20 զարմանալի փաստ ՝ Toyota- ի անվան տակ

Toyota- ն ունի ինչպես երկրպագուներ, այնպես էլ հակառակորդներ: Բայց նույնիսկ վերջինս չի կարող հերքել, որ ճապոնական ընկերությունը պատմության մեջ ամենակարևոր ավտոմեքենա արտադրողներից է: Ահա 20 հետաքրքիր փաստեր, որոնք բացատրում են, թե ինչպես երբեմնի փոքր, ընտանիքին պատկանող սեմինարը ձեռք բերեց համաշխարհային տիրապետություն:

1 Սկզբում կար կտոր

Ի տարբերություն շատ այլ ավտոընկերությունների, Toyota- ն չի սկսել մեքենաներով, հեծանիվներով կամ այլ տրանսպորտային միջոցներով: Ընկերության հիմնադիր Սաքիչի Տոյոդան այն հիմնել է 1890 թվականին ՝ որպես ջուլհակների արտադրամաս:

Առաջին տասնամյակները համեստ էին, մինչև 1927 թվականին ընկերությունը հայտնագործեց ավտոմատ ջուլհակը, որը արտոնագրվեց Մեծ Բրիտանիայում:

2 Toyota- ն իրականում չէ

Ընկերությունը հիմնադրած ընտանիքը ոչ թե Toyota-ն է, այլ Toyota-ն։ Անունը փոխվել է ոչ միայն լավ ձայնի, այլ ավանդական հավատքի պատճառով: Ճապոնական «կատականա» վանկերում անվան այս տարբերակը գրված է ութ հարվածով, իսկ արևելյան մշակույթում 8 թիվը բերում է հաջողություն և հարստություն:

3 Իմպերիալիզմը նոր նպատակ կդնի ընտանեկան բիզնեսի վրա

1930 թվականին մահացել է ընկերության հիմնադիր Սակիչի Տոյոդան։ Նրա որդին՝ Կիչիրոն, որոշեց հիմնել ավտոարդյունաբերություն՝ հիմնականում Չինաստանի և Ասիայի այլ մասերի նվաճողական պատերազմներում ճապոնական բանակի կարիքները բավարարելու համար։ Առաջին զանգվածային մոդելը Toyota G1 բեռնատարն է, որն օգտագործվում է հիմնականում ռազմական նպատակներով։

4 Առաջին մեքենան պատճեն էր

Ինչպես շատ ասիական արտադրողներ, Toyota- ն էլ համարձակորեն սկսեց գաղափարներ վերցնել դրսից: Նրա առաջին մեքենան ՝ Toyota AA- ն, իրականում ամերիկյան DeSoto օդի հոսքի ամբողջական իմիտացիա էր:

DeSoto Օդի հոսք 1935

Toyota AA

Կիիչիրոն գնել է մեքենան և տարել տուն՝ առանձնացնելու և ուշադիր զննելու համար: AA-ն հավաքման խանութից հեռացավ շատ սահմանափակ շարքով` ընդամենը 1404 միավոր: Վերջերս նրանցից մեկը՝ 1936 թ., հայտնաբերվել է ռուսական անասնագոմում (լուսանկարում)։

5 Կորեական պատերազմը նրան փրկեց սնանկացումից

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Toyota- ն հայտնվեց շատ բարդ իրավիճակում, և նույնիսկ 1951-ին ներկայացված առաջին Landcruiser- ը էապես չփոխեց իրավիճակը: Այնուամենայնիվ, Կորեական պատերազմի բռնկումը հանգեցրեց հսկայական ռազմական պատվերի ամերիկյան կառավարության կողմից: Բեռնատար ավտոմեքենաների արտադրությունը տարեկան 300-ից հասել է ավելի քան 5000-ի:

6 Միացյալ Նահանգներում ստեղծում է 365 աշխատատեղ:

Ամերիկյան բանակի հետ լավ աշխատանքային հարաբերությունները ստիպեցին Կիիչիրո Տոյոդային 1957 թվականից սկսել մեքենաներ արտահանել ԱՄՆ: Այսօր ընկերությունն ապահովում է 365 աշխատատեղ Միացյալ Նահանգներում, չնայած նախագահ Թրամփի ջանքերին, դրանք տեղափոխվում են Մեքսիկա:

7 Toyota- ն ծնում է ճապոնական որակ

Սկզբնապես Արևածագի երկրում ավտոմեքենաների արտադրողները հեռու էին խորհրդանշական «ճապոնական որակից»: Փաստորեն, Միացյալ Նահանգներ արտահանված առաջին մոդելներն այնքան անտեղի էին հավաքվել, որ երբ մեկը բաժանվեց, GM- ինժեներները ծիծաղեցին: Արմատական ​​փոփոխությունը տեղի է ունեցել այն բանից հետո, երբ Toyota- ն ներմուծեց այսպես կոչված TPS (Toyota Production System) 1953 թվականին: Այն պտտվում է «jidoka» սկզբունքի շուրջ, ինչը ճապոներենից նշանակում է «ավտոմատացված մարդ»:

Գաղափարն այն է, որ հավաքման խանութի յուրաքանչյուր աշխատող առավելագույն պատասխանատվություն ստանձնի և ունենա իր սեփական կոճակը, որը կարող է կանգնեցնել ամբողջ փոխակրիչը մասի որակի վերաբերյալ կասկածի դեպքում: Միայն 6-7 տարի անց այս սկզբունքը փոխում է Toyota մեքենաները: Այսօր այս սկզբունքը այս կամ այն ​​չափով կիրառվում է աշխարհի գրեթե բոլոր արտադրողների արտադրամասերում:

8 Պատմության մեջ ամենավաճառվող մեքենան Toyota- ն է

1966 թ.-ին Toyota- ն ներկայացրեց իր նոր կոմպակտ ընտանեկան մոդելը `Corolla- ն` 1,1 լիտրանոց համեստ մեքենան, որն այդ ժամանակից ի վեր 12 սերունդ է ունեցել: Վաճառվել է գրեթե 50 միլիոն միավոր:

Այս փաստը մեքենան դարձնում է պատմության մեջ ամենավաճառվող մոդելը ՝ մոտ 10 միլիոն միավոր առաջ անցնելով հանրաճանաչ VW Golf- ից: Corolla- ն գոյություն ունի թափքի բոլոր տեսակների մեջ `սեդան, կուպե, հեչբեք, կոշտ սկավառակ, մինիվեն, իսկ վերջերս նույնիսկ քրոսովեր է հայտնվել:

9 Կայսրը ընտրում է Toyota- ն

Ճապոնիայում կան մի քանի պրեմիում ապրանքանիշեր՝ Lexus-ից, Infiniti-ից և Acura-ից մինչև Mitsuoka-ի նման ոչ այնքան հայտնի ապրանքանիշերը: Սակայն ճապոնական կայսրը վաղուց է ընտրել Toyota մեքենան՝ Century լիմուզինը անձնական տրանսպորտի համար։

Երրորդ սերունդն այժմ օգտագործվում է: Չնայած բավականին պահպանողական դիզայնին, մոդելը շատ ժամանակակից մեքենա է `հիբրիդային շարժիչով (էլեկտրական շարժիչ և 5 լիտր V8) և 431 ձիաուժ: սկսած Toyota- ն երբեք չի առաջարկել Դարը արտերկրյա շուկաներում. Դա միայն Japanապոնիայի համար է:

10 Առաջին քրոսովե՞ր:

Կարելի է անվերջ վիճել, թե քրոսովերի մոդելներից որն է առաջինը պատմության մեջ՝ դա պնդում են ամերիկյան AMC և Ford մոդելները, ռուսական Lada Niva-ն և Nissan Qashqai-ն։

Վերջին ապրանքանիշը իրականում ներկայացրեց քրոսովերի ժամանակակից տարբերակը, որը նախատեսված էր հիմնականում քաղաքային օգտագործման համար: Բայց դրանից գրեթե երկու տասնամյակ առաջ եկավ Toyota RAV4- ը ՝ առաջին ամենագնացը սովորական մեքենայի պահվածքով:

11 Հոլիվուդի սիրված մեքենան

1997 թ.-ին Toyota- ն ներկայացրեց Prius- ը `երբևէ արտադրության առաջին հիբրիդային մեքենան: Այն ուներ բավականին անհրապույր դիզայն, ճանապարհի ձանձրալի վարք և ձանձրալի ինտերիեր: Բայց մոդելը մարմնավորում է տպավորիչ ինժեներական սխրանք և պնդում է, որ մրցունակ է: Սա դրդեց հոլիվուդյան հայտնիներին հերթագրվել:

Հաճախորդների թվում էին Թոմ Հենքսը, Ջուլիա Ռոբերթսը, Գվինեթ Փելթրոուն և Բրեդլի Կուպերը, իսկ Լեոնարդո Դի Կապրիոն ժամանակին ունեցել է չորս Prius: Այսօր հիբրիդները հիմնական են համարվում Prius-ի շնորհիվ:

12 Եկեք խմենք խլացուցիչից

Սակայն ճապոնացիները չեն ցանկանում հանգստանալ իրենց հին դափնիների վրա պրիուսներով։ 2014 թվականից նրանք վաճառում են անհամեմատ ավելի էկոլոգիապես մաքուր մոդել՝ իրականում առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան, որը վնասակար արտանետումներ չունի, իսկ խմելու ջուրը միակ թափոնն է։

Toyota Mirai- ն աշխատում է ջրածնային վառելիքի բջիջներով և վաճառվել է ավելի քան 10500 միավոր: Միևնույն ժամանակ, Honda- ի և Hyundai- ի մրցակիցները մնում են միայն փորձարարական շարքերում:

13 Toyota- ն ստեղծեց նաև Aston Martin- ը

Արտանետումների եվրոպական ստանդարտները տարիների ընթացքում շատ անհեթեթություններ են առաջացրել: Ամենազվարճալիներից մեկը մանրանկարչական Toyota IQ- ի մոդելի վերափոխումն էր ... Aston Martin:

Իրենց նավատորմի միջին գինը նվազեցնելու համար բրիտանացիները պարզապես վերցրեցին IQ- ն, վերանվանեցին այն և վերանվանեցին Aston Martin Cygnet, ինչը դրա գինը քառապատկեց: Բնականաբար, վաճառքները գործնականում զրո էին:

Աշխարհի 14 ամենաարժեքավոր ավտոընկերությունը

Տասնամյակներ շարունակ Toyota- ն աշխարհի ամենաբարձր շուկայական կապիտալիզացիայով մեքենաների ընկերությունն է, մոտավորապես կրկնակի Volkswagen- ի: Վերջին ամիսների ընթացքում Tesla- ի բաժնետոմսերի աճի աճը փոխել է դա, բայց ոչ մի լուրջ վերլուծաբան չի ակնկալում, որ ամերիկյան ընկերության ներկայիս գները կայուն կմնան:

Մինչ այժմ Tesla- ն տարեկան այդպիսի շահույթի չէր հասել, մինչդեռ Toyota- ի վաստակը անընդհատ 15-20 միլիարդ դոլարի սահմաններում էր:

15 Առաջին արտադրողը տարեկան ավելի քան 10 միլիոն միավորով

2008-ի ֆինանսական ճգնաժամը Toyota- ին վերջապես գերազանցեց GM- ին `որպես աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային արտադրող: 2013 թվականին ճապոնացիները պատմության մեջ առաջին ընկերությունն են, որոնք տարեկան արտադրում են ավելի քան 10 միլիոն մեքենա:

Այսօր Volkswagen- ը որպես խումբ առաջին տեղում է, բայց Toyota- ն որոշ ապրանքանիշերում անհասանելի է:

16 հետազոտություն է դնում 1 միլիոն դոլար ... ժամում

Այն փաստը, որ Toyota- ն արդեն մի քանի տասնամյակ գտնվում է վերին մասում, նույնպես կապված է նշանակալի զարգացման հետ: Սովորական տարում ընկերությունը հետազոտությունների վրա մեկ ժամ է ներդնում շուրջ 1 միլիոն դոլար: Ներկայումս Toyota- ն աշխարհում ունի ավելի քան հազար արտոնագիր:

17 Toyota- ն «ապրում» է երկար

Մի քանի տարի առաջ կատարված ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ Toyota- ի 80 տարեկան բոլոր տրանսպորտային միջոցների 20% -ը դեռ գտնվում է աշխատանքային վիճակում: Վերեւում պատկերված է հպարտ երկրորդ սերնդի 1974 թ.

Ընկերությունը դեռ պատկանում է ընտանիքին

Չնայած իր վիթխարի մասշտաբին ՝ Toyota- ն մնում է նույն ընտանեկան ընկերությունը, որը հիմնադրել է Sakichi Toyoda- ն: Այսօրվա գլխավոր գործադիր տնօրեն Ակիո Տոյոդան (նկարում) նրա անմիջական հետնորդն է, ինչպես իրեն նախորդող բոլոր գլուխները:

19 Toyota Empire

Բացի իր համանուն ապրանքանիշից, Toyota- ն արտադրում է նաև Lexus, Daihatsu, Hino և Ranz անուններով ավտոմեքենաներ: Նա նաեւ պատկանում էր Scion ապրանքանիշին, սակայն վերջին ֆինանսական ճգնաժամից հետո այն փակվեց:

Բացի այդ, Toyota- ին են պատկանում Subaru- ի 17% -ը, Mazda- ի 5,5% -ը, Suzuki- ի 4,9% -ը, մասնակցում է մի քանի համատեղ ձեռնարկությունների չինական ընկերությունների և PSA Peugeot-Citroen- ի հետ, և BMW- ի հետ համագործակցությունը երկարաձգել է համատեղ զարգացման ծրագրերի համար:

20 Japanապոնիան ունի նաև Toyota քաղաք

Ընկերության կենտրոնակայանը գտնվում է Toyota- ում, Այչի պրեֆեկտուրա: Մինչև 1950-ականները դա մի փոքրիկ քաղաք էր, որը կոչվում էր Կորոմո: Այսօր այնտեղ բնակվում է 426 մարդ և կոչվում է այն ստեղծող ընկերության անունով: