BMW M35- ի 5 տարին. Այն, ինչ կհիշենք սուպեր սեդանի 6 սերունդներից

Պատմության ամենանշանավոր մեքենաներից մեկը՝ BMW M5-ը, նշում է իր 35-ամյակը։ Այս մոդելը շատ առաջ է անցել իր մրցակից Audi RS6-ից և Mercedes AMG E63-ից՝ մնալով ճանապարհի վրա գերազանց վարքագիծ ունեցող արագ և սուր մեքենայի չափանիշը: Տարեդարձի կապակցությամբ բավարական արտադրողը վերջերս թարմացրել է սպորտային սեդանը, իսկ այժմ պատրաստում է դրա մեկ այլ տարբերակ, որը կստանա լրացուցիչ հզորություն։ Այն կհայտնվի տարեվերջին։

Վերջին 35 տարիների ընթացքում M5-ը զգալիորեն փոխվել է՝ սուպեր սեդանի շարժիչի հզորությունը կրկնապատկվել է առաջին սերնդի համեմատ։ Այնուամենայնիվ, մի բան մնում է ավանդույթ՝ մոդելի յուրաքանչյուր սերունդ պետք է անցնի Նյուրբուրգրինգի հյուսիսային կամարի վերջին կարգավորումները: Հենց այս դժվար երթուղին, որը նաև կոչվում է «Կանաչ դժոխք», ամենահարմարն է փորձարկման համար, քանի որ BMW M GmbH-ը հետևում է մոդելի հիմնական կանոնին: Այսինքն՝ շասսիի հնարավորությունները պետք է գերազանցեն շարժիչի հնարավորությունները։

BMW M5 (E28S)

M5- ի նախորդը 835 ձիաուժանոց M218i սեդանն էր, որը ստեղծվել է 1979 թ.-ին `BMW Motorsport GmbH- ի հետ համատեղ: Եվ առաջին «մաքուր» M5- ը հայտնվեց 1985-ի ամռանը, և այն տարբերվում է ստանդարտ E28- ից, որի հիման վրա կառուցվում են առջևի և հետևի փչոցները, լայնացված բաճկոնները, իջեցված կախոցը և ավելի լայն անիվները:

Կափարիչի տակ M3,5 CSi բենզինային վեց և M6 ուղևորային տարբերակների վրա տեղադրված է 635 լիտրանոց 1 լիտրանոց XNUMX գլան շարժիչ:

Շարժիչի հզորությունը 286 ձիաուժ է, ինչը թույլ է տալիս 0-ից 100 կմ/ժ արագացնել 6,5 վայրկյանում և հասնել 245 առավելագույն արագության: 1430 կգ քաշով սեդանի արժեքը 80 գերմանական մարկ է, որն այն ժամանակ բավականին լուրջ գումար էր: Առաջին M750-ն արտադրվել է խիստ սահմանափակ քանակությամբ՝ 5 հատ:

BMW M5 (E34S)

1987-ին թողարկվեց երրորդ սերնդի BMW 5-Series (E34) սենսացիան շուկայում: Դրանից անմիջապես հետո հայտնվեց նոր M5- ը `հիմնվելով 3,8 լիտրանոց 6-գլան շարժիչի վրա, որն արտադրում էր 315 ձիաուժ: Սուպեր սեդանի քաշը 1700 կգ է, իսկ արագությունը 0-ից 100 կմ / ժ 6,3 վայրկյանում է:

1992-ի արդիականացման ընթացքում M5- ը ստացավ 340 ձիաուժ զարգացող բարելավված շարժիչով էներգիա, իսկ արագացման ժամանակը ՝ 0-ից 100 կմ / ժ, իջեցվեց 5,9 վայրկյան: Հետո եկավ Moselle- ի ունիվերսալ տարբերակը: Վերամշակումից հետո M5 (E34 S) - ն այժմ արժե 120 DM: 850 թ.-ին այս մոդելից արտադրվել էր 1995 սեդան և կայարանային վագոն:

BMW M5 (E39S)

Երրորդ սերնդի BMW M5- ի ամենակարևոր նորամուծությունը նրա 4,9 լիտրանոց V8 շարժիչն է ՝ 400 ձիաուժով: Մեքենան 0-ից 100 կմ / ժ արագացնում է 5,3 վայրկյանում:

Ըստ այդմ, մեքենայի գինը կրկին բարձրանում է, հիմնական տարբերակն արժե առնվազն 140000 մարկ, բայց դա չի խանգարում M5- ին դառնալ բեսթսելեր: 5 տարի շարունակ բավարացիները արտադրել են այս մոդելի 20 միավոր, որն այս անգամ հասանելի է միայն սեդանի մարմնում:

BMW M5 (E60/61)

Նոր սերնդի M5- ը, որը գործարկվել է 2005 թվականին, կստանա էլ ավելի հզոր շարժիչ: Այս անգամ V10- ը զարգացնում է 507 ձիաուժ: և առավելագույն 520 Նմ պտտող մոմենտը, որը մատչելի է 6100 rpm- ում:

Այս միավորը մինչ օրս համարվում է BMW- ի պատմության մեջ լավագույն շարժիչներից մեկը, բայց դա չի տարածվում 7-աստիճան արագությամբ SMG ռոբոտային փոխանցման տուփի վրա: Ի տարբերություն մեխանիկական փոխանցման տուփի, նրա աշխատանքը երբեք դուր չի եկել մեքենաների տերերին:

2007 թվականից ի վեր BMW M5- ը կրկին հասանելի է որպես վագոն, այս տարբերակի հիման վրա ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 1025 միավոր: Մոդելի ընդհանուր հրատարակությունը 20 589 օրինակ է, իսկ Գերմանիայում գները սկսվում են 86 եվրոյից:

BMW M5 (F10)

Հաջորդ սերնդափոխությունը տեղի ունեցավ 2011-ին, երբ BMW M5 (F10) - ը թողարկվեց: Մեքենան կրկին կստանա 8 լիտրանոց V4,4 շարժիչ, բայց այս անգամ տուրբո լիցքավորմամբ ՝ 560 ձիաուժ: և 680 Նմ: Ձգումը փոխանցվում է հետևի առանցքին ակտիվ M դիֆերենցիալի միջոցով `7-աստիճան արագությամբ ռոբոտացված կրկնակի կալանքով փոխանցումատուփով: 0-ից 100 կմ / ժ արագացումը տեւում է 4,3 վայրկյան:

2013-ի սեպտեմբերին մոդելը ստացավ օպցիոնալ մրցակցային փաթեթ, որը շարժիչի հզորությունը հասցրեց 575 ձիաուժի: Այն ուղեկցվում է 10 մմ իջեցված սպորտային կախոցով և ավելի սուր ղեկով: Երկու տարի անց, Competition փաթեթը բարձրացրեց շարժիչի հզորությունը ՝ հասնելով 600 ձիաուժի: և 700 Նմ:

BMW M5 (F90)

Վեցերորդ սերնդի M5- ը, որը կառուցվել է G30 ցուցիչով սեդանի հիման վրա, բավարացիները առաջին անգամ ցուցադրեցին 2017-ին, իսկ դրա վաճառքը սկսվեց մեկ տարի անց ՝ 117 եվրո գնով: Առաջին 890 հաճախորդները կարող էին ձեռք բերել Առաջին հրատարակությունը 400 եվրոյով:

Չնայած լիաքարշակ համակարգին ՝ նոր սպորտային սեդանը 15 կգ-ով ավելի թեթեւ է, քան նախորդը: Այն հիմնված է նույն 4,4 լիտրանոց V8- ի վրա `600 ձիաուժով, որը զուգորդվում է միայն 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփի հետ:

2018-ի ամռանը կրկին հայտնվեց մրցույթի տարբերակը: Դրա հզորությունը 625 ձիաուժ է, ինչը թույլ է տալիս արագացնել 0-ից 100 կմ / ժ 3,3 վայրկյանում: Առանց էլեկտրոնային սահմանափակիչի, M5- ի առավելագույն արագությունը 305 կմ / ժամ է:

BMW M5 (F90LCI)

Թարմացված BMW M5- ը ներկայացվել է ընդամենը մի քանի օր առաջ և ստացել կոսմետիկ փոփոխություններ, որոնք նման են ստանդարտ 5 սերիայի: Սպորտային սեդանը հագեցած էր բամպերներով `ընդլայնված օդային ընդունիչներով, դիֆուզորով և նոր LED օպտիկայով:

Կապոտի տակ փոփոխություններ չկան՝ թողնելով 4,4 լիտրանոց թվին տուրբո V8՝ 600 ձիաուժ հզորությամբ M5 տարբերակում, իսկ 625 ձիաուժ՝ Competition տարբերակում։ Առավելագույն ոլորող մոմենտը երկու դեպքում էլ 750 Նմ է, իսկ լրացուցիչ փաթեթով տարբերակում այն ​​հասանելի է ավելի մեծ տիրույթում՝ 1800-ից մինչև 5860 պտ/րոպ. Դեյսլիֆտից հետո սեդանի արժեքը M120-ի համար կազմում է նվազագույնը 900 եվրո, իսկ M5 Competition-ի համար՝ 129 եվրո:

Եվրոպայում առաջին գնորդները նորացված մոդելը կստանան այս ամիս։ Մինչեւ տարեվերջ բավարացիները կառաջարկեն ավելի հզոր մոդիֆիկացիա՝ M5 CS, որն այժմ վերջնական փորձարկումներ է անցնում (կրկին Հյուսիսային աղեղի վրա): Սպասվում է, որ շարժիչի հզորությունը կհասնի 650 ձիաուժի։