117 տարվա բարձր դաս. Ամենաշքեղ Mercedes- ի պատմությունը

Փաստորեն, Շտուտգարտի ամենաշքեղ մոդելների պատմությունը սկսվել է 1972 թվականից շատ առաջ։ Եվ այն ներառում է ավելի համարձակ գաղափարներ և տեխնոլոգիական նորարարություններ, քան ցանկացած այլ մեքենա: 

Mercedes Simplex 60 PS (1903-1905)

Այս հարցը վիճելի է, բայց դեռ շատ փորձագետներ նշում են Simplex 60-ը, որը ստեղծվել է Վիլհելմ Մայբախի կողմից առաջին պրեմիում մեքենայի համար: Ներկայացվել է 1903 թվականին, այն հիմնված է Mercedes 35-ի վրա, որն առաջարկում է 5,3 լիտր ծավալով 4 մխոցանի վերևի փականային շարժիչ և աննախադեպ 60 ձիաուժ հզորություն (մեկ տարի անց Rolls-Royce-ը ներկայացրեց իր առաջին մեքենան՝ ընդամենը 10 ձիաուժ հզորությամբ): Բացի այդ, Simplex 60-ն առաջարկում է երկար բազա՝ մեծ ներքին տարածությամբ, հարմարավետ ինտերիերով և նորարարական ջերմատախտակով: Mercedes-ի թանգարանում գտնվող մեքենան Էմիլ Ելինեկի անձնական հավաքածուից է, ով ոգեշնչել է այս մեքենայի տեսքը և նրա կնքահորը (Mercedes-ը նրա դստեր անունն է):

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 - 1933)

W08-ի դեբյուտը հայտնվեց 1928 թվականին և դարձավ առաջին Mercedes մոդելը 8 մխոցանի շարժիչով: Անունը, իհարկե, լեգենդար Նյուրբուրգրինգի պատվին է, որն այն ժամանակ դեռ լեգենդար չէր, իրականում այն ​​հայտնաբերվել էր ընդամենը մեկ տարի առաջ։ W08-ն արժանի է ասելու, որ 13 օր անընդմեջ վազքուղիներից հետո նա կարողացավ առանց խնդիրների անցնել 20 կիլոմետր:

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

1930 թվականին Daimler-Benz-ը այս մեքենան ներկայացրեց որպես այդ դարաշրջանի տեխնոլոգիայի և շքեղության բացարձակ գագաթնակետ: Գործնականում սա արտադրական մեքենա չէ, քանի որ յուրաքանչյուր ագրեգատ պատվիրվում և հավաքվում է անհատապես՝ ըստ Սինդելֆինգենի հաճախորդի ցանկության: Սա 8 մխոցանի շարժիչով առաջին մեքենան է՝ կոմպրեսորով։ Այն ունի նաև կրկնակի բռնկման համակարգ՝ մեկ մխոցում երկու կայծային մոմով, հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ, խողովակաձև շրջանակ և De Dion տիպի հետևի առանցք:

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

1937 թվականին ներկայացված սա շքեղ լիմուզին է Եվրոպայի համար։ Անկախ կախոցն ապահովում է բացառիկ հարմարավետություն, և 1939 թվականին ավելացվեց գերլարում, որը նվազեցրեց շարժիչի արժեքը և աղմուկի մակարդակը: Ավելացվել է նաև արտաքին ներկառուցված բեռնախցիկ։

Mercedes-Benz 300 W 186 և W 189 (1951-1962)

Այսօր այն առավել հայտնի է որպես Adenauer Mercedes, քանի որ այս մեքենայի առաջին գնորդներից էր Կոնրադ Ադենաուերը՝ Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության առաջին կանցլերը: W 186-ը ներկայացվել է 1951 թվականին Ֆրանկֆուրտում տեղի ունեցած առաջին միջազգային ավտոշոուի ժամանակ՝ պատերազմի ավարտից ընդամենը վեց տարի անց:

Այն համալրված է մեխանիկական ներարկումով առաջադեմ 6 մխոցանի վերևի տեսախցիկի շարժիչներով, էլեկտրական հարմարվողական կախոցով, որը փոխհատուցում է ծանր բեռները, օդափոխիչի ջեռուցումը և, 1958 թվականից, օդորակիչը:

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Հեղինակավոր Adenauer-ի հետ մեկտեղ ընկերությունը 1951 թվականին Ֆրանկֆուրտում ներկայացրեց ևս մեկ շքեղ մոդել: Նույն նորարարական 6 մխոցանի շարժիչով, բայց նաև շատ ավելի թեթև շարժիչով 220-ը շատ գովասանքի է արժանացել իր սպորտային պահվածքի համար:

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 - 1959)

Այս մոդելը, 220, 220 S և 220 SE տարբերակներով, առաջին խոշոր դիզայնի փոփոխությունն էր պատերազմից հետո։ Այսօր մենք այն գիտենք որպես «Պոնտոն»՝ իր քառակուսի ձևի պատճառով։ Կախոցը բարձրացվում է անմիջապես Ֆորմուլա 1-ի հրաշալի մեքենայից՝ W196, և նկատելիորեն բարելավում է ճանապարհային վարքը: Զարգացած 6 մխոցանի շարժիչների և հովացման արգելակների հետ համատեղ՝ սա W180-ը դարձնում է շուկայական սենսացիա՝ ավելի քան 111 վաճառված միավորներով:

Սա առաջին Mercedes-ն է ինքնակառավարվող կառուցվածքով և առաջինը՝ վարորդի և ուղևորի օդորակման առանձին կառավարմամբ։

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Այս մոդելը, որը նկարել է հնարամիտ դիզայներ Փոլ Բրաքը, դեբյուտ է ստացել 1959 թվականին և պատմության մեջ մտել որպես «Fan»՝ Heckflosee՝ իր հատուկ գծերի շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, դրանք ոչ միայն էսթետիկորեն հաճելի են, այլև լիովին ֆունկցիոնալ. նպատակ է վարորդին իմանալ չափերի մասին, երբ ետ կայանելիս:

W111-ը և նրա ավելի շքեղ տարբերակը՝ W112-ը, առաջին մեքենաներն են, որոնք օգտագործում են Bella Bareny-ի ամրացված դիակի կառուցվածքը, որը պաշտպանում է ուղևորներին հարվածի դեպքում և կլանում առջևի և հետևի հարվածի էներգիան:

Աստիճանաբար W111-ը ստացավ այլ նորամուծություններ՝ սկավառակային արգելակներ, կրկնակի արգելակման համակարգ, 4-աստիճան ավտոմատ, օդային կասեցում և կենտրոնական փական:

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Պատերազմից հետո Mercedes-ի առաջին գերշքեղ մոդելը պատմության մեջ մտավ Grosser անունով: Հագեցած 6,3 լիտրանոց V8 շարժիչով այս մեքենան զարգացնում է 200 կմ/ժ-ից բարձր արագություն, իսկ նրա հետագա տարբերակներն ունեն 7 և նույնիսկ 8 նստատեղ։ Օդային կախոցը ստանդարտ է, և գրեթե բոլոր մեքենաները հիդրավլիկ են աշխատում՝ ղեկի կառավարումից մինչև դռների և պատուհանների բացում և փակում, նստատեղերի կարգավորում և բեռնախցիկի բացում:

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Մերսեդեսի խոշորագույն մոդելներից մեկը։ Ինչպես իր նախորդը, այն ունի երկար հիմք (+10 սմ): Այստեղ առաջին անգամ ցուցադրվում է ղեկի դեֆորմացվող սյունը՝ վարորդին պաշտպանելու համար: Հետևի կախոցը հիդրօպնևմատիկ է, SEL տարբերակները օդաճնշական կարգավորելի են։ Վերևում 300 SEL 6.3-ն է, որը ներկայացվել է 1968 թվականին V8 շարժիչով և 250 ձիաուժ հզորությամբ:

Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)

1972 թվականին Mercedes-ի շքեղ մոդելները վերջապես ստացան S-class անվանումը (Sonder-ից՝ հատուկ)։ Այս անունով դեբյուտային մեքենան միանգամից մի քանի տեխնոլոգիական հեղափոխություններ է բերում. սա ABS-ով առաջին սերիական մեքենան է, ինչպես նաև դիզելային շարժիչով շքեղ հատվածի առաջին մեքենան (և 300 թվականից ի վեր 1978 SD-ով, առաջին արտադրական մեքենան տուրբոդիզել): Կրուիզ-կոնտրոլը հասանելի է որպես տարբերակ, ինչպես նաև ավտոմատ փոխանցման տուփը՝ ոլորող մոմենտ ստեղծելով: 1975 թվականից 450 SEL տարբերակը համալրվել է նաև ինքնահաստատվող հիդրօպնևմատիկ կախոցով։

Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)

Հողմային թունելում մշակված աերոդինամիկայի շնորհիվ երկրորդ S դասի օդի դիմադրությունը կազմում է 0,37 Cd, ինչը ռեկորդային ցածր է տվյալ հատվածի համար այն ժամանակ: Նոր V8 շարժիչներն ունեն ալյումինե բլոկ: Կատալիզատորը որպես օպցիոն հասանելի է 1985 թվականից, իսկ սերիական կատալիզատորը՝ 1986 թվականից։ 126-ը նաև վարորդի անվտանգության բարձ է 1981 թվականից։ Հենց այստեղ են առաջին անգամ հայտնվել ամրագոտիների սեղմիչները:

Այն պատմության մեջ ամենահաջողված S դասի մեքենան է՝ 818 տարվա ընթացքում շուկայում վաճառված 036 ավտոմեքենա: Մինչև BMW 12i-ի հայտնվելը 750 թվականին, այն գործնականում անմրցակից էր:

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 - 1998)

90-ականների S դասը կոտրեց իր նախորդների էլեգանտությունը՝ ավելի տպավորիչ բարոկկո ձևերով, որոնք մեծապես վայելում էին ռուս և վաղ բուլղարացի օլիգարխները: Այս սերունդը ներմուծեց էլեկտրոնային կայունության կառավարումը ավտոմոբիլային աշխարհում, ինչպես նաև երկակի պատուհանները, ապրանքանիշի առաջին արտադրության V12 շարժիչը և մի զույգ բավականին տարօրինակ մետաղական ձողեր, որոնք դուրս են ցցված հետևից՝ կայանելը հեշտացնելու համար: Այն նաև առաջին S դասն է, որտեղ մոդելի համարը չի համապատասխանում շարժիչի չափսերին:

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 - 2005)

Մի փոքր ավելի երկարաձգված չորրորդ սերունդը հասել է 0,27 դիմադրության ռեկորդային գործակցի (համեմատության համար Պոնտոնը ժամանակին ուներ 0,473 թիրախ): Այս մեքենայում ներդրվել է էլեկտրոնային արգելակման օգնական, Distronic ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլ, ինչպես նաև առանց բանալին մուտքի համակարգ։

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 - 2013)

Հինգերորդ սերունդը ներկայացրեց մի փոքր ավելի նուրբ տեսք, էլ ավելի շքեղ ինտերիեր, ինչպես նաև ուժային ագրեգատների անզուգական ընտրություն՝ սկսած որոշ շուկաներում տարածված 2,1 լիտրանոց չորս մխոցային դիզելային շարժիչից մինչև հրեշավոր 6 ձիաուժ հզորությամբ երկտուրբո 12: - լիտր V610:

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Սա մեզ բերում է S-Class-ի ներկայիս սերնդին, որը ընդամենը մի քանի շաբաթ է մնացել նոր W223-ի մատակարարումների մեկնարկից: W222-ը կհիշվի հատկապես ինքնավար վարման ուղղությամբ առաջին մեծ քայլերի ներդրմամբ՝ Active Lane Keeping Assist, որը կարող է գործնականում հետևել ճանապարհին և վազանցը մայրուղու վրա, և Adaptive Cruise Control, որը կարող է ոչ միայն դանդաղեցնել, այլև անհրաժեշտության դեպքում կանգ առնել: և այնուհետև նորից ճանապարհորդիր ինքնուրույն: