7 հետաքրքիր փաստ մեքենայի անվադողերի մասին

Քիչ առաջ մենք համարվել էԻնչու՞ է կարևոր անվադողերը փոխել սեզոնի սկզբին: Այս անգամ անդրադառնանք անվադողերի մասին որոշ մանրամասներին: Ամենայն հավանականությամբ, դուք գիտեք այս փաստերի մեծ մասը, բայց դեռ արժե մտածել դրանց մասին։ Այսպիսով, ահա յոթ հետաքրքիր փաստ.

1 Ռետինե գույն

50-60-ական թվականներին մեքենան սպիտակ անվադողերով (կամ սպիտակ ներդիրներով) հագեցնելը բացառիկ էր համարվում։ Դա հմայք է տվել դասական մեքենային։

Իրականում անվադողերի բնական գույնը սպիտակն է։ Ավտոարտադրողները ռետինին ավելացնում են ածխածնի մասնիկներ: Դա արվում է արտադրանքի աշխատանքային կյանքը մեծացնելու, ինչպես նաև անվադողերի հատկությունները բարելավելու անհրաժեշտությունից ելնելով:

2 Կրկնակի օգտագործում

Վարորդները, ովքեր հոգ են տանում (իրենց և իրենց ուղևորների) անվտանգության մասին, հետևում են անվադողերի վիճակին և ժամանակին փոխարինում նորերով։ Սրա պատճառով կուտակվում են մեծ քանակությամբ անօգտագործելի անվադողեր։ Մասնավոր հատվածում ոմանք դրանք օգտագործում են որպես պարտեզի ճակատային ցանկապատ:

Շատ երկրներ օգտագործել են անվադողերի վերամշակման գործարաններ: Հումքը չի հեռացվում այրման միջոցով: Որոշ դեպքերում այն ​​օգտագործվում է ասֆալտ պատրաստելու համար։ Մյուսները անվադողերը վերամշակում են օրգանական նյութերի, որոնք պարարտանյութերի մաս են կազմում: Որոշ գործարաններ օգտագործում են այս հումքը նոր կաուչուկ արտադրելու համար։

3 Խոշորագույն արտադրող

Որքան էլ տարօրինակ հնչի, Lego-ն արտադրում է անվադողերի մեծ մասը: Նրանց դիզայներների փոքր մասերի արտադրության համար օգտագործվում է ռետին: Իսկ արտադրանքը կոչվում է նաև ավտոմեքենայի անվադողեր։

Դրա շնորհիվ, ըստ վիճակագրության, մանկական խաղալիքներ արտադրող ընկերությունը անվադողերի ամենամեծ մատակարարն է։ Մեկ տարում արտադրական գիծը թողնում է 306 միլիոն մինի անվադող։

4 Առաջին օդաճնշական անվադող

Ներսում տեղադրված խցիկով առաջին անվադողը հայտնվել է 1846 թվականին: Այն մշակվել է շոտլանդացի գյուտարար Ռոբերտ Ուիլյամ Թոմսոնի կողմից: Թոմսոնի մահից հետո (1873 թ.) նրա զարգացումը մոռացվեց։

Գաղափարը վերածնվեց 15 տարի անց։ Գյուտարարը կրկին շոտլանդացի է դարձել՝ Ջոն Բոյդ Դանլոպը: այսպես է կոչվել օդաճնշական անվադողի հայտնաբերողին։ Մեքենան նման անվադողով հագեցնելու գաղափարն առաջացել է այն ժամանակ, երբ Դանլոպը որդու հեծանիվի մետաղյա եզրին ռետինե խողովակ է դրել և օդով փչել։

5 Վուլկանացման գյուտարար

1839 թվականին Չարլզ Գուդյերը հայտնաբերեց կաուչուկի կարծրացման գործընթացը։ Ամերիկացի գյուտարարը 9 տարի փորձել է կայունացնել գործընթացը՝ տարբեր փորձարկումներ կատարելով, սակայն իդեալական էֆեկտի չի հասել։ Փորձերից մեկը տաք ափսեի վրա կաուչուկի և ծծմբի խառնման գործընթացն էր։ Քիմիական ռեակցիայի արդյունքում շփման կետում առաջացել է պինդ գունդ։

6 Առաջին պահեստային

Մեքենան պահեստային անվադողով համալրելու գաղափարը պատկանում է Դևիս եղբայրներին (Թոմ և Վոլտեր): Մինչև 1904 թվականը ոչ մի ավտոարտադրող չէր լրացնում իր արտադրանքը լրացուցիչ անիվով: Նորարարներին ոգեշնչել է այն բոլոր մեքենաները, որոնք մտել են շարքը ավարտելու հնարավորությունը:

Գաղափարն այնքան տեղին էր, որ նրանք իրենց արտադրանքը բաշխեցին ոչ միայն ամերիկյան, այլև եվրոպական շուկա։ Առաջին մեքենան, որն ունի գործարանային պահեստային պահեստ, Rambler-ն էր: Գաղափարն այնքան տարածված էր, որ որոշ մեքենաներ ունեին երկու պահեստամաս:

7 պահեստային անիվի այլընտրանք

Մինչ օրս, մեքենաները թեթևացնելու նպատակով, արտադրողներն իրենց մոդելներից հանել են ստանդարտ պահեստային անիվը (5-րդ անիվը, որը չափսերով նույնական է հանդերձանքին): Շատ դեպքերում այն ​​փոխարինվել է դոկատկայով (համապատասխան տրամագծով բարակ անիվ): Այն ձեզ կտանի մոտակա անվադողերի խանութ։

Որոշ ավտոարտադրողներ նույնիսկ ավելի հեռուն են գնացել՝ նրանք լիովին բացառել են նույնիսկ դոկատկա օգտագործելու հնարավորությունը: Պահեստային անվադողի փոխարեն մեքենան գալիս է արագ բուժման հավաքածուով: Նման հավաքածուն կարելի է ձեռք բերել ինքներդ (ժողովրդականորեն կոչվում է «ժանյակներ») ողջամիտ գնով: