23 ամենահետաքրքիր փոփոխությունները նոր BMW 5 Series-ում

«Restyling»-ը սովորաբար պարզապես միջոց է ավտոարտադրողների համար՝ վաճառելու իրենց հին մոդելները մեզ՝ փոխարինելով այս կամ այն ​​տարրը բամպերի կամ լուսարձակների վրա: Սակայն ժամանակ առ ժամանակ լինում են բացառություններ, և BMW 5-ի նոր սերիան դրանցից ամենաուշագրավներից է:

Նրա արտաքին տեսքի փոփոխությունները չափավոր են, բայց մեծ ազդեցություն ունեն, իսկ վարորդի և ֆունկցիոնալության փոփոխությունները արմատական ​​են:

Դիզայն՝ առջևի

Ինչպես և սպասվում էր, նոր «հնգյակն» ունի ընդլայնված վանդակաճաղ և ավելի մեծ օդափոխիչներ: Բայց այս շտկումը, որն այդքան հակասություններ առաջացրեց նոր 7-րդ սերիայում, այստեղ շատ ավելի ներդաշնակ է թվում:

Դիզայն՝ լազերային լույսեր

Մյուս կողմից, լուսարձակները մի փոքր ավելի փոքր են, և 5-րդ սերիայի պատմության մեջ առաջին անգամ դրանք ներկայացնում են BMW-ի նոր լազերային տեխնոլոգիան, որն ունակ է լուսավորել ճանապարհը 650 մետր առաջ:

Դիզայն՝ LED լույսեր

Լազերային լուսարձակները, իհարկե, ամենաթանկ տարբերակն են: Բայց դրանց տակ գտնվող լուսադիոդային լուսարձակները նույնպես շատ լավ են աշխատում և օգտագործում են մատրիցային համակարգ՝ հանդիպակաց մեքենաները չկուրացնելու համար: Ցերեկային լույսերը ստանում են տպավորիչ U- կամ L- ձև՝ կախված տարբերակից:

Դիզայն՝ հետևի

Հետևի մասում անմիջապես տպավորություն են թողնում մուգ հետևի լույսերը. լուծում, որը ցույց է տալիս նախկին գլխավոր դիզայներ Յոզեֆ Կաբանի ստորագրությունը: Մեզ թվում է, որ դա մեքենան դարձնում է ավելի կոմպակտ և դինամիկ։

Դիզայն՝ չափսեր

Թարմացված մեքենան նույնպես մի փոքր ավելի մեծ է նախորդից՝ 2,7 սմ երկարությամբ սեդան տարբերակում և 2,1 սմ երկարությամբ՝ Touring տարբերակում։ Հետաքրքիր է, որ սեդանն ու կայանի վագոնն այժմ նույն երկարությունն ունեն՝ 4,96 մետր։

Դիզայն՝ օդի դիմադրություն

Դիմադրության գործակիցը սեդանների համար 0,23 Cd է, իսկ կայանի վագոնի համար՝ 0,26: Դրանում զգալի ներդրում ունի ռադիատորի ակտիվ վանդակաճաղը, որը փակվում է, երբ շարժիչը լրացուցիչ օդի կարիք չունի։

Դիզայն՝ էկո սկավառակներ

Նոր «հնգյակը» համալրված է նաև BMW Individual Air Performance 20 դյույմանոց հեղափոխական անիվներով։ Պատրաստված են թեթև ալյումինե խառնուրդից, դրանք նվազեցնում են օդի դիմադրությունը մոտ 5%-ով` համեմատած ստանդարտ խառնուրդի անիվների հետ: Սա նվազեցնում է մեքենայի CO2 արտանետումները մոտ 3 գրամով մեկ կիլոմետրի համար:

Ինտերիեր՝ նոր մուլտիմեդիա

Առավել նկատելի փոփոխությունը մուլտիմեդիա համակարգի էկրանն էր՝ բոլորովին նոր՝ 10,25-ից 12,3 դյույմ անկյունագծով։ Սրա հետևում կանգնած է BMW տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի նոր յոթերորդ սերունդը:

Ինտերիեր՝ Ստանդարտ Կլիմատրոնիկ

Կլիմայի ավտոմատ կառավարումը առաջադեմ գործառույթներով այժմ ստանդարտ է բոլոր տարբերակների, նույնիսկ հիմնականի համար:

Ինտերիեր՝ նստատեղի նոր նյութ

Նստատեղերը պատրաստված են տեքստիլից կամ տեքստիլի և ալկանտարայի համադրությամբ։ BMW-ն այստեղ առաջին անգամ է առաջարկում նոր Sensatec սինթետիկ նյութը: Դուք, իհարկե, կարող եք պատվիրել Napa կամ Dakota կաշվե ինտերիեր։

Ինտերիեր՝ բեռնախցիկ

Սեդանում բեռնատարի ծավալը մնացել է 530 լիտր, սակայն plug-in հիբրիդում այն ​​կրճատվել է մինչև 410 մարտկոցների պատճառով: Սթեյն վագոնի տարբերակն առաջարկում է 560 լիտր՝ հետևի նստատեղերը ուղղահայաց և 1700 լիտր՝ հետևի նստատեղերը ծալած վիճակում: Հետևի նստատեղը կարող է ծալվել 40:20:40 հարաբերակցությամբ։

Շարժիչ՝ 48 վոլտ հիբրիդներ

Սերիա 4-ի 6 և 5 մխոցանի բոլոր շարժիչներն այժմ ստանում են մեղմ հիբրիդային համակարգ՝ 48 վոլտ լարման մեկնարկային փոփոխիչով: Այն նվազեցնում է ներքին այրման շարժիչի ծանրաբեռնվածությունն ու սպառումը, նվազեցնում է արտանետումները և տալիս է ավելի շատ հզորություն (11 ձիաուժ, երբ արագանում է): Արգելակման ժամանակ վերականգնված էներգիան շատ ավելի արդյունավետ է օգտագործվում։

Drive՝ plug-in հիբրիդներ

530e. Նոր «հնգյակը» պահպանում է 530e-ի իր ներկայիս հիբրիդային տարբերակը, որը միավորում է երկու լիտրանոց 4 մխոցանի շարժիչը 80 կիլովատ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով: Ընդհանուր հզորությունը կազմում է 292 ձիաուժ, 0-100 կմ/ժ արագացումը՝ 5,9 վայրկյան, իսկ միայն էլեկտրականության տիրույթը՝ 57 կմ WLTP:

545e. Նոր plug-in հիբրիդային տարբերակն ունի շատ ավելի տպավորիչ կատարողականություն՝ 6 մխոցանի շարժիչ՝ 4 մխոցանի փոխարեն, առավելագույն հզորություն՝ 394 ձիաուժ և 600 Նմ ոլորող մոմենտ, 4,7-ից 0 կմ/ժ 100 վայրկյան և տիրույթ: մինչև 57 կմ միայն էլեկտրականությամբ:

Շարժիչ՝ բենզինային շարժիչներ

520i՝ երկու լիտրանոց 4 մխոցանի շարժիչով, 184 ձիաուժ և 7,9 վայրկյան 0-ից 100 կմ/ժ արագություն։

530i. Նույն շարժիչով, ինչ 520-ը, բայց արդեն 252 ձիաուժ և 0 վայրկյան 100-6,4 կմ/ժ արագություն:

540i՝ 6 լիտրանոց 3 մխոցանի շարժիչով, 333 ձիաուժ, 5,2-ից 0 կմ/ժ 100 վայրկյան։

M550i՝ 4,4 լ V8 շարժիչով, 530 ձիաուժ հզորությամբ և 3,8-ից մինչև 0 կմ/ժ 100 վայրկյան:

Շարժիչ՝ դիզելային շարժիչներ

520d՝ երկլիտրանոց ագրեգատ՝ 190 ձիաուժ հզորությամբ և 7,2 վայրկյան 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն։

530d՝ 2993 cc վեց մխոցանի շարժիչ, 286 ձիաուժ և 5,6 վայրկյան 0-ից 100 կմ/ժ արագություն։

540d՝ նույն 6 մխոցանի շարժիչով, բայց մեկ այլ տուրբոյով, որը տալիս է 340 ձիաուժ և 4,8 վայրկյան 0-ից 100 կմ/ժ արագություն։

Քշել՝ ստանդարտ ավտոմատ

Նոր հինգերորդ սերիայի բոլոր տարբերակները ստանդարտ կերպով տեղադրված են 8-աստիճան Steptronic ավտոմատ փոխանցման տուփով ZF-ից: Որպես տարբերակ հասանելի է մեխանիկական փոխանցումատուփը, ինչպես նաև հատուկ Steptronic սպորտային փոխանցումատուփը, որը ստանդարտ M550i xDrive-ի համար է:

Շարժիչը՝ պտտվող հետևի անիվներ

Լրացուցիչ տարբերակն է Integrated Active Steering-ը, որը բարձր արագության դեպքում կարող է ճկել հետևի անիվները մինչև 3 աստիճանով` բարձրացնելու շարժունությունը:

Քշել՝ ստանդարտ օդային կասեցում

5-րդ սերիայի բոլոր տարբերակների հետևի կախոցը անկախ է, հինգ օղակով: Սթեյն վագոնի տարբերակները նույնպես որպես ստանդարտ համալրված են օդային ինքնակարգավորվող կախոցով: Սեդանների համար սա տարբերակ է: M Sport կախոցը կարելի է պատվիրել նաև ավելի կոշտ կարգավորումներով և կրճատել 10 մմ-ով:

Օգնականներ՝ կրուիզ-կոնտրոլ մինչև 210 կմ/ժ

Այստեղ հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլն աշխատում է 30-ից 210 կմ/ժ արագության միջև, և դուք կարող եք կարգավորել, թե որքան հեռու է ձեզ հարկավոր մնալ դիմացի մեքենայից: Նա կարողանում է միայնակ կանգ առնել, երբ պետք է։ Ապահովված է նիշերի ճանաչման համակարգով: Կա նաև վթարային արգելակման համակարգ, որը ճանաչում է հեծանվորդներին և հետիոտներին, ինչպես նաև կարող է մեքենան անվտանգ կանգնեցնել, եթե քնել եք կամ ուշագնաց եք վարելիս:

Օգնականներ. Ավտոմատ վթարային գոտի

Մեծ նորամուծություն է օգնականների կարողությունը՝ հասկանալու, թե երբ է անհրաժեշտ միջանցքը մաքրել մայրուղու վրա, օրինակ՝ շտապօգնության մեքենայի անցնելու համար, և մանևրել՝ տեղ ազատելու համար:

Բարելավվել է նաև կայանման օգնականը։ Ավելի հին տարբերակներում այն ​​կարող է ինքնուրույն վարվել, երբ դուք մեքենայից դուրս եք:

Օգնականներ՝ ավտոմատ տեսանկարահանում

Երբ համալրված է BMW Live Cockpit Professional-ով, մեքենան վերահսկում է շրջակա միջավայրը և ձեր շուրջը գտնվող բոլոր մեքենաները, ներառյալ հետևի մասը: Այն կարող է դրանք եռաչափ ցուցադրել վահանակի վրա և կարմիր գույն տալ նրանց, որոնք շատ մոտ են կամ վտանգավոր շարժվում են:

Նոր 5-րդ սերիան ունի նաև երթևեկության բոլոր իրավիճակների տեսագրման համակարգ, որն օգտակար է դժբախտ պատահարի դեպքում ապահովագրական պատասխանատվություն սահմանելու համար:

Օգնականներ՝ BMW Քարտեզներ

Բոլորովին նոր նավիգացիոն համակարգը օգտագործում է ամպային տեխնոլոգիա և միշտ միացված կապ՝ ձեր երթուղին իրական ժամանակում և ընթացիկ ճանապարհային պայմանների համաձայն հաշվարկելու համար: Զգուշացնում է պատահարների, ճանապարհային խոչընդոտների և այլնի մասին: POI-ներն այժմ ներառում են այցելուների ակնարկներ, կոնտակտներ և այլ օգտակար տեղեկություններ:

Օգնականներ՝ ձայնային կառավարում

Պարզ ձայնային հրամանի միջոցով (ինչպես Hello BMW-ն) այն այժմ կարող է ոչ միայն կառավարել ռադիոն, նավիգացիան և օդորակումը, այլև բացել և փակել պատուհանները և պատասխանել մեքենայի վերաբերյալ ցանկացած հարցի, ներառյալ օգնությունը: ախտորոշել վնասի դեպքում.