7 սխալ `մեխանիկական փոխանցումատուփով վարելիս
Պարունակություն
Ձեռնարկի փոխանցման տուփը աստիճանաբար զիջում է ավտոմատ փոխանցումատուփին, բայց դեռ ունի հսկայական հետեւորդներ: Որպես կանոն, փոխանցման այս տեսակը սիրում է հարգալից վերաբերմունք և բոլորովին չի ընդունում խելահեղ և սխալ գործողություններ: Արդյունքը կարող է լինել կալանքի կոտրումը, հանդերձանքի անսարքությունը և նույնիսկ ... սրահում քիմիական հարձակումը: Ահա 7 սխալ, որոնք վարորդները թույլ են տալիս մեխանիկական փոխանցումատուփով, որը կարող է լուրջ հետևանքներ ունենալ:
Մեքենայով մասամբ բաց թողած ոտնակով
Կցորդիչը առաջին տարրն է, որը տուժում է մեխանիկական փոխանցման տուփի չարաշահումից: Մասամբ սեղմված ոտնակով (կամ ոչ լիովին հանգստացած) վարելը երիտասարդ վարորդների հիմնական սխալներից մեկն է, երբ վախենում են, որ իրենց մեքենան կփչանա: Բայց նման բանը հանգեցնում է կալանքի խզման։
Սկսեք բարձր արագությամբ
Ոչ մի փոխանցումատուփ՝ ոչ ավտոմատ, ոչ մեխանիկական, գոհ չէ այս վերաբերմունքից: Կտրուկ մեկնարկով կալանքի սկավառակը ձախողվում է: Դրա վկայությունն է հոտը, որը երբեմն քիմիական հարձակում է հիշեցնում։ Կցորդիչը նույնպես չի սիրում սահել ցեխի և ձյան միջով, երբ խորտակված մեքենայի վարորդը բարձր պտույտ է անում՝ փորձելով դուրս գալ:
Տեղափոխեք առանց սեղմիչը սեղմելու
Դժվար է պատկերացնել մի իրավիճակ, երբ վարորդը փոխում է փոխանցումը առանց սեղմիչի ոտնակը ճնշելու, ինչպես նաև պատճառները, որոնք նրան ստիպում են դա անել: Այնուամենայնիվ, փաստն այն է, որ կան որոշ վարորդներ, ովքեր ռիսկի տակ են դնում վնասել փոխանցումատուփերը, քանի որ փոխանցումատուփը հսկայական սթրեսի է ենթարկվում:
Անջատում առանց կանգ առնելու
Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում կայանելու կամ կայանատեղից դուրս գալու նպատակով մանևրելու ժամանակ: Այն բաղկացած է առաջին փոխանցումից հետադարձի անցնելուց՝ առանց մեքենան ամբողջությամբ կանգնեցնելու (կամ հակառակը): Հետո բավական տհաճ ձայն է լսվում, քանի որ տուժում են տուփի շարժակները։ Հետևաբար, մեքենան պետք է ամբողջությամբ կանգնի և միայն դրանից հետո փոխի փոխանցումները՝ առաջինից դեպի հետընթաց կամ հակառակը:
Կանգառում շարժիչով
Շարժիչը կանգնեցնելը, այսինքն ՝ ցածրանալը ինքնին սխալ չէ: Կտրուկ լանջերով իջնելիս նույնիսկ ցանկալի է պաշտպանել արգելակները գերտաքացումից: Բայց դուք պետք է դա անեք իմաստուն և դատելով, թե ինչ սարքավորում է անհրաժեշտ: Լեռնալուրջ լանջերի անփորձ վարորդները հաճախ չափազանց շատ են տեղաշարժվում: Սա կարող է ոչ միայն փչացնել շարժիչ ուժը, այլև կարող է հարվածել ձեզ հետևից, քանի որ ձեր հետևի մեքենան ձեր հետևի լույսերից չի ազդարարի, որ կտրուկ դանդաղեցնում եք արագությունը:
Անընդհատ սեղմելով կալանքը
Որոշ վարորդներ խրված ժամանակ սեղմված են պահում ճիրանի ոտնակը: Դա անելը վնասակար է փոխանցման տուփին `լուրջ վնաս հասցնելով հատկապես կալանքի հիմնական բաղադրիչներին: Եվ շատ շուտով պարզվում է, որ սա փոփոխություն է, որը հնարավոր է փրկել վարորդի կողմից մի փոքր խելացիության շնորհիվ:
Ձախ ձեռքը փոխանցման տուփի վրա
Այս սովորությունը տարածված է նաև շատ վարորդների շրջանում, ովքեր չեն գիտակցում, որ դա իրականում կարող է վնասել փոխանցումը: Այս դեպքում լծակն ավելի մեծ կշիռ է տալիս ամրակների և փոխանցման սինխրոնիզատորների վրա ՝ դրանք հետագայում կրելով: Հետեւաբար, հանդերձը փոխելուն պես, ձեռքը պետք է վերադառնա ղեկին, որի վրա այն պետք է լինի:
