Test drive 15 անհայտ փաստ պատմության ամենագրավիչ Honda-ի մասին

Քիչ հավանական է, որ Honda-ն երբևէ նորից S2000-ի նման մեքենա կստեղծի: Մեր օրերում բարձր պտտվող բնական շնչառական շարժիչները և մաքուր սպորտային ճարտարապետությունը մի բան են, որոնցից խոշոր զանգվածային արտադրողները պարզապես չեն կարող շահարկել: Այսպիսով, 1999 թվականի լեգենդար սպորտային կուպեն ավելի ու ավելի կօգտագործվի, հատկապես, եթե դրա հեռահարությունը ... 54 կիլոմետր է։

Այս ճշգրիտ պատճենն այժմ պատրաստվում է աճուրդի: Լուսանկարների հիման վրա այս մոխրագույն S2000-ը կարծես թե գտնվում է այնքան մոտ վիճակում, որքան դուրս է եկել գործարանից: Սա զարմանալի չէ, քանի որ սեփականատերը՝ Հեդի Ցիրինցիոն, գնել է այն պահպանելու մտքով։ Նա արդեն ուներ S2000 և այնքան վստահ էր դրա ապագա դասական որակների վրա, որ գնեց ևս մեկը՝ ավտոտնակում պահելու համար:

Այսուհետ կարելի է կանխատեսել, որ հունվարին կայանալիք աճուրդում մեքենան կհաղթահարի ամենաթանկ կրկնօրինակի ռեկորդը։ Անցյալ տարի 2000 թվականի S2009-ը, որի երկարությունը 152 կմ էր, աճուրդում գերազանցեց $70-ը:

Սա նաև լավ հնարավորություն է հիշելու ամենահետաքրքիր փաստերը Honda-ի կողմից երբևէ ստեղծված, թերևս, ամենագրավիչ մոդելի մասին:

Դիզայնը սկսվում է այստեղից

Վերջնական արտադրության տարբերակի դիզայնը Դաիսուկե Սավաիի հիմնական աշխատանքն է։ Նա նաև շատ ավելի օրիգինալ Honda SSM Concept-ի հեղինակն է (նկարում), որը սկսում է S2000 պատմությունը: Ամբողջ ժամանակ Սավաին աշխատում է նախագծի վրա իտալական Pininfarina ստուդիայի հետ միասին։

Honda-ն միտումնավոր դանդաղեցնում է արագությունը

Բնօրինակ կոնցեպտը ցուցադրվել է Տոկիոյում 1995 թվականին, սակայն ընկերությունը միտումնավոր հետաձգել է արտադրական մոդելի արտադրությունը, որպեսզի այն թողարկվի 50 թվականի սեպտեմբերին իր 1998-ամյակի կապակցությամբ: Սակայն, ի վերջո, չնախատեսված բարդությունների պատճառով դեբյուտը հետաձգվեց 1999 թվականի ապրիլ։

Այս մեքենան ստեղծում է «9000 rpm ակումբ»

Սպորտային մեքենայի պարզ չորս մխոցանի շարժիչը նման չէ պաղպաղակի ծայրին: Բայց S2000 շարժիչի մեջ սովորական բան չկա։ Հայտնի է որպես F20C, այն առանց ջանքերի պտտվում է մինչև 9000 պտույտ/րոպե. պատմության մեջ առաջին անգամն է, որ դա տեղի է ունենում սովորական ճանապարհային մեքենայում, այլ ոչ թե մրցարշավային մեքենայում: Ferrari-ն պարծենում էր, որ ձեռքբերումը իրենց 458-ն էր, բայց մոռացավ, որ S2000-ը եկել էր 12 տարի առաջ: Նույնն անելու ընդունակ այլ մոդելներ՝ Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3:

Ռեկորդային լիտր հզորություն

Այս 16 փականով VTEC շարժիչն իր երկու լիտրանոց ծավալից արտադրում է 240 ձիաուժ: Երբ այն առաջին անգամ հայտնվեց, դա բնական շնչառական շարժիչն էր՝ մեկ լիտրի համար ամենաբարձր հզորությամբ: Մխոցների պատերը ամրացված են կերամիկայով՝ բեռին դիմակայելու համար:

Լիտրի հզորությունը գրեթե 123,5 ձիաուժ է։ Միայն 2010 թվականին Ferrari-ին հաջողվեց գերազանցել այս ցուցանիշը՝ 458 Italia-ով և նվազագույն հզորությամբ 124,5 ձիաուժ մեկ լիտրով:

Իդեալական քաշի բաշխում

Չնայած իր երկայնական դասավորությանը, գործնականում ամբողջ S2000 շարժիչը գտնվում է առջևի առանցքի հետևում: Այս անսովոր դասավորությունը ռոդսթերին թույլ է տալիս հասնել 50:50 քաշի կատարյալ բաշխման երկու առանցքների միջև:

X-շրջանակ

S2000-ը կառուցված է շատ նորարարական X-աձև շրջանակի վրա, որը զգալիորեն մեծացնում է ոլորման դիմադրությունը: Կրկնակի ոսկորների կարճ կախոցը ապահովում է բռնում և զարմանալիորեն պատշաճ ռոդսթերի հարմարավետություն:

Գոյություն ունի լուսարձակները լվանալու ամենածիծաղելի կոճակը

Ընդհանրապես, շատ լավ մտածված մեքենան ունի մի քանի փոքր, բայց նյարդայնացնող թերություններ։ Ամենախելագարը լուսարձակների լվացման կոճակն է, որը տեղադրված է փոխանցումատուփի լծակի հետևում գտնվող կենտրոնական վահանակի վրա՝ հենց այնտեղ, որտեղ սովորաբար գտնվում էր ձեր արմունկը: Եթե ​​դուք չեք ցանկանում ամեն անգամ արագությունը փոխելիս լվանալ ձեր լուսարձակները, ապա պետք է հեռացնել անջատիչը և միացնել դրանք դիմապակու պոմպին: Այլընտրանքն այն է, որ յուրաքանչյուր երկու-երեք ժամը մեկ ավելացնել ապակու մաքրիչի հեղուկը:

Բոցավառման մեջ տարօրինակ համադրություն

Որոշ հին մեքենաներ սկսում են բանալիով. դու դնում ես այն և շրջում այն: Մյուսները, ավելի ժամանակակից, ընդգծված են մեկնարկի կոճակով: Honda S2000-ը միակ մոդելն է, որտեղ դուք ստանում եք երկուսն էլ. սկզբում տեղադրում եք բանալին և միացնում բռնկումը, այնուհետև սեղմում եք բռնկման առանձին կոճակը:

Տանիքն արգելափակված է

Ներկայումս կաբրիոլետների մեծ մասը թույլ է տալիս տանիքը բարձրացնել կամ իջեցնել մինչև 50 կմ/ժ արագությամբ: Այնուամենայնիվ, անվտանգության նկատառումներից ելնելով ճապոնացիները որոշել են ճիշտ հակառակն անել, և S2000-ի դեպքում տանիքը ավտոմատ կերպով փակվում է, եթե նախապես սկսեք: ավարտը։ Եվ դա կարելի է վերացնել՝ պարզապես կոտրելով լարը գործիքի վահանակի տակ:

Հակառակ դեպքում տանիքի իջեցումն ու տեղադրումը տեւում է ընդամենը 6 վայրկյան։

Երեք թաքստոց

Փոխակերպվող սարքերի մեծ մասը պահոց ունի կենտրոնական վահանակում, որպեսզի դուք չափազանց գայթակղվեք՝ թողնելով ձեր հեռախոսը կամ դրամապանակը նրանց առջև, երբ տանիքը ցած է: Այնուամենայնիվ, S2000-ն ունի ոչ թե մեկ, այլ երեք նման պահոց՝ մեկը կենտրոնական վահանակի վրա, մեկը նստատեղերից վեր և մեկը՝ բեռնախցիկի հատակի տակ:

Հատուկ դիզայնի անվադողեր

Բնօրինակ անվադողերը՝ Bridgestone S02, իրականում հատուկ նախագծված են արտադրողի կողմից այս կոնկրետ մոդելի համար: Բայց հազվադեպ կարելի է տեսնել այնպիսի դեպք, որի սեփականատերը չի փոխարինել դրանք նույնիսկ ավելի ցածր պրոֆիլներով:

Նոր շարժիչ 2004 թվականից

2004 թվականին մոդելը ենթարկվել է դեմքի վերափոխման, որի ընթացքում արտադրությունը Տականեզավայից տեղափոխվել է Սուզուկա։ Ամերիկյան շուկայի համար ներկայացվել է նոր մի փոքր ավելի մեծ շարժիչ՝ 2157 cc և առավելագույն հզորությունը 241 ձիաուժ։ Այնուամենայնիվ, առավելագույն արագությունը նվազեցվում է մինչև 8200 րոպեում:

Նա արժանացել է տասնյակ մրցանակների

Honda S2000-ը արժանացել է բազմաթիվ մրցանակների. չորս անգամ ճանաչվել է Car & Driver's Top 10 Car of the Year, երեք անգամ հաղթել է Top Gear Audience Poll-ում՝ որպես իր սեփականատերերի կողմից ամենաշատ հավանած ավտոմեքենա, ընտրվել է Jalopnik-ի տասնամյակի տասը մեքենաներից մեկը։ , և Road & Track-ի լավագույն տասնյակ սպորտային մեքենաներից մեկը: Նրա շարժիչը երկու անգամ ճանաչվել է «Տարվա շարժիչ» միջազգային մրցույթում՝ «Տարվա շարժիչ», մեկ անգամ՝ «Տարվա շարժիչ»՝ Wards Auto-ի կողմից։

Վաճառքի կեսից ավելին գալիս է ԱՄՆ-ից

10 տարի անց արտադրությունը վերջապես ավարտվեց 2009 թվականին։ Այս ընթացքում վաճառվել է 110 մեքենա, որից 673-ը ԱՄՆ-ում և, ավաղ, ընդամենը 66-ը՝ Եվրոպայում, ինչը բացատրում է, թե ինչու է այսօր այդքան դժվար արտասահմանից լավ օրինակ գտնելը:

Բոբ Դիլանը վարում է S2000

Ավտոսպորտի մի քանի շատ սիրված սիրահարներ ընտրել են S2000-ը որպես իրենց անձնական մեքենա: Նրանց թվում են NASCAR-ի աստղ Դանիկա Պատրիկը, Star Trek-ի դերասան Քրիս Փայնը, Ֆորմուլա 1-ի նախկին չեմպիոն Ջենսոն Բաթոնը, ով պահպանել է իր կրկնօրինակը Honda-ի հետ աշխատելուց երկար ժամանակ անց, Top Gear-ի և Fifth Gear-ի նախկին հաղորդավարուհի Վիկի Բաթլեր-Հենդերը և... գրականության և կենդանի ռոքի լեգենդ Բոբ Դիլանը.