10 մեքենայի ձայն, որոնք կարող են խանգարել վարորդներին

Յուրաքանչյուր վարորդ վաղ թե ուշ սկսում է լսել, որ իր մեքենան փորձում է անհասկանալի լեզվով «խոսել» նրա հետ: Սկզբում սա միայն որոշակի անհարմարություն է ստեղծում, և մեքենայի սեփականատերը հակված է անհապաղ համարել պատշաճ արդարացումներ: Ահա տասը ձայներ, որոնք ավտովարորդը պետք է ուշադրություն դարձնի դրանց հայտնվելուն պես:

Ֆշշոց

Եթե ​​ուղեւորության ընթացքում մեքենայի ռադիոն չի անցել ռադիոյին չկարգավորված հաճախականությամբ, ապա շշուկը ցույց է տալիս շարժիչի հովացման համակարգի խափանում: Դրա առաջացման հիմնական պատճառներն են ճյուղային խողովակի խզումը կամ ընդարձակման բաքի խզումը:

Հակասառեցման արտահոսքի ամենատարածված պատճառը հովացման գծի ներսում ճնշման բարձրացումն է: Ինչպե՞ս կարելի է շտկել խնդիրը: Առաջին ճանապարհը խողովակների կանխարգելիչ փոխարինումն է: Երկրորդ քայլը տանկի կափարիչը փոխելն է: Այս տարրը ազատում է փականի միջոցով ավելորդ ճնշումը: Ամանակի ընթացքում մետաղական թաղանթը կորցնում է իր առաձգականությունը: Արդյունքում, փականը ժամանակին չի արձագանքում:

Սեղմել

Առաջին հերթին, վարորդը պետք է որոշի, թե որ իրավիճակներում է հայտնվել աղմուկը: Եթե ​​«ճապոնական» ճանապարհներով «Տոյամա Տոկանավա» վարելիս, ապա մեքենաների մեծ մասի համար դա նորմ է: Օրինակ, դա կարող է լինել արտանետվող խողովակի փոքր հարվածներ մեքենայի թափքին:

Բայց եթե մեքենան «կտտացնում է» հարթ ճանապարհի վրա, ապա մոտ ապագայում արժե «հիվանդին» տանել ախտորոշման: Շատ հավանական է, որ շասսիի մեռնող մասը սկսի նման ձայներ արձակել:

Համակարգի սեզոնային ստուգումը, որը հոգում է ճանապարհի մակերեսի բոլոր թերությունները, կօգնի վերացնել նման խնդիրը: Գնդիկավոր հոդեր, ղեկի հուշումներ, լուռ բլոկներ, կայունացուցիչներ. Այս բոլոր մասերը պետք է պարբերաբար փոխարինվեն:

Կապույտի տակ ճռռոց

Ամենից հաճախ այս ձայնը տեղի է ունենում ջրատարում կամ թաց եղանակին: Խոնավության և չամրացված լարվածության պատճառով ժամանակի գոտին սայթաքում է գլանի վրա: Արդյունքում, շարժիչի ավելացված բեռի դեպքում տեղի է ունենում «ուլտրաձայնային» ճռճռոց:

Ինչպե՞ս են վերացվում այդ հնչյունները: Պարզապես հետևելով արտադրողի ցուցումներին `ժամանակի գոտիի և գլանի վերաբերյալ: Որոշ արտադրողներ սահմանում են 15 կիլոմետր նշանակության իրադարձություն, մյուսները `ավելի շատ, երբ այդպիսի տարրերը պետք է փոխարինվեն:

Եթե ​​արտադրողի կողմից սահմանված առաջարկությունները անտեսվում են, տհաճ հնչյունները ավտոմոբիլիստի նվազագույն խնդիրն են: Ներքին այրման շարժիչների մեծ մասում, երբ գոտին կոտրվում է, փականները թեքվում են, ինչը հանգեցնում է լուրջ նյութական թափոնների ՝ միավորի վերականգնման վրա:

Մետաղական ճեղքվածք

Աղմուկի տեսքի հիմնական պատճառը մասի առաձգական տարրերի մաշվածությունն է: Օրինակ, արգելակման ժամանակ մետաղի ճռռոցը նշանակում է պահոցի մաշվածություն: Եթե ​​այդպիսի ձայնը նոր է սկսել հայտնվել, դեռ ոչ մի կարևոր բան տեղի չի ունեցել:

Արգելակման բարձիկների մեծ մասը նախագծված է այնպես, որ որոշակի շերտի վրա ջնջվելիս նրանք սկսեն նմանատիպ «ազդանշան» արձակել: Արգելակման համակարգի պահպանումը կօգնի վերացնել տհաճ ձայները:

Այլ դեպքերում, անընդհատ մետաղական ճռռոցը կարող է ցույց տալ անիվի կրիչի մաշվածությունը: Նման ձայնի անտեսումը հղի է կիսաառանցքի ճեղքումով, իսկ լավագույն դեպքում ՝ խրամատի մեջ թռչելով:

Craռռոց կամ ճռճռոց

Crackռռոցը, որը հայտնվում է մեքենայի շրջադարձի ժամանակ, ցույց է տալիս մշտական ​​արագության հոդերի մեկի կամ երկուսի անսարքություն: Անսարքության հիմնական պատճառը ճանապարհի որակն է, ժամանակը և եղջյուրների խստության խախտումը:

Նման խնդիրը կանխելու համար վարորդը պետք է պարբերաբար մեքենան տեղադրի էստակադայի վրա: Անվտանգության տարրերի պարզ տեսողական ստուգումը բավարար է: Ձեզ անհրաժեշտ չէ փորձագետ լինել `CV- ի համատեղ բեռնախցիկի ճեղք տեսնելու համար:

Եթե ​​դուք անտեսում եք երկաթե ձիու նոր «բարբառը», վարորդը ռիսկի է դիմում մեծ գումար ծախսել ոչ միայն առանցքակալները փոխարինելու համար: CV հոդն ուղղակիորեն միացված է փոխանցման տուփին: Հետևաբար, այս հստակ մանրուքով երկար վարելը բացասաբար կանդրադառնա փոխանցման տուփի վրա:

Ibեկը շրջելիս թրթռում

Հիդրավլիկ ղեկային ղեկով փոխադրամիջոցների վրա թրթռումը և դղրդյունը կարող են ցույց տալ համակարգի անսարքությունը: Hydանկացած հիդրավլիկայի հիմնական թերությունը յուղի արտահոսքն է: Ուստի անհրաժեշտ է ստուգել հեղուկի մակարդակը համապատասխան ջրամբարում ՝ ճոճանակի ուժեղացուցիչի վնասը կանխելու համար:

Իհարկե, էլեկտրական ղեկը տեղադրված է մեքենայում ՝ բացառապես հարմարավետության համար: Հին մեքենաների մոդելներն ընդհանրապես հագեցած չէին այդպիսի համակարգով: Բայց եթե մեքենան ունի ղեկային հիդրավլիկա, այն պետք է սպասարկվի: Հակառակ դեպքում անսարքությունների պատճառով վարորդը չի կարողանա «ղեկավարել» արտակարգ իրավիճակը, քանի որ ղեկն իրեն անբավարար է պահել:

Փչում է կափարիչի տակ

Բացի տհաճ ձայներից, մեքենան կարող է նաև «գեստիկուլյացիա» անել: Կոշտ հարվածներն ու հարվածները, երբ մեքենան անջատված է, ցույց են տալիս շարժիչի մնացորդային թակոցը: Մխոցի խառնուրդի ոչ պատշաճ այրման գործընթացում առաջանում է ավելորդ ճնշում `ոչնչացնելով բալոնների քսայուղը: Սա հանգեցնում է մխոցների օղակների չափազանց տաքացմանը `շփման ավելացման պատճառով:

Խնդիրն առաջանում է երկու պատճառով: Առաջինը `վառելիքի օգտագործումն է, որը չի համապատասխանում մեքենայի չափանիշներին: Երկրորդը շարժիչի բռնկման համակարգի խախտում է: Այսինքն ՝ շատ շուտ: Մեքենայի ախտորոշումը կօգնի բացահայտել պայթյունի պատճառը:

Շարժիչի թակոց

Երբ շարժիչի խորքից խլացված թակոց է լսվում, դա կարող է ցույց տալ ծնկաձեւ լիսեռի հետ կապված խնդիր: Շարժիչի շահագործման ընթացքում բեռի անհավասար բաշխումը վնասում է միացնող ձողերի առանցքակալներին: Հետեւաբար, բռնկման համակարգի ժամանակին կարգավորումը կապահովի մեխանիզմի ավելի երկար աշխատանքը:

Որոշ դեպքերում աղմուկն ավելի պարզ է և գալիս է փականի կափարիչի տակից: Փականների ճշգրտումը կօգնի վերացնել այն:

Թակոց հնչյունները կարող են նաև ցույց տալ յուղի պոմպի անսարքությունը: Այս աղմուկը անտեսելը ուղղակիորեն ազդում է մեքենայի սրտի կյանքի վրա:

Ոռնալ

Այս ձայնը տարածված է հետևի անիվի մեքենաներում: Արագացման ընթացքում հետեւի առանցքի բեռը գալիս է շարժիչից: Եվ դանդաղեցման ժամանակ, ընդհակառակը, անիվներից: Արդյունքում, շարժվող մասերը կոտրվում են: Նրանց մեջ ավելորդ հակազդեցություն է հայտնվում: Timeամանակի ընթացքում կարդան սկսում է ոռնալ:

Շատ ապրանքանիշերում այս աղմուկը երբեք չի վերանում `մատչելի մասերի որակի պատճառով: Կարճ ժամանակահատվածում մաշված տարրերի փոխարինումն ուժեղ արձագանքով կբարելավի իրավիճակը: Որոշ ավտովարորդներ խնդիրը լուծում են ՝ տեղադրելով ավելի թանկ պահեստամասեր այլ ավտոմեքենաների ապրանքանիշերից:

Թակոց փոխանցումատուփում

Վարորդություն վարելիս փոխանցումը փոխելիս վարորդին պետք է խանգարել թակելով: Սա ազդանշան է տուփի մեջ յուղը ստուգելու կամ մեխանիկին ցույց տալու համար:

Շատ հաճախ, խնդիրն առաջանում է մեքենայի երկարատև շահագործման ընթացքում: Վարելու ոճը արտացոլվում է նաև անցակետում գտնվող փոխանցումատուփերի վիճակում: Արգանակի ագրեսիվ փոխումը, կալանքի անբավարար սեղմումը տուփի տարրերի առաջին թշնամիներն են:

Ինչպես տեսնում եք, մեքենայի տհաճ ձայների մեծ մասը կարելի է կանխել կանոնավոր տեխզննումով: Հնամաշ մասերի ժամանակին փոխարինումը մեքենայի տիրոջը կփրկի մեքենաների թանկ վերանորոգման հաճախակի թափոններից:

Ընդհանուր հարցեր.

Ի՞նչը կարող է թակել առջեւի կախոցը: 1 - հակահայկական գլանային տարրեր: 2 - ուժեղացված խաղ ղեկային ձողերի հոդերի և հուշումների վրա: 3 - գնդային առանցքակալների հագնում: 4 - ղեկի դարակ լոգարիթմական կրիչի մաշվածություն: 5 - առջեւի լանջի աջակցության կրիչի խաղի աճ: 6 - ուղեցույցի տրամաչափի մաշվածություն, առջեւի ցնցող կլանիչների կախոցներ:

Ի՞նչը կարող է թակել շարժիչը: 1 - մխոցներ բալոններում: 2 - մխոց մատները: 3 - հիմնական առանցքակալներ: 4 - ծնկաձեւ լիսեռի պաստառներ: 5 - միացնող գավազանով թփեր:

Ի՞նչը կարող է մեքենա թակել մեքենա վարելիս: 1 - վատ խստացված անիվ: 2 - CV հոդի ձախողում (անկյունագծում ճռճռոցներ): 3 - պտուտակի լիսեռի խաչի մաշվածություն (հետևի անիվի մեքենաների համար): 4 - ղեկի մաշված մասեր: 5 - մաշված կախոցքի մասեր: 6 - արգելակման վատ ֆիքսված տրամաչափ: