4 խոշոր սխալ `մոմերը փոխարինելիս
Ժամանակակից մեքենաների տեխնիկական փաստաթղթերում արտադրողները միշտ նշում են կայծային մոմերի ծառայության ժամկետը, որից հետո դրանք պետք է փոխարինվեն նորերով: Սովորաբար դա 60 հազար կիլոմետր է։ Հարկ է նշել, որ այս արժեքը հաշվարկվում է որակյալ վառելիքի համար; հակառակ դեպքում վազքը կրկնակի կրճատվում է։
Շատ վարորդներ հարկ չեն համարում հերթափոխով գնալ ավտոտեխսպասարկման կետ և նախընտրում են դա անել ինքնուրույն։ Միաժամանակ վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ նրանց 80 տոկոսը սխալվում է։
Ամենատարածված սխալը կայծային մոմերի տեղադրումն է կեղտոտ տեղում: Մեքենայի շահագործման ընթացքում կեղտը և փոշին կուտակվում են շարժիչում: Նրանք կարող են մտնել դրա մեջ և վնաս պատճառել: Մոմերը տեղադրելուց առաջ խորհուրդ է տրվում մաքրել դրանց անցքերը։
Մասնագետները նաև նշում են սովորական իրավիճակ, երբ վարորդները փոխում են կայծային մոմերը մինչև շարժիչը սառչելը և այրվելը: Երրորդ սխալը շտապողականությունն է, որը կարող է կոտրել կայծային մոմերի կերամիկական մասերը։ Նման իրավիճակում խորհուրդ է տրվում մանրակրկիտ մաքրել բոլոր մասնիկները։
Նոր կայծային մոմերը փոխարինելիս դրանք շատ են ձգվում, քանի որ ոչ բոլորն ունեն պտտվող բանալին: Փորձառու ավտոմոբիլիստները խորհուրդ են տալիս սկզբում ցածր լարվածություն ունենալ, այնուհետև սեղմել այն բանալու պտույտի մեկ երրորդով:
