Test drive 5 պատճառ Volvo S40 II գնելու կամ չգնելու համար
Պարունակություն
- Թուլություն թիվ 5 - մաշկը տնակում:
- Թուլություն # 4 - մնացորդային արժեք:
- Թուլություն թիվ 3 – վատ տեսանելիություն:
- Թուլություն թիվ 2 - մաքրում:
- Թուլություն թիվ 1 - բեռնախցիկի և առջևի կախոցի փակում:
- Ուժ թիվ 5 - գողերի անտարբերությունը:
- Ուժ թիվ 4 - մարմնի որակը:
- Ուժ թիվ 3 - կառավարելիություն:
- Ուժ #2 - ինտերիեր
- Ուժ թիվ 1 - արժեք փողի համար:
- Գնման համար, թե ոչ:
Երկրորդ սերնդի Volvo S40-ի նկատմամբ վերաբերմունքը պայմանականորեն կարելի է բաժանել երեք խմբի. Ոմանք այն համարում են «S80-ի աղքատ մարդու տարբերակը» և հետևաբար անտեսում են այն, մյուսներին դուր չի գալիս, քանի որ շվեդական մոդելը հիմնականում կրկնում է Ford Focus-ը: Մարդկանց երրորդ խումբը անտեսում է մյուս երկուսին, դա համարելով հիանալի ընտրություն։
Իրականում բոլոր երեք խմբերն էլ ճիշտ են, ինչի մասին վկայում է մոդելի պատմությունը։ Դրա առաջին սերունդը հայտնվել է այն բանից հետո, երբ Volvo-ն դարձել է DAF-ի սեփականությունը, սակայն կառուցվել է Mitsubishi Carisma հարթակի վրա: Սա անհաջող էր և ստիպեց շվեդական ընկերությանը բաժանվել բելգիական բեռնատար արտադրողից և արկածախնդրության մեջ մտնել Ford-ի հետ:
Երկրորդ Volvo S40-ը կիսում է հարթակը երկրորդ Ford Focus-ի հետ, որը նաև ապահովում է Mazda3-ը: Ճարտարապետությունն ինքնին մշակվել է շվեդ ինժեներների մասնակցությամբ, իսկ մոդելի գլխարկի տակ երկու ընկերությունների շարժիչներն են։ Ford-ը մասնակցում է 1,6-ից 2,0 լիտր ծավալով շարժիչներով, իսկ Volvo-ն շարունակում է մնալ ավելի հզոր 2,4 և 2,5 լիտր ծավալներով: Եվ դրանք բոլորն էլ լավն են, ուստի շարժիչների վերաբերյալ բողոքները քիչ են:
Փոխանցման տուփերի դեպքում իրավիճակն ավելի բարդ է: Ե՛վ մեխանիկական, և՛ ավտոմատ Aisin AW55-50 / 55-51 և Aisin TF80SC, որոնք համակցված են դիզելների հետ, խնդիրներ չեն առաջացնում։ Այնուամենայնիվ, Ford-ի կողմից նվիրաբերված Powershift փոխանցման տուփը, որը ներկայացվել է 2010 թվականին 2,0 լիտրանոց շարժիչով, այլ պատմություն է: Ընդ որում, դա ավելի հաճախ տխուր է, ինչի մասին են վկայում նրա հետ մոդելների բազմաթիվ պաշտոնական գործողությունները։
Այնուամենայնիվ, եկեք նայենք և պարզենք, թե ինչից են ամենից հաճախ դժգոհում այս մոդելի տերերը։ Եվ նաև այն, ինչ գովում և նախընտրում են։
Թուլություն թիվ 5 - մաշկը տնակում:
Շատերի կարծիքով՝ սա բողոքելու լուրջ առիթ չէ, բայց բավական է շատերի տրամադրությունը փչացնելու համար։ Սա մեծապես պայմանավորված է այն կարգավիճակով, որը նվաճել են ապրանքանիշի մոդելները: Volvo մեքենաները լավն են, նյութերի որակը բարձր է, բայց դրանք «պրեմիում» չեն։ Այսպիսով, լիովին պարզ չէ, թե ինչ կարելի է ակնկալել S40-ի ինտերիերից:
Դրա մեջ կաշին պետք է լինի որակյալ, բայց արագ մաշվի։ Սակայն, ըստ նրա վիճակի, հնարավոր է մեծ ճշգրտությամբ ցույց տալ մեքենայի տարիքը, քանի որ նստատեղերի ճաքերն առաջանում են մոտ 100000 կմ վազքի ժամանակ։
Թուլություն # 4 - մնացորդային արժեք:
Գողերի անտարբերությունը բացասական կողմ ունի. Ինչպես արդեն նշվեց, Volvo S40-ի նկատմամբ հետաքրքրությունն այնքան էլ մեծ չէ, ինչը նշանակում է, որ վերավաճառքը դժվար կլինի։ Ըստ այդմ, մեքենայի գինը կտրուկ նվազում է, եւ դա լուրջ խնդիր է։ Շատ սեփականատերեր ստիպված են լինում մեծ զեղչեր անել միայն իրենց մեքենան վաճառելու համար, որի մեջ նրանք մեծ ներդրումներ են կատարել տարիների ընթացքում։
Թուլություն թիվ 3 – վատ տեսանելիություն:
Մոդելի լուրջ թերություններից մեկը, որից դժգոհում են նրա գրեթե բոլոր տերերը։ Նրանցից ոմանք ժամանակի ընթացքում ընտելանում են, բայց կան ուրիշներ, որոնք հավակնում են տարիներ շարունակ պայքարել: Առաջ տեսանելիությունը նորմալ է, բայց հսկայական սյուներն ու փոքր հայելիները, հատկապես քաղաքային պայմաններում վարելիս, վարորդի համար կատարյալ մղձավանջ են:
Խնդիրներն առաջանում են հիմնականում բակից կամ երկրորդական ճանապարհից դուրս գալու ժամանակ։ Լայն Ա-ի սյուների պատճառով կան մի քանի «կույր կետեր», որոնցում տեսանելիություն չկա։ Նույնը հայելիների դեպքում է, ասում են մեքենայի տերերը։
Թուլություն թիվ 2 - մաքրում:
Ցածր մաքրությունը Volvo S40-ի ամենամեծ թերություններից մեկն է: Այդ 135 մմ-ը պետք է ստիպի մեքենայի տիրոջը գնալ իր հետ ձկնորսության կամ հասնել իր վիլլա, եթե ճանապարհը լավ վիճակում չէ: Քաղաքային վայրերում եզրաքարեր բարձրանալը նույնպես մղձավանջ է դառնում, քանի որ բեռնախցիկը շատ ցածր է և ամենաշատը տուժում է ներքևից: Պատահում է, որ այն կոտրվում է նույնիսկ թեթեւ հարվածով։
Volvo-ն փորձել է լուծել խնդիրը՝ ներքևի մասում պլաստիկ պաշտպանություն դնելով, սակայն դա այնքան էլ արդյունավետ չէ։ Երբեմն տուժում է նաև առջևի բամպերը, բացի այդ, այն բավականին ցածր է։
Թուլություն թիվ 1 - բեռնախցիկի և առջևի կախոցի փակում:
Յուրաքանչյուր մեքենա վնասված է, և S40-ի դեպքում դա տեղի է ունենում համեմատաբար հազվադեպ: Այնուամենայնիվ, կան նաև աննշան թերություններ, բայց դրանք շատ նյարդայնացնում են: Որոշ սեփականատերեր բողոքում են, որ բեռնախցիկի կողպեքը ճիշտ չի աշխատում: Բեռնախցիկը փակ է, բայց համակարգիչը հայտնում է ճիշտ հակառակը և խորհուրդ է տալիս այցելել սպասարկման կենտրոն։ Դա պայմանավորված է էլեկտրական համակարգի հետ կապված խնդրի հետ, որի մալուխները այս հատվածում քսվում են և սկսում կոտրվել։
Մեկ այլ ընդհանուր խնդիր առջևի կախոցն է, քանի որ հանգույցի առանցքակալները ամենաթույլ մասն են և հատկապես հակված են վնասվելու: Բողոքներ կան նաև յուղի ֆիլտրի թաղանթից, որը հաճախ կոտրվում է։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերը համոզված են, որ վերանորոգման համար պետք է օգտագործվեն միայն օրիգինալ մասեր, քանի որ S40-ը շատ զգայուն է կեղծիքների նկատմամբ:
Ուժ թիվ 5 - գողերի անտարբերությունը:
Շատ մեքենաների սեփականատերերի համար շատ կարևոր է, որ իրենց մեքենան չլինի գողերի առաջնահերթությունների շարքում, բայց դա ունի և՛ լավ, և՛ վատ կողմեր։ Volvo S40-ի դեպքում հիմնական պատճառն այն է, որ մոդելն ամենասիրվածը չէ, ինչը նշանակում է, որ դրա պահանջարկն ավելի քիչ է։ Նույնը վերաբերում է պահեստամասերին, քանի որ երբեմն դրանք դառնում են մեքենայի գողության պատճառ։ Իսկ Volvo-ի հետ մասերը բոլորովին էժան չեն:
Ուժ թիվ 4 - մարմնի որակը:
Շվեդական մոդելի սեփականատերերը չեն դադարում գովաբանել մարմնի ցինկապատ ծածկույթի բարձր որակի պատճառով: Մեծ հարգանքի են արժանի ոչ միայն դրա վրայի մետաղն ու ներկը, այլև ժանգից պաշտպանությունը, որին Volvo-ի ինժեներները լուրջ ուշադրություն են դարձրել։ Սա դժվար թե որևէ մեկին զարմացնի, քանի որ նման որակներ չունեցող մոդելը չի կարողանա արմատավորվել Շվեդիայում, որտեղ պայմանները, հատկապես ձմռանը, բավականին ծանր են։ Նույնը վերաբերում է սկանդինավյան այլ երկրներում։
Ուժ թիվ 3 - կառավարելիություն:
Երբ նույն հարթակի վրա կառուցված Ford Focus-ն առաջարկում է լավ կառավարում և կառավարում, Volvo S40-ը պետք է լինի էլ ավելի բարձր մակարդակի վրա: Սա ասում են գրեթե բոլորը, ովքեր վարել են այս մեքենան։
Մոդելը նաև բարձր գնահատականներ է ստանում ձմեռային արդյունավետության համար ճանապարհային կոշտ պայմաններում և շարժիչի գերազանց արձագանքման համար: Սա ոչ միայն 2,4 լիտրանոց շարժիչ է, այլ նաև 1,6 լիտրանոց շարժիչ:
Ուժ #2 - ինտերիեր
Volvo S40-ը հավակնում է լինել ավելի բարձր կարգի մեքենա և, համապատասխանաբար, ստանում է որակյալ ինտերիեր։ Հիմնականում նշվում է էրգոնոմիկան և նյութերի որակը, քանի որ խցիկում ամեն ինչ արված է այնպես, որ մարդը հարմարավետ լինի։ Կենտրոնական գործիքների վահանակի փոքր կոճակները հեշտ է օգտագործել, իսկ տարբեր համակարգերը հեշտ են կարդալ՝ զուգորդված հարմարավետ լուսավորությամբ:
Բացի այդ, նստատեղերը շատ հարմարավետ են, իսկ տերերը չեն բողոքում մեջքի ցավից նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունից հետո։ Չի աշխատում բարձրահասակ մարդկանց վրա, ովքեր հեշտությամբ հարմար դիրք են գտնում: Այսինքն, եթե չլիներ արդեն նշված անորակ կաշին, S40-ի ներսում ամեն ինչ հիանալի կլիներ։
Ուժ թիվ 1 - արժեք փողի համար:
Շատերը խոստովանում են, որ նրանք բնակություն են հաստատել Volvo S40-ի վրա, քանի որ S80-ի կամ S60-ի համար բավարար գումար չի եղել: Այնուամենայնիվ, նրանցից գրեթե ոչ ոք չի զղջում իր ընտրության համար, քանի որ դուք դեռ ստանում եք որակյալ շվեդական մեքենա, բայց ավելի փոքր գումարով: «Նստում ես մեքենան և անմիջապես հասկանում ես, որ ճիշտ որոշում ես կայացրել դրա գնման հետ կապված։ Բացի այդ, այն ավելի էժան է սպասարկում C1 պլատֆորմի շնորհիվ, որը հեշտ է վերանորոգել»,– ընդհանուր կարծիքն է։
Գնման համար, թե ոչ:
Եթե Volvo S40-ի տիրոջն ասեք, որ նա իրականում վարում է Ford Focus, ապա շատ հավանական է, որ մի քանի վիրավորանքներ կլսեք ձեր հասցեին։ Իրականում շվեդական մեքենաների տերերը հանգիստ ու խելացի մարդիկ են։ Եվ նրանք չեն սիրում, երբ իրենց հիշեցնում են Ֆոկուսի մասին: Ի վերջո, դուք պարզապես պետք է որոշեք, թե որ ուժեղ և թույլ կողմերն են ձեզ համար ավելի կարևոր:
