Անփորձ վարորդների 10 վատագույն սովորությունները

Սկսնակ վարորդ լինելու մեջ ամոթ չկա: Միակ խնդիրն այն է, որ որոշ անփորձ սխալներ կարող են դառնալ ցմահ սովորություն: Ահա ամենատարածվածները և ինչպես ժամանակին ազատվել դրանցից:

Rectիշտ տեղավորում

Այն ժամանակ մեքենա վարող հրահանգիչներից մեկ ժամ պահանջվեց կուրսանտներին մեքենա նստել սովորեցնելու համար: Վերջերս սա հազվադեպ է, և ապարդյուն, քանի որ շատ ավելի վտանգավոր է վարորդին սխալ նստեցնելը:

Ի՞նչ է նշանակում ճիշտ նստել:

Նախ, նստատեղը կարգավորեք այնպես, որ լավ տեսանելիություն ունենաք բոլոր ուղղություններով, բայց միևնույն ժամանակ նրբորեն հպեք ոտնակներին և հարմար անկյան տակ, հակառակ դեպքում ձեր ոտքերը շատ արագ կցավեն: Երբ արգելակն ամբողջությամբ սեղմված է, ձեր ծունկը դեռ պետք է թեթևակի թեքված լինի:

Ձեռքերդ պետք է լինեն ղեկին 9: 15-ին, այսինքն ՝ դրա երկու ծայրամասային կետերում: Արմունկները պետք է թեքվեն: Շատերը հարմարեցնում են նստատեղն ու ղեկը այնպես, որ նրանք կարողանան վարվել ուղիղ ձեռքերով: Սա ոչ միայն դանդաղեցնում է նրանց արձագանքը, այլև մեծացնում բախման վտանգը:

Մեջքը ուղիղ պահեք և ոչ թե մոտ 45 աստիճանի վրա, ինչպես որոշ մարդիկ սիրում են մեքենա վարել:

Հեռախոս սրահում

Վարելիս հաղորդագրություններ գրելն ու կարդալը հիմարություն է: Հավանաբար, բոլորը դա արել են գոնե մեկ անգամ, բայց ռիսկը, որ այն կրում է, չարժե:

Հեռախոսազանգերը նույնպես անվնաս չեն. ի վերջո, դրանք դանդաղեցնում են արձագանքման արագությունը 20-25%-ով: Յուրաքանչյուր ժամանակակից սմարթֆոն ունի բարձրախոս. գոնե օգտագործեք այն, եթե չունեք բարձրախոս:

Մեկ այլ խնդիր է հեռախոսը սրահ գցելը, և երբ այն զանգում է, որոնումը սկսվում է, հաճախ մեծ արագությամբ: 

Գոտիներ

Ապակապված անվտանգության գոտին ոչ միայն տուգանք է, այլև մեծապես մեծացնում է վթարի հետևանքով վնասվածքներ ստանալու հավանականությունը: Եվ դա վերաբերում է ոչ միայն առջևի ուղևորներին, այլ նաև հետևի նստատեղին նստածներին. եթե դրանք ամրացված չեն, նույնիսկ չափավոր բարձր արագությամբ հարվածի դեպքում, նրանք կարող են թռչել առաջ մի քանի տոննա ուժով: Երբ տաքսու վարորդը ձեզ ասում է «մի կապեք ամրագոտիներ», նա իսկապես ասում է, որ ձեր կյանքը անիմաստ վտանգի տակ դնեք:

Վերակառուցում

Սկսնակ վարորդների համար ցանկացած մանևր դժվար է, իսկ երթևեկությունը դեպի խաչմերուկ փոխելը շատ սթրեսային գործընթաց է: Խելամիտ է խուսափել դրանցից գոնե առաջին անգամ, քանի դեռ չեք վարժվել մեքենային, և մեքենա վարելը դառնում է ծանր աշխատանք։ Նավիգացիան կարող է նաև հեշտացնել նորեկների կյանքը, նույնիսկ եթե նրանք գիտեն, թե ուր են գնում, օրինակ՝ այն կարող է ժամանակից շուտ ասել, թե ուր պետք է շրջվել, որպեսզի վերջին րոպեին երթևեկել երթևեկելի գոտում:

Ձախ գոտի

Մեր հուսահատ խնդրանքը բոլորին, ոչ միայն սկսնակներին, խելամտորեն ընտրել ձեր երթուղին: Մենք նույնիսկ հանդիպեցինք հրահանգիչների, ովքեր բացատրեցին ուսանողներին, որ նրանք կարող են շրջել քաղաքում, որտեղ ուզում են: Կանոնները ձեզ իրականում չեն պարտավորեցնում ուղիղ աջ կողմով վարել, քանի որ դա քաղաքի սահմաններից դուրս է: Բայց առողջ բանականությունը նրան ասում է.

Եթե ​​դուք չեք վերանորոգում ձեր մեքենան խաչմերուկի դիմաց, փորձեք հնարավորության դեպքում աջ քշել և չխանգարել նրանց, ովքեր ձեզնից արագ են գնում: Քաղաքում շատ դժբախտ պատահարներ տեղի են ունենում այն ​​բանի պատճառով, որ ինչ-որ մեկը արգելափակում է ձախ շարքը, իսկ մյուսը փորձում է ամեն գնով նրան անցնել, նույնիսկ աջ կողմում:

Ավտոկանգառի արգելակ

Նրա գործառույթն է ապահովել մեքենան, երբ այն կայանված է (մյուս անգամ կխոսենք ուղու վրա հատուկ դեպքերի մասին): Սակայն ավելի ու ավելի շատ երիտասարդ վարորդներ կարծում են, որ կայանման արգելակը պետք չէ։ Խիստ ձմեռներին իսկապես կա հին մեքենաների սառցակալման վտանգ։ Բայց մնացած բոլոր դեպքերում ձեզ անհրաժեշտ կլինի առաջնորդություն: Արագության մաքրումը միշտ չէ, որ բավարար է կայանված մեքենայի հեռանալուց կանխելու համար: Եվ դուք պատասխանատվություն կկրեք հետագա բոլոր վնասների համար:

Հոգնածություն մեքենա վարելիս

Պրոֆեսիոնալ վարորդները քաջ գիտակցում են, որ քնկոտության դեմ պայքարելու միակ միջոցը քունն է։ Ոչ մի սուրճ, ոչ բաց պատուհան, ոչ բարձր երաժշտություն չի օգնում:

Բայց սկսնակները հաճախ գայթակղվում են փորձել այս «մեթոդները» `պարզապես իրենց ճանապարհը շուտ գտնելու համար: Դրանք հաճախ չեն հայտնվում այնպես, ինչպես ցանկանում էին:

Այնպես որ, միշտ պատրաստ եղեք կես ժամ ընդմիջման, եթե կոպերը ծանր են զգում: Եվ հնարավորության դեպքում խուսափեք չափազանց երկար ճանապարհորդություններից: 12 ժամ վարելուց հետո վթարի ռիսկը 9 անգամ ավելին է, քան 6 ժամ հետո: 

Շարժիչը տաքացնելը

Հնարավոր է, որ որոշ երիտասարդ վարորդներ լսել են, որ ձմռանը շարժիչը նախ պետք է տաքանա նախքան ծանր բեռների ենթարկվելը: Բայց իրականում սա վերաբերում է բոլոր եղանակներին: Մենք ձեզ չենք խրախուսում սա պարապ մնալ: Ուղղակի մի փոքր դանդաղ և հանգիստ վարեք, մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը մոտենա օպտիմալ աստիճանին: Պատահական չէ, որ դրա համար վահանակի վրա տեղադրվում է ցուցիչ: Գազի փականը ներքև սեղմելը, երբ շարժիչը դեռ սառը է, էապես կկրճատի շարժիչի կյանքը:

Բարձր երաժշտություն

Բարձր երաժշտությունը բացասաբար է ազդում կենտրոնացման և արձագանքման արագության վրա:

Ձայնը առավելագույնի հասցնելու հիմնական վնասն այն է, որ այն թույլ չի տալիս լսել այլ ձայներ, օրինակ՝ ձեր սեփական մեքենայի տագնապի ձայները, այլ մեքենաների մոտենալը կամ նույնիսկ շտապօգնության կամ հրշեջ ծառայության ազդանշանները:

Սթենֆորդի համալսարանի գիտնականները նույնպես ցույց են տվել, որ երաժշտության տարբեր ոճերը տարբեր կերպ են արտացոլվում: Եթե ​​դուք լսում եք ծանր մետալ կամ տեխնո, ձեր կենտրոնացումը վատանում է: Այնուամենայնիվ, բարոկկո երաժշտությունը, ինչպիսին է Վիվալդին, իրականում բարելավվում է:

Ձայնային ազդանշան

Մեր երկրում այն ​​օգտագործվում է ավելի լայն նպատակների համար ՝ վախեցնել մեկին, ով ուղիղ չի գնում կանաչ լուսացույց: ողջունել ընկերոջը, որը պատահաբար խցանված է խցանման մեջ ...

Truthշմարտությունն այն է, որ կանոնակարգերը թույլ են տալիս ազդանշանն օգտագործել միայն այն ժամանակ, երբ դա անհրաժեշտ է ՝ պատահականությունից խուսափելու համար: Հակառակ դեպքում օգտագործեք կապի այլ միջոցներ: