7 խորհուրդ արևի տակ վարելու համար
Պարունակություն
Ցուրտ սեզոնին ճանապարհին վտանգը կապված է ոչ միայն թաց կամ սառցակալած մակերեսների հետ։ Մթնշաղը նույնպես ազդում է ճանապարհների վիճակի վրա: Եվ քանի որ աշնանը, ձմռանը և գարնանը արևն ավելի ցածր է, քան ամռանը, հատկապես առավոտյան և երեկոյան, երբ գնում և վերադառնում ենք աշխատանքից, կուրության վտանգը մեծանում է։
Տխուր վիճակագրություն
Գերմանիայում եղանակային պատահարների մոտ երկու երրորդը պայմանավորված է արևի թեթև շողերով: Ըստ ADAC-ի՝ այս հանգամանքները երկու անգամ ավելի հաճախ են հանդիպում, քան մառախուղի պատճառով առաջացած վթարները։
Վարորդները հաճախ թերագնահատում են վթարների ռիսկը, երբ արևը մոտենում է հորիզոնին: Սա հատկապես վտանգավոր է ոլորաններում, բլուրների վրա կամ թունելներ մտնելու և ելքի ժամանակ: Շլացած վիճակում վարորդը դժվարանում է տեսնել լուսացույցներն ու նշանները, իսկ հետիոտները, հեծանվորդները և մոտոցիկլավարները կարող են բառացիորեն անտեսանելի դառնալ:
Ի՞նչն է օգնում պայծառ լույսին:
Ահա յոթ պարզ խորհուրդ, որոնց հետևելով վարորդը կպաշտպանի ինչպես իրեն, այնպես էլ ճանապարհի մյուս մասնակիցներին։
1. Մաքրել պատուհանները
Առջևի ապակին պետք է միշտ մաքուր պահել, քանի որ կեղտը և քերծվածքները լույս են ցրում դրա մակերեսով: Սա հանգեցնում է արևի մեծ շողերի:
2. Սպասարկվող մաքրիչներ
Ֆունկցիոնալ մաքրիչները կարևոր են լավ տեսանելիության համար: Մաքրող հեղուկը նույնպես պետք է պարբերաբար լցնել: Սալոնում չոր սրբիչ պահեք՝ դիմապակուն խոնավությունից և կեղտից մաքրելու համար:
3. Մաքուր ակնոցներ
Դիմապակի մասին ասվածը վերաբերում է նաև ապակիներին։ Որքան մաքուր լինեն, այնքան լավ: Ավելի լավ է, որ ակնոցները լինեն առանց հայելային էֆեկտի։ Հատկապես ցածր արևի տակ ակնոց կրելը ունի և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ: Մի կողմից նվազում է փայլը, բայց մյուս կողմից՝ ձեռք է բերվում առանց այն էլ մութ միջավայրի մթագնում։
4. Հեռավորություն և կանխատեսելի վարում
Միշտ պահպանեք բավարար հեռավորություն և շարժվեք ավելի մեծ կենտրոնացվածությամբ և նախախնամությամբ: Առջևի վարորդը կարող է կուրանալ արևից և հանկարծ կանգ առնել։ Եթե նույնիսկ արևը հետևում է, այնուամենայնիվ ռիսկ կա։ Ձեզ մոտ ընթացող վարորդները կարող են կուրանալ։ Սա վերաբերում է ինչպես հետիոտներին, այնպես էլ հեծանվորդներին:
5. Անվտանգ արագություն
Նույնքան կարևոր է ճիշտ արագությունը, քանի որ միայն մի քանի ակնթարթն առանց աչքի շփման կարող է հանգեցնել հարվածի: Մեկ վայրկյանում 50 կմ/ժ արագությամբ մեքենան անցնում է մոտ 14 մետր։ Սա նշանակում է, որ վարորդը, նույնիսկ արևի կարճ բռնկումով (արևը եկել է բարձր շենքի հետևից), «կուրորեն» կքշի առնվազն 14 մետր, իսկ երբեմն՝ ավելին։ Կուրվելուց հետո աչքը կարող է ավելի երկար տևել նոր հանգամանքներին հարմարվելու համար։
6. Լույսերով վարել
Երբեմն վարորդը կարող է մտածել. ինչու՞ միացնել լույսի լույսը կամ լույսերը, եթե դրսում արդեն լույս է: Իրականում, վազքի լույսերը ավելի պայծառ են, քան մայր մտնող արևը, ուստի մոտ եկող վարորդի համար ավելի հեշտ է տեսնել ձեր մեքենան:
7. Ուղղահայաց վարորդական դիրք
Կարևոր է նաև նստատեղի ուղիղ դիրքը։ Շատ վարորդներ շատ ցածր են նստում, և արևն անցնում է երեսկալի տակ: Այդ պատճառով թիկնակը պետք է հնարավորինս ուղիղ լինի (ճանապարհի վտանգավոր հատվածում), իսկ նստատեղը պետք է բարձրացվի, եթե այն կարգավորելի է:
