11 շատ գործնական սուպերքարի գաղափարներ
Պարունակություն
- Պտտվող նստատեղերի կարգավորիչներ, Pagani
- Պաշտպանիչ ծածկոցներով ճամպրուկներ, Ferrari Testarossa
- Անջատիչ ազդանշանի անջատիչ, Lamborghini Huracan
- Լոգարիթմական տանիք Koenigsegg
- Գործիքների հավաքածու, McLaren Speedtail
- Գավաթակիրներ Porsche 911 GT2 RS-ից
- Շրջադարձ ազդանշաններ Ferrari 458-ից
- Բեռնախցիկներ McLaren F1-ից
- Ծալովի նստատեղեր Ferrari GTC4-ից
- Ford GT-ի աճող քիթը
- Ապակե սյուներ, McLaren 720S Spider
Մենք եկել ենք սուպերքարերը կապելու բացառիկ ցուցադրման, բայց նվազագույն գործնականության հետ: Դրանց մեջ մտնելն ու դուրս գալը դժվար է և հաճախ նվաստացուցիչ: Ձեր ուղեբեռը կուղևորվի առանձին: Իսկ ցանկացած անվնաս ստախոս ոստիկան անհաղթահարելի խոչընդոտ է։
Այս ամենը, իհարկե, մեծ մասամբ ճիշտ է։ Սակայն, ինչպես նշում է Top Gear-ը, երբեմն սուպերքարերը կարող են մեզ զարմացնել գործնական լուծումներով՝ այնքան գործնական, որ մենք կցանկանայինք, որ դրանք սովորական մեքենաներում լինեին: Ահա դրանցից 11-ը.
Պտտվող նստատեղերի կարգավորիչներ, Pagani
Անկեղծ ասած, ձեռքը ոտքերիդ արանքում դնելն ու պտտվել սկսելը սոցիալապես ամենաընդունելի պահվածքը չէ։ Բայց Pagani մեքենաներում դա նստատեղը կարգավորելու միջոց է ոտքերի միջև տեղադրված պտտվող կարգավորիչի շնորհիվ: Եվ անկեղծ ասած, դա շատ ավելի հարմար է, քան ձեռքը նստատեղի ու դռան արանքում դնելը և ժամացույցը կամ պաստառագործությունը: Պարզապես զգույշ եղեք, որ ոչ ոք ձեզ չնայի, երբ դուք դա անում եք:
Պաշտպանիչ ծածկոցներով ճամպրուկներ, Ferrari Testarossa
Գրեթե բոլոր սուպերքարերն առաջարկում են նաև ճամպրուկների և պայուսակների իրենց հավաքածուն, սովորաբար այնպիսի գնով, որը վաղուց գերազանցել է սովորական անամոթությունը և այժմ սահմանակից է լկտիությանը: Այնուամենայնիվ, այս պրեմիում կաշվե հավաքածուն, որը ստեղծվել է նորաձեւության վարպետ Schedoni-ի կողմից Ferrari Testarossa-ի համար, նույնպես շատ գործնական է խելացի պաշտպանիչ ծածկույթների շնորհիվ: Եվ դա այնքան էլ թանկ չէ: Եթե BMWi-ի ածխածնային ճամպրուկների հավաքածուն արժե 28 եվրո, ապա այս ձեռագործ գլուխգործոցի գինը ընդամենը 000 էր: 2100-ականները լավ ժամանակներ էին:
Անջատիչ ազդանշանի անջատիչ, Lamborghini Huracan
Եթե կա մի ընկերություն, որը ճիշտ հակառակն է գործնականությանը, դա Lamborghini-ն է: Բայց նույնիսկ դրանցով մենք կարող ենք ողջամիտ ու օգտակար լուծումներ գտնել։ Դրանցից մեկը շրջադարձային ազդանշանի անջատիչն է, որը գտնվում է ղեկի վրա՝ ձախ ձեռքի բթամատից անմիջապես ներքեւ։ Այն շատ ավելի հեշտ է օգտագործել, քան սովորական լծակը անիվի հետևում, և վերջինս այստեղ դեռ տեղ չունի՝ հերթափոխի թիթեղների պատճառով:
Լոգարիթմական տանիք Koenigsegg
Շվեդական հիպերքարերի ապրանքանիշը թարգա տիպի կոշտ ծածկն անջատելու և քթի բեռնախցիկում պահելու հնարավորությունն է: Գործողությունը ձեռքով է, բայց բավականին պարզ և արագ: Եվ դա վերացնում է տանիքի ծալովի ծանր մեխանիզմի անհրաժեշտությունը, որը վերջին բանն է, որ անհրաժեշտ է արագություն խախտող հիպերքարում:
Նույնիսկ նոր Jesko-ն և Jesko Absolut-ը (որոնք խոստանում են առավելագույն արագություն 499 կմ/ժամ) կունենան այս հավելումը:
Գործիքների հավաքածու, McLaren Speedtail
Ինչպես նշում է Top Gear-ը, դժվար թե այս մեքենայի 106 սեփականատերերից որևէ մեկը դիմի ինքնասպասարկման։ Նա, ամենայն հավանականությամբ, կպատվիրի բեռնատար ինքնաթիռ և կուղարկի իր մեքենան Վոկինգ՝ վահանակի վրա նախազգուշացնող լույսի առաջին բռնկման ժամանակ:
Այնուամենայնիվ, McLaren-ը ձեզ գործիքատուփ տալու գաղափարը հետաքրքրաշարժ է: Դրանք նախատեսված են հատուկ մեքենայի համար, 3D տպագրված տիտանի համաձուլվածքից և կշռում են սովորականի կեսը:
Գավաթակիրներ Porsche 911 GT2 RS-ից
Porsche 911 սերնդի բոլոր մեքենաներն ունեին նման թաքնված գավաթների առջևի մասում (չնայած մենք վստահ չենք, որ բոլոր սեփականատերերը կարողացել են գտնել դրանք): Նրբագեղ մեխանիզմներն ունեն նաև տրամագիծը հարմարեցնելու հնարավորություն՝ ձեր խմիչքին համապատասխան: Ցավոք, ընկերությունը հրաժարվել է այս լուծումից 992 սերնդի համար:
Շրջադարձ ազդանշաններ Ferrari 458-ից
Անիվի ետևում տեղ չունենալու և վարորդների համար առանձնապես բարձր արագությամբ աշխատելը հեշտացնելու պատճառով Ferrari-ն մշակել է ավանդական շրջադարձային ազդանշանի լծակի հարմար փոխարինում: 458-ում, ինչպես շատ այլ մոդելներում, դրանք ակտիվանում են հենց ղեկի երկու կոճակներով: Որոշակի ընտելացում է պահանջվում, բայց դա հաստատ ավելի հարմարավետ է:
Բեռնախցիկներ McLaren F1-ից
Գաղտնիք չէ, որ F1 դիզայներ Գորդոն Մյուրեյը հիացած էր ճապոնական Honda NSX սուպերքարի գործնականությամբ։ Սա տեղադրում է բեռնախցիկը կոմպակտ V6 շարժիչի հետևում: Այնուամենայնիվ, Մյուրեյը մեկ այլ լուծում գտավ՝ կողպվող խորշեր հետևի զույգ անիվների դիմաց: Իրականում F1 հիպերքարը մի քանի լիտրով ավելի է պահում Ford Fiesta-ից:
Ծալովի նստատեղեր Ferrari GTC4-ից
Սուպերմեքենա արտադրողները չեն սիրում ծալովի նստատեղերը, քանի որ դրանք ավելացնում են քաշը: Ենթադրվում է, որ Ferrari-ի հաճախորդները պետք է թույլ տան ուրիշին վարել իրենց ուղեբեռը այնքան ժամանակ, քանի դեռ նրանք հաճույք են ստանում վարելուց:
Այնուամենայնիվ, իտալացիներն ընտրել են այս գործնական տարբերակը իրենց FF-ի և GTC4-ի համար, որոնք ունեն 450 լիտրանոց բեռնախցիկ՝ բարձրացված հետևի նստատեղերով, բայց կարող են ընդլայնվել մինչև 800 լիտր, երբ ծալվում են: Մենք դեռ չենք տեսել, որ որևէ մեկը լվացքի մեքենա կրի Ferrari GTC4-ով: Բայց հաճելի է իմանալ, որ դա հնարավոր է:
Ford GT-ի աճող քիթը
Մեր օրերում գրեթե բոլոր սուպերքարերն արդեն ունեն ինչ-որ «քթի վերև» համակարգ, որպեսզի պոչերը չթափահարեն յուրաքանչյուր արագաչափի առջև: Բայց Ford GT-ում համակարգը աշխատում է ռեկորդային արագությամբ և նաև օգտագործում է մեքենայի ակտիվ հիդրավլիկ կախոցը, այլ ոչ թե դանդաղ, ծանրաբեռնված օդային պոմպը:
Ապակե սյուներ, McLaren 720S Spider
Բրիտանական ապրանքանիշը բազմիցս հայտնվել է այս վարկանիշում, բայց դա զարմանալի չէ՝ McLaren-ը միշտ թուլություն է ունեցել օրիգինալ և գործնական լուծումների նկատմամբ։ Այս 720S Spider-ը բացառություն չէ և աներևակայելի դժվար կլիներ կայանել, եթե նրա C-սյուները պատրաստված չլինեին հատուկ ամրացված, բայց դեռևս թափանցիկ ապակուց: