Ձմռանը ձեր մեքենան պատրաստելիս 10 ամենակարևորը

Յուրաքանչյուր վարորդ գիտի, որ մեքենան ձմռանը պատրաստելը պարտադիր է։ Բայց ընտանեկան բյուջեի տեսանկյունից աշունը բարդ շրջան է. օգոստոսյան արձակուրդներից դեռ մի խոր փոս կա, էլ չասած ուսումնական տարվա մեկնարկի, ձմեռային հագուստի և կոշիկի անհրաժեշտության մասին... արդյունքում շատերը ստիպված են լինում գնալ փոխզիջումների, իսկ ամենից հաճախ դրանք գալիս են մեքենայի հաշվին։ Հետաձգեք անվադողերի փոփոխությունը կամ ընտրեք ավելի էժան տարբերակ; հին մարտկոցով վարելու ռիսկ; ամբողջովին փոխարինելու փոխարեն հակասառեցնելու համար: Վատ նորությունն այն է, որ այդ խնայողությունները միշտ գալիս են մեզանից. խնայված սպասարկումը կարող է հանգեցնել լուրջ և ծախսատար վերանորոգման: Էլ չենք խոսում մեր ճանապարհային անվտանգության ռիսկի մասին, որը հնարավոր չէ նույնիսկ փողով գնահատել:

Իհարկե, կա տարաժամկետ գնման հնարավորություն, սակայն մարդկանց մեծ մասը թերահավատ է։ Նախ, ոչ բոլոր ապրանքներն ունեն այդքան լավ մշակված սխեմաներ, և երկրորդ, դուք պետք է կնքեք մի քանի տարբեր պայմանագրեր՝ անվադողերի, մարտկոցի և այլնի համար, և բոլորը անցնեն նյարդայնացնող հաստատումներ, և այնուհետև ամեն ամիս դուք պետք է վերցնեք մի քանի պատշաճ ներդրումների խնամք...

Ժամանակակից մարտկոցները դիմանում են ցրտին

Դուք կարող եք հիշել, թե ինչպես է ձեր հայրը կամ պապը երեկոները տանում մարտկոցը, որպեսզի այն տաքանա: Մարդկանց մեծամասնությունը կարծում է, որ այս պրակտիկան պայմանավորված է անցյալի պարզունակ տեխնոլոգիայով: Բայց ճշմարտությունն այն է, որ ժամանակակից մարտկոցները, թեև գովազդվում են որպես «առանց սպասարկման», օգտագործում են նույն տեխնոլոգիան և հիմնական սկզբունքները, ինչ հին մոսկվացիներն ու լադաները: Իսկ դա նշանակում է, որ ցուրտը նկատելիորեն վատ է ազդում նրանց վրա։

Ցածր ջերմաստիճանը դանդաղեցնում է քիմիական գործընթացները՝ զրոյից ցածր 10 աստիճանի դեպքում մարտկոցն ունի 65% հզորություն, իսկ -20 աստիճանի դեպքում՝ ընդամենը 50%։

Սառը եղանակին մեկնարկային հոսանքները շատ ավելի մեծ են, քանի որ նավթը թանձրացել է, և մեկնարկիչը աշխատում է ավելի մեծ բեռներով: Բացի այդ, ցրտին, ամենից հաճախ մեքենայում էներգիայի բոլոր սպառողներն ակտիվանում են միաժամանակ՝ ջեռուցում, օդափոխիչներ, ապակու մաքրիչներ, վառարան, եթե այդպիսիք կան... Եթե բավական երկար ճանապարհ եք վարում և առանց հաճախակի կանգառների, գեներատորը փոխհատուցում է բոլորի համար։ սա. Բայց սովորական 20 րոպեանոց քաղաքային հատվածները բավարար չեն։ Էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ ցրտին գերբնակվածությունը սովորաբար ավելի լուրջ է:

Երբ փոխարինել մարտկոցը

Սա բացատրում է, թե ինչու է մարտկոցը ձմռանը ձեր մեքենայի փչանալու ամենատարածված պատճառն է: Մարտկոցների մեծ մասը «ապրում» է 4-5 տարի։ TPPL տեխնոլոգիայով պատրաստված ավելի թանկարժեքներից մի քանիսը կարող են ծառայել մինչև 10: Բայց եթե առկա են արտահոսքեր կամ մարտկոցը թույլ է, քան մեքենայի կարիքը, կյանքը կարող է լինել մեկ տարի:

Եթե ​​կարծում եք, որ ձեր մարտկոցը մոտենում է իր ժամկետի ավարտին, ապա ավելի լավ է այն փոխարինել առաջին սառնամանիքից առաջ: Եվ զգուշացեք, շուկայում կան շատ զարմանալիորեն լավ առաջարկներ, իբր գերազանց բնութագրերով: Սովորաբար շատ ցածր գինը նշանակում է, որ արտադրողը խնայել է կապարի թիթեղները: Նման մարտկոցի հզորությունը իրականում խոստացվածից շատ ավելի ցածր է, իսկ ընթացիկ խտությունը, ընդհակառակը, ավելի բարձր է, քան նշված է: Նման մարտկոցը երկար չի դիմանա ցուրտ եղանակին:

Ձեզ անհրաժեշտ են ձմեռային անվադողեր:

Առաջիկա շաբաթներին շատ կենսուրախ հեռուստալրագրողներ ձեզ «կհիշեցնեն», որ նոյեմբերի 15-ից ձմեռային անվադողերը պարտադիր են։ Դա ճիշտ չէ։ Օրենքը պահանջում է, որ միայն ձեր անվադողերն ունենան 4 մմ քայլքի նվազագույն խորություն: Ոչինչ ձեզ չի պարտավորեցնում գնել հատուկ ձմեռային անվադողեր՝ այլ դիզայնով, քայլքի նախշով և ավելի փափուկ բաղադրությամբ: Ոչինչ, բացի ողջախոհությունից:

Հանրաճանաչ «բոլոր սեզոնային» անվադողերն ավելի կոշտ են և ունեն ավելի պարզ նախշ (ձախ նկարում): Նրանք հիանալի աշխատանք կկատարեն, եթե դուք մեքենա վարեք հիմնականում քաղաքում։ Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք քշել ձյան տակ, ապա ձմեռային անվադողը միջինում 20%-ով ավելի կպչում է, քան բոլոր սեզոնային անվադողը, և 20%-ը ժամանակին շրջվելու կամ կանգնելու կամ եզրաքարին բախվելու միջև եղած տարբերությունն է:

Ինչպես ընտրել անվադողեր

Ձմեռը կամ ամբողջ սեզոնը, կախված ձեր հատուկ կարիքներից և սովորություններից: Ձեզ անպայման պետք կգան չմաշված անվադողեր։ Քայլքի խորությունը որոշում է, թե անվադողը որքան լավ է հեռացնում ջուրն ու ձյունը, հետևաբար, դրա շփման մակերեսը: Գերմանական առաջատար արտադրողի փորձը ցույց է տվել, որ 80 կմ/ժ արագության դեպքում 3 մմ քայլք ունեցող անվադողի թաց արգելակման հեռավորությունը 9,5 մետրով ավելի է, քան նոր անվադողինը։ 1,6 մմ քայլք ունեցող անվադողի արգելակման հեռավորությունը գրեթե 20 մետրով ավելի է:

Նոր անվադողեր ընտրելիս զգուշացեք չինական կամ անհայտ ապրանքների շատ լավ գործարքներից: Ուշադրություն դարձրեք նաև անվադողերին, որոնք շատ երկար են պահվել: Յուրաքանչյուր անվադողի կողքին կգտնեք այսպես կոչված DOT կոդը՝ 4 տառից կամ թվերից բաղկացած երեք խումբ: Առաջին երկուսը վերաբերում են գործարանային և անվադողերի տեսակին: Երրորդը նշում է արտադրության ամսաթիվը՝ սկզբում շաբաթը, իսկ հետո՝ տարին։ Այս դեպքում 3417 նշանակում է 34 թվականի 2017-րդ շաբաթ, այսինքն՝ օգոստոսի 21-ից 27-ը։

Անվադողերը կաթ կամ բանան չեն և արագ չեն փչանում, հատկապես չոր և մութ տեղում պահելու դեպքում։ Սակայն հինգերորդ տարուց հետո նրանք սկսում են կորցնել իրենց որակները։

Կարո՞ղ եք հակասառեցնել:

Գրեթե յուրաքանչյուր վարորդ չի մոռանում ցրտից առաջ ստուգել հովացուցիչի մակարդակը և անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորել: Եվ չորսից երեքը թույլ են տալիս լուրջ սխալ՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ այն ժամանակ շուկայում կար միայն մեկ տեսակի անտիֆրիզ։ Այնուամենայնիվ, այսօր շուկայում կան առնվազն երեք արմատապես տարբեր տեսակի քիմիական նյութեր, որոնք անհամատեղելի են միմյանց հետ: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է լիցքավորել, ապա պետք է հստակ իմանաք, թե ինչ է արդեն լցվել ռադիատորի մեջ (գույնը չի նշում կազմը): Բացի այդ, հովացուցիչ նյութի քիմիական նյութերը ժամանակի ընթացքում քայքայվում են, ուստի այն պետք է ամբողջությամբ փոխարինել մի քանի տարին մեկ, այլ ոչ միայն լիցքավորել:

Որքան ուժեղ է հակասառիչը

Բոլոր անտիֆրիզները գործնականում էթիլեն գլիկոլի կամ պրոպիլեն գլիկոլի ջրային լուծույթներ են: Տարբերությունը կայանում է նրանում, որ ավելացվում է «կոռոզիոն արգելակողներ»՝ նյութեր, որոնք պաշտպանում են ռադիատորը ժանգից: Ավելի հին մեքենաները (ավելի քան 10-15 տարեկան) օգտագործում են IAT տիպի հակասառեցում անօրգանական թթուներով որպես արգելիչներ: Այս տեսակը փոխարինվում է երկու տարին մեկ անգամ: Ավելի նորերը հարմարեցված են OAT տեսակին, որն անօրգանական թթուների փոխարեն օգտագործում է ազոլներ (ազոտի ատոմներ պարունակող բարդ մոլեկուլներ) և օրգանական թթուներ։ Այս հեղուկներն ավելի երկար են պահպանվում՝ մինչև 5 տարի։ Կան նաև NOAT տիպի հիբրիդային հեղուկներ՝ առաջին երկուսի խառնուրդը, որոնք սովորաբար ունեն 2-3 տարի ծառայության ժամկետ:

Ապակու մաքրիչ

Որոշ վարորդներ հպարտությամբ նշում են, որ իրենց ժամանակակից մեքենաները տաքացվող բաքեր և խողովակներ ունեն դիմապակու ապակու մաքրման համակարգի վրա, և նրանք նույնիսկ կարող են լցնել սովորական ջրով: Սա ամբողջությամբ չի համապատասխանում իրականությանը, քանի որ նույնիսկ եթե ջուրը չի սառչում խողովակների և վարդակների մեջ, այն կվերածվի սառույցի այն պահին, երբ կդիպչի սառեցված դիմապակուն։

Առջևի ապակու մաքրիչի ձմեռային հեղուկը պարտադիր է, բայց պետք է հիշել մի բան. Շուկայում առկա գրեթե բոլոր տարբերակները բաղկացած են նոսրացված իզոպրոպիլային սպիրտից, ներկանյութից և բուրավետիչից (քանի որ իզոպրոպիլը սարսափելի հոտ է գալիս):

Նրանք լավ են վարվում չափավոր ցրտահարության ժամանակ: Նրանք չեն սառչի նույնիսկ շատ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում։ Նման պայմանների համար սկանդինավյան երկրներում նրանք օգտագործում են մեթանոլ կամ պարզապես նոսրացված օղի, որքան էլ սրբապղծություն լինի:

Լավ կլինի, որ մաքրիչները իրենք փոխեք, իսկ հետո խնամեք դրանց մասին՝ հեռանալուց առաջ մաքրելով ապակին տերևներից և այլ բեկորներից, որոնք վնասում են դրանց փետուրները:

Կնիքի քսում

Մեքենաների ձմռան անհանգստացնող դրվագներից մեկն այն է, որ դռների և պատուհանների ռետինե կնիքները սառչեն, այնպես որ դուք չեք կարողանա նստել ձեր մեքենան կամ կայանման տոմս ձեռք բերել առևտրի կենտրոնում:

Այս անախորժության կանխարգելումը բավականին հեշտ է. սեզոնից քիչ առաջ յուղեք կնիքները սիլիկոնային հիմքով քսանյութով, որը վաճառվում է ավտոսրահներում և բենզալցակայաններում: Ծայրահեղ դեպքերում, նույնիսկ նախապես ներծծված կոշիկի փայլը լավ կլինի. քսանյութի քիմիական բաղադրությունը նման է:

Ներկերի պաշտպանություն

Ձմեռը փորձություն է մեքենաների ներկման համար. ավազ, խճաքար, ցողուն և սառույցի կտորներ ցրվում են ամենուր ճանապարհների վրա: Եվ ամեն անգամ, երբ մաքրում եք ձյունն ու սառույցը, դուք ինքներդ փոքր վնաս եք հասցնում ներկին: Մասնագետները միաձայն խորհուրդ են տալիս օգտագործել պաշտպանիչ միջոցներ։ Շուկայում կան բազմաթիվ տարբեր տեսակներ: Սկսած սովորական մոմ քսուքներից, որոնք կարող եք ինքներդ քսել, բայց որոնք համեմատաբար կարճ են տևում՝ մինչև մեկ կամ երկու ավտոլվացում: Իսկ ավարտեք սիլիկոնային հիմքով «կերամիկական» պաշտպանիչ ծածկույթներով, որոնք պահպանվում են մինչև 4-5 ամիս, բայց որոնք պետք է կիրառվեն արտադրամասի մասնագետի կողմից։

Դիզելային հավելում

Դիզելային մեքենաների սեփականատերերը ցավագին գիտակցում են, որ այս տեսակի վառելիքը հակված է գել ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Խորհուրդ է տրվում ձմռանը լիցքավորել բարի համբավ ունեցող գազալցակայաններում՝ առաջարկելով «ձմեռային յուղ»՝ խտացման դեմ հատուկ հավելումներով։ Բայց նույնիսկ սա միշտ չէ, որ երաշխիք է։

Ավտոմոբիլային հավելումների արտադրողները առաջարկում են նաև «լուծումներ»՝ այսպես կոչված, «հակագելներ»։ Իրականում, դրանք շատ ավելի իմաստալից են, քան հավելումների այլ տեսակները: Բայց հիշեք, որ դրանք գործում են միայն որպես կանխարգելիչ միջոց։ Եթե ​​վառելիքի գծի դիզելն արդեն գել է, չեն հալեցնում։ Իսկ չափից ավելի օգտագործումը կարող է վնասել համակարգը: