10 ամենահազվագյուտ Toyota մեքենաները
Պարունակություն
Այսօր Toyota-ն աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողներից մեկն է, որը տարեկան արտադրում է միլիոնավոր մեքենաներ: Ընկերության պատմության ընթացքում նրա ընդհանուր արտադրությունը գերազանցում է 200 միլիոնը, և միայն Toyota Corolla-ն, որը պատմության մեջ ամենահաջող մեքենան է, արտադրել է գրեթե 50 միլիոն միավոր։
Ընդհանուր առմամբ, Toyota-ի մեքենաներն ուղղված են զանգվածային հատվածին, ուստի ապրանքանիշի համար բավականին անսովոր է մոդելներ առաջարկել սահմանափակ քանակությամբ: Այնուամենայնիվ, կան, և դրանք շատ են: Սրանք նրանք են, որոնց հանդիպելն ու գտնելն ամենադժվարն է:
Toyota Երեկո
Toyota Sera-ն առանձնապես հզոր մեքենա չէր, քանի որ այն օգտագործում էր 1,5 լիտրանոց 4 մխոցանոց շարժիչ՝ ընդամենը 108 ձիաուժ հզորությամբ։ Ճիշտ է, մեքենան կշռում է ընդամենը 900 կգ, բայց նույնիսկ դա առանձնապես տպավորիչ չի դարձնում ճանապարհին։
Sera-ն հայտնի դարձավ Ճապոնիայից դուրս այն բանից հետո, երբ ոգեշնչեց Գորդոն Մյուրեյին McLaren F1-ում թիթեռի թևերի դռներ տեղադրել: Սակայն մեքենան վաճառվում է միայն ներքին շուկայում, իսկ 5 տարում արտադրվել է մոտ 3000 միավոր։
Toyota Origin
Այս եզակի մեքենան ստեղծվել է Toyota-ի կողմից 2000 թվականին՝ նշելու ընկերության պատմության մեջ շատ կարևոր իրադարձություն՝ իր 100 միլիոներորդ մեքենայի արտադրությունը: Origin մոդելը ոգեշնչված է Toyopet Crown RS-ից՝ ընկերության արտադրած առաջին մեքենաներից:
Երկու մեքենաների նմանությունը կայանում է նրանում, որ հետևի դռները, որոնք բացվում են երթևեկության դեմ, ինչպես նաև բռնկված հետևի լույսերը: Մոդելը արտադրվում է մեկ տարուց պակաս և ունի մոտ 1100 հատ տպաքանակ։
Toyota Sprinter Trueno Convertible
Toyota Sprinter Trueno-ն հսկայական տարածված կոմպակտ սպորտային կուպե էր, որը արտադրվել էր 1972-ից մինչև 2004 թվականը, մի քանի հազար միավոր դեռևս գոյություն ունի այսօր: Այնուամենայնիվ, նույն մոդելի կաբրիոլետը բավականին դժվար է գտնել, թեև այն երբեմն հայտնվում է օգտագործված մեքենաների շուկայում։
Փաստորեն, Sprinter Trueno տարբերակը վաճառվել է միայն Toyota-ի ընտրված դիլերներում և սովորական կուպեների գնից 2 անգամ: Ուստի զարմանալի չէ, որ այսօր դա շատ դժվար է։
Toyota Mega Cruiser
Սա ճապոնական պատասխանն է ամերիկյան Hummer-ին։ Այն կոչվում է Toyota Mega Cruiser եւ արտադրվել է 1995-ից 2001 թվականներին։ Իրականում Toyota ամենագնացն ավելի մեծ է, քան Hummer-ը՝ 18 սմ բարձրությամբ և 41 սմ երկարությամբ:
Մեքենայի ինտերիերը ճաշակով է և ներառում է այնպիսի հարմարություններ, ինչպիսիք են հեռախոսը և բազմաթիվ էկրաններ: Մեքենան նախատեսված էր ճապոնական բանակի համար, սակայն արտադրված 133 միավորից 3000-ն ընկավ մասնավոր անձանց ձեռքը։
Toyota 2000GT
Էլեգանտ սպորտային մեքենան, թերեւս, Toyota-ի ամենաթանկ մոդելն է մինչ օրս: Այդ իսկ պատճառով հազվադեպ չէ, երբ այս մեքենաները ձեռք են փոխում 500 հազար դոլարից ավելի աճուրդներում:
Մեքենան նախորդ դարի 60-ականների Yamaha-ի և Toyota-ի համատեղ նախագիծն է, և գաղափարը երկու ընկերությունների շուրջ աղմուկ բարձրացնելն էր, քանի որ այն ժամանակ ճապոնացիները համարվում էին էժան և խնայող մեքենաների արտադրողներ։ Ահա թե ինչպես է իրականացվել ճապոնական առաջին մաքրասեր մեքենայի գաղափարը, որից արտադրվել է ընդամենը 351 միավոր։
Toyopet Crown
Toyopet Crown-ը նշանավորեց Toyota-ի առաջին իսկական ներխուժումը դեպի ԱՄՆ շուկա, բայց ամեն ինչ ընթանում է ըստ պլանի: Պատճառն այն է, որ մեքենան ամերիկյան ոճի չէ՝ այն չափազանց ծանր է և բավականաչափ հզոր չէ, քանի որ հիմնական շարժիչը զարգացնում է ընդամենը 60 ձիաուժ։
Ի վերջո, Toyota-ն այլ ելք չուներ, քան մեքենան հանել ամերիկյան շուկայից 1961թ. Սա մոդելի պրեմիերայից ընդամենը երկու տարի անց է, և այս ընթացքում արտադրվել է 2000 միավորից էլ քիչ:
Toyota Corolla TRD2000
Այսօր այս մեքենան գտնելու շանսերը գրեթե բացակայում են, քանի որ Toyota-ն արտադրել է ընդամենը 99 միավոր, որոնց մեծ մասը վաճառվել է ընտրված գնորդներին։ Մեքենան մշակվել է Toyota Racing Development (TRD) սպորտային ստորաբաժանման կողմից և ներառում է բավականին նշանակալի բարելավումներ, որոնք այն առանձնացնում են ստանդարտ Corolla-ից:
TRD2000-ի կապոտի տակ տեղադրված է 2,0 ձիաուժ հզորությամբ 178 լիտրանոց բնական շնչառական շարժիչ, որը փոխանցվում է առջևի անիվներին 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով: Մեքենան հասանելի է հատուկ TRD անիվներով, ծանր արգելակներով և չժանգոտվող պողպատից կրկնակի արտանետման համակարգով:
Toyota Paseo Cabriolet
Toyota Paseo-ն իր դեբյուտը ներկայացրեց 1991 թվականին, բայց երբեք չկարողացավ հաղթել իր մրցակիցներին, ինչը հանգեցրեց վաճառքի դադարեցմանը 1999 թվականին: Մեքենան այժմ հազվադեպ է, և Paseo Cabriolet-ը տեսնելու հնարավորությունը, որը թողարկվել է միայն 1997 թվականին, մոտ է զրոյի:
Ընդհանուր առմամբ մոդելի մեծ խնդիրներից մեկն այն է, որ արտանետումների կանոնակարգերի պատճառով նրա շարժիչը կազմում է ընդամենը 93 ձիաուժ: Եվ դա բավականին թույլ է նույնիսկ այդ ժամանակաշրջանի չափանիշներով:
Toyota S.A
Այս մեքենան Toyota-ի կողմից արտադրված առաջին մարդատար մեքենան էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո։ Այն նշանավորում է ընկերության կոմերցիոն մարդատար ավտոմեքենաների արտադրության սկիզբը, որոնք դիզայնով շատ նման են Volkswagen Beetle-ին, սակայն ի տարբերություն գերմանական մոդելի՝ դրա շարժիչը գտնվում է առջևում։
Այս մեքենայում Toyota-ն առաջին անգամ օգտագործում է 4 մխոցանի շարժիչ, մինչ այժմ նրանց մեքենաներում տեղադրվել են միայն 6 մխոցանի շարժիչներ։ Մոդելը արտադրվել է 1947-ից 1952 թվականներին, նրանից ընդհանուր առմամբ պատրաստվել է 215 միավոր։
Toyota MR2 TTE Turbo
Երրորդ սերնդի MR2-ն ունի 4 ձիաուժ հզորությամբ 138 մխոցանի շարժիչ, սակայն կան որոշ գնորդներ, ովքեր կարծում են, որ դա բավական է արագաշարժ սպորտային մեքենայի համար: Եվրոպայում Toyota-ն արձագանքեց այս հաճախորդներին՝ առաջարկելով տուրբո լիցքավորմամբ MR2 շարքը:
Այս փաթեթը կարող է տեղադրվել Toyota-ի դիլերներում և բարձրացնել հզորությունը մինչև 181 ձիաուժ: Ոլորող մոմենտն արդեն 345 Նմ է 3500 պտույտ/րոպեում։ Միայն 300 MR2 միավոր է ստանում այս թարմացումը, և այս պահին հազիվ թե այդպիսիք լինեն:
