանիայում ամենամեծ արտադրության մեքենաները:

Ընկերությունը փոխհատուցում է հնացած դիզայնի օգտագործումը որակով, հուսալիությամբ և հարուստ սարքավորումներով: Սա Mercedes-Benz-ի առաջին մոդելն է, որը հիմնված է բացառապես անվտանգության վրա: Իսկ դրա նորամուծություններից են դիմացի թմբուկային արգելակները երկու հիդրավլիկ բալոններով և ուժեղացուցիչով։

Mercedes-Benz S-Class-ի 70 տարին աշխարհին լիմուզին պարգեւեց

1954-1959 - Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

S դասի նախորդը համարվում է նաեւ 1954 թվականի մոդելը, որն իր դիզայնի շնորհիվ ստացել է Mercedes-Benz Ponton մականունը։ Սեդանն ավելի ժամանակակից դիզայն ունի, քանի որ դրանում գլխավոր դերը խաղում է քրոմապատ ռադիատորի ֆիրմային ցանցը, որի վրա դրված է լեգենդար եռաթև աստղով զինանշանը։ Հենց այս մոդելն էլ հիմք դրեց մինչև 1972 թվականը արտադրված հաջորդ Mercedes մեքենաների ոճին:

Mercedes-Benz S-Class-ի 70 տարին աշխարհին լիմուզին պարգեւեց

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

S-Class-ի երրորդ և վերջին նախորդը 1959 թվականի մոդելն է, որը հետևի ծայրի հատուկ ձևի պատճառով ստացել է Heckflosse մականունը (բառացիորեն՝ «պոչի կայունացուցիչ» կամ «ֆինջ»): Երկարաձգված ուղղահայաց լուսարձակներով մեքենան առաջարկվում է որպես սեդան, կուպե և կաբրիոլետ և դառնում է իսկական տեխնոլոգիական առաջընթաց ապրանքանիշի համար։

Այս մոդելն առաջին անգամ ունի՝ պաշտպանված «վանդակ»՝ դեֆորմացման գոտիներով առջևի և հետևի մասում, սկավառակի արգելակներ (մոդելի վերին տարբերակում), երեք կետանոց ամրագոտիներ (մշակված Volvo-ի կողմից), չորս արագությամբ ավտոմատ։ փոխանցման և օդային կասեցման տարրեր: Սեդանը հասանելի է նաև ընդլայնված տարբերակով։

Mercedes-Benz S-Class-ի 70 տարին աշխարհին լիմուզին պարգեւեց

1972-1980 - Mercedes-Benz S-Class (W116)

Առաջին մեծ երեք թևանի սեդանը, որը պաշտոնապես կոչվում է S-Class (Sonderklasse - «վերին դաս» կամ «լրացուցիչ դաս»), դեբյուտ է ստացել 1972 թվականին: Նա նաև ներկայացրեց մի շարք նոր լուծումներ՝ ինչպես դիզայնի, այնպես էլ տեխնոլոգիայի ոլորտում, շուկայական սենսացիա և մղձավանջ մրցակիցների համար:

W116 ինդեքսով դրոշակակիրը պարծենում է մեծ հորիզոնական ուղղանկյուն լուսարձակներով, ստանդարտ ABS-ով և առաջին անգամ տուրբոդիզելով: Վարորդի և ուղևորների անվտանգության համար ամրացված բաքը տեղափոխվել է հետևի առանցքի վերևում և առանձնացվել ուղևորների խցիկից:

Սա նաև առաջին S դասն է, որը ստացել է երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Mercedes-ի ամենամեծ շարժիչը՝ 6,9 լիտրանոց V8-ը: Յուրաքանչյուր շարժիչ հավաքվում է ձեռքով և մինչև մեքենայում տեղադրվելը փորձարկվում է տակդիրի վրա 265 րոպե (որից 40-ը առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում): Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 7380 450 SEL 6.9 սեդան։

Mercedes-Benz S-Class-ի 70 տարին աշխարհին լիմուզին պարգեւեց

1979-1991 - Mercedes-Benz S-Class (W126)

Առաջին S դասից անմիջապես հետո երկրորդը հայտնվեց W126 ինդեքսով, այն նույնպես մեծ է, անկյունային և ուղղանկյուն օպտիկայով, բայց ունի շատ ավելի լավ աերոդինամիկ բնութագրեր՝ Cx = 0,36։ Այն նաև ստացել է անվտանգության մի շարք նորամուծություններ՝ դառնալով աշխարհում առաջին սերիական սեդանը, որն անցել է ճակատային տեղաշարժի վթարի թեստը։

Մոդելի զինանոցում կան վարորդի (1981 թվականից) և նրա կողքին գտնվող ուղևորի (1995 թվականից) անվտանգության բարձիկներ։ Mercedes-Benz-ը առաջին արտադրողներից էր, ով իր մոդելները համալրեց անվտանգության բարձիկով և ամրագոտիներով: Այն ժամանակ անվտանգության երկու համակարգերը մյուս ընկերությունների մեծ մասում միմյանց այլընտրանք էին: Մերսեդեսի ֆլագմանը նախ ստանում է 4 ամրագոտի, իսկ նստատեղերի երկրորդ շարքում՝ երեք կետանոց ամրագոտիներով:

Սա ամենավաճառվող S դասն է՝ 892 միավոր, այդ թվում՝ 213-ը՝ կուպե տարբերակից։

Mercedes-Benz S-Class-ի 70 տարին աշխարհին լիմուզին պարգեւեց

1991-1998 - Mercedes-Benz S-Class (W140)

1990-ականների սկզբին մրցակցությունը գործադիր սեդանի սեգմենտում դառնում էր ավելի կատաղի, երբ Audi-ն միացավ, իսկ BMW-ն թողարկեց հաջողակ 7 Series (E32): Կռվին (ԱՄՆ շուկայում) միջամտել է նաև դեբյուտանտ Lexus LS-ը, որը սկսել է անհանգստացնել գերմանական եռյակին։

Լուրջ մրցակցությունը ստիպում է Mercedes-Benz-ին սեդանը (W140) դարձնել էլ ավելի տեխնոլոգիապես առաջադեմ և կատարելագործված։ Մոդելը ծնվել է 1991 թվականին՝ ստանալով ESP, հարմարվողական կախոց, կայանման սենսորներ և կրկնակի ապակեպատ պատուհաններ։ Այս սերունդը նաև առաջին S դասն է (1994 թվականից) V12 շարժիչով։

Mercedes-Benz S-Class-ի 70 տարին աշխարհին լիմուզին պարգեւեց

1998-2005 - Mercedes-Benz S-Class (W220)

Նոր հազարամյակի շեմին հնաոճ երևալուց խուսափելու համար Mercedes-Benz-ը արմատապես փոխում է իր մոտեցումը նոր S դասի ստեղծման հարցում: Սեդանն ունի առանց բանալի մուտք, էլեկտրական բեռնախցիկի բացում և փակում, հեռուստացույց, Airmatic օդային կասեցում, բալոնների անջատման գործառույթ և 4Matic լիաքարշակ (2002 թվականից):

Կա նաև ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլ, որն այն ժամանակ հայտնվեց նաև Mitsubishi-ի և Toyota-ի արտադրական մոդելներում։ Ճապոնական մեքենաներն օգտագործում էին lidar համակարգի համար, մինչդեռ գերմանացիներն ապավինում էին ավելի ճշգրիտ ռադարային սենսորներին:

Mercedes-Benz S-Class-ի 70 տարին աշխարհին լիմուզին պարգեւեց

2005-2013 - Mercedes-Benz S-Class (W221)

Նախորդ սերնդի S-Class-ը, որը թողարկվել է 2005 թվականին, համբավ էր ձեռք բերում ոչ այնքան հուսալի լինելու համար, քանի որ նրա ամենամեծ խնդիրը բարդ էլեկտրոնիկան էր: Այնուամենայնիվ, այստեղ կան նաև դրական կողմեր. Օրինակ, սա առաջին Mercedes-ն է, որն ունի հիբրիդային ուժային համակարգ, սակայն այն առանձնապես չի օգուտ բերում վառելիքի խնայողությանը:

S400 Hybrid սեդանն ունի 0,8 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոց և 20 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ, որն ինտեգրված է փոխանցման տուփի մեջ։ Այսպիսով, այն միայն երբեմն օգնում է ծանր մեքենան՝ լիցքավորելով մարտկոցը վարելիս:

Mercedes-Benz S-Class-ի 70 տարին աշխարհին լիմուզին պարգեւեց

2013-2020 - Mercedes-Benz S-Class (W222)

Ներկայիս սեդանը շատ ավելի խելացի և ընդունակ է, քան իր նախորդը, ձեռք բերելով կիսաինքնավար վարելու հատկություն, որը թույլ է տալիս մեքենային որոշակի ժամանակով ինքնուրույն պահպանել որոշակի ընթացք և հեռավորություն այլ ճանապարհային օգտվողներից: Համակարգը կարող է նույնիսկ գիծ փոխել:

Ժամանակակից S-Class-ն ունի ակտիվ կախոց, որն իրական ժամանակում փոխում է իր կարգավորումները՝ օգտագործելով ճանապարհը սկանավորող ստերեո տեսախցիկի տեղեկատվությունը, ինչպես նաև մեծ թվով սենսորներ: Այս համակարգը կբարելավվի նոր սերնդի հետ, որը նաև հսկայական քանակությամբ նոր տեխնոլոգիաներ է պատրաստում։

Mercedes-Benz S-Class-ի 70 տարին աշխարհին լիմուզին պարգեւեց

Добавить комментарий