Թոփ 10 Նոր Ներմուծման Խաբեությունները
Պարունակություն
Շատերը, ովքեր մեր երկրում օգտագործված մեքենայի երկար փնտրտուքներից հետո որոշում են համեմատել գները՝ նույն մեքենաները Արևմտյան Եվրոպայում սովորաբար 10-15%-ով ավելի թանկ են, քան մերը։ Այդ դեպքում որտեղի՞ց է գալիս Gorublyane կամ Dupnitsy ավտոսրահների շահույթը: Արդյո՞ք նրանք ալտրուիստներ են վնասով աշխատում՝ մեքենա մուտք գործելու համար:
Ընդհանրապես. Պարզ բացատրությունն այն է, որ այսպես կոչված «նոր ներմուծումները» մեր երկիր հիմնականում բաղկացած են մեքենաներից, որոնք հնարավոր չէր վաճառել Արևմուտքում։ Սրանք կա՛մ, այսպես կոչված, բարձր վազքով մեքենաներ են, կա՛մ, ամենից հաճախ, վերապրել են լուրջ վթարներ կամ բնական աղետներ և դուրս են գրվել ապահովագրողների կողմից։ Գաղտնիք չէ, որ տեղադրման և ներկման ծախսերը շատ ավելի բարձր են այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Գերմանիան, Իտալիան և Շվեյցարիան, և հաճախ շատ վնասված մեքենայի վերանորոգումը ապահովագրողին ավելի շատ է արժենում, քան պարզապես այն ջնջելը և փոխհատուցում վճարելը: Հետո այս կոտրված մեքենան հայտնվում է բուլղարական գյուղերից մեկի ավտոտնակում, որտեղ արդեն խաղացած վարպետները նրան կոմերցիոն տեսք են տալիս։ Սակայն վնասներից շատերը, որոնք հանգեցրել են դրա հեռացմանը, թաքնված են մնում գնորդից: Ահա տասը հնարքներ, որոնք առևտրականներն ամենից հաճախ օգտագործում են «ապրանքի» թերությունները թաքցնելու համար։
Գլորված վազքը
Ամենից հաճախ խարդախություն «նոր» ներմուծմամբ. Շատ տարիներ առաջ Գորուբլյանից մի հայտնի դիլեր մեզ հետ զրույցում խոստովանեց, որ ինչ-որ պահի որոշել է չխաբել, թողել է իրական վազքը և գնորդներին բացատրել, որ շուկայի մնացած բոլոր մեքենաները նույնն են։ Մեկ ամիս է ոչ մի մեքենա չի վաճառել։ Հաճախորդները ցանկանում են, որ իրենց ստեն, այդ իսկ պատճառով «105 մղոն տատիկը շուկա բերեց» դեռ գործում է։
Այնուամենայնիվ, VIN համարը կօգնի ձեզ այստեղ: Դուք կարող եք դա ստուգել ապրանքանիշի պաշտոնական ներմուծողի կամ դիլերի համակարգերում. ընդհանրապես, մի հրաժարվեք նման ծառայությունից: Ստուգումը ցույց կտա, թե քանի կիլոմետր է անցել մեքենան Արևմուտքում վերջին պաշտոնական ծառայության ընթացքում։ Անցյալ տարի, օրինակ, մենք փորձարկեցինք Nissan Qashqai-ն, որը 112 կմ էր: Պարզվեց, որ վերջին երաշխիքային սպասարկումը Իտալիայում 000 թվականին եղել է… 2012 կմ: Այդ ժամանակվանից նա ակնհայտորեն հետ է գնացել։
Իդեալական ներկի տեսակ
10 տարուց ավելի օգտագործված մեքենան որոշ տեղերում անխուսափելիորեն քերծվածքներ և ճաքեր է ունենում ներկերի վրա: Եթե դրանք չես նկատում, մեքենան հստակ ներկված է։ Հնարավոր է նաև, որ հարվածից վնասվել են առանձին վահանակներ: Վաճառողը հազվադեպ է կամավոր ընդունում, որ մեքենան վթարի է ենթարկվել: Բայց տրամաչափով, որը ցույց է տալիս լաքի ծածկույթի հաստությունը, հեշտ է ինքներդ գտնել այն. լրացուցիչ ներկված տարածքներում այն շատ ավելի խիտ է: Իսկ նկարիչներին գրեթե երբեք չի հաջողվում գործարանային նկարչության մեջ միատեսակության հասնել։ Եթե մեքենան վթարի է ենթարկվել, դա ինքնաբերաբար այն անօգտագործելի չի դարձնում: Բայց դուք պետք է համոզվեք, որ վերանորոգումը կատարվում է պրոֆեսիոնալ, այլ ոչ թե պարզապես աչք փակել: Եթե դրա իրականացման համար ծառայողական փաստաթղթեր չկան, ավելի լավ է բաց թողնել այն։
Պայուսակներ
Բուլղարական ավտոտնակում ներմուծված և վերակենդանացման «ամբողջական խափանման» դեպքում արհեստավորները հազվադեպ են անհանգստանում անվտանգության բարձիկները փոխարինելու համար: Սա ոչ միայն վտանգավոր է դարձնում մեքենաները, այլև հեշտացնում է վաճառողի կողմից թաքցրած վթարի նույնականացումը: Ուշադիր նայեք այն վահանակներին, որոնց տակ պետք է լինեն անվտանգության բարձիկները. եթե նկատում եք քերծվածքներ կամ պլաստիկի գույնի և վիճակի տարբերություն հարևան վահանակների համեմատ, սա խոսուն նշան է: Շատ ավելի ժամանակակից մեքենաների վրա մարտկոցի դրական տերմինալի վրա տեղադրվում է մարտկոց, որը վթարի դեպքում անջատում է էլեկտրամատակարարումը և կանխում հրդեհը: Դրա բացակայությունը ակնհայտորեն վկայում է անցյալում տեղի ունեցած աղետի մասին։
Վերականգնում ժամանակից շուտ
«Restyling»-ը մոդելի թարմացումն է իր կյանքի ցիկլի կեսին, երբ արտադրողը փոխարինում է արտաքին և ներքին ինչ-որ բան՝ մեքենան ավելի գրավիչ դարձնելու համար: Բնականաբար, ֆեյսլիֆտից հետո մեքենաներն ավելի պահանջված են և ավելի բարձր գին, քան նախկինում։ Ահա թե ինչու շատ դիլերներ փոխում են որոշ բաղադրիչներ վթարված մեքենան վերանորոգելուց հետո, որպեսզի այն ավելի նոր տեսք ունենա: Հաճախ ծառայում են որպես թողարկման տարի: Բարեբախտաբար, դա հեշտ է ստուգել VIN-ից. կան բազմաթիվ կայքեր, որտեղ կարող եք ստանալ այս տեղեկատվությունը:
Ներկերի փայլեցում
Նույնիսկ եթե մեքենան ներկված չէ, դիլերը կարող է փորձել ծածկել քերծվածքներն ու մաշվածությունը, որպեսզի մեքենան ավելի նոր տեսք ունենա: Որքան նա ավելի նուրբ տեսք ունի, այնքան ավելի կասկածամիտ պետք է լինեք։ Փայլեցման մեջ վատ բան չկա, բայց դուք կարող եք դա անել ինքներդ՝ գնելով այն:
Սրահի քիմմաքրում
Հղկման ներքին համարժեքը: Ժամանակակից կենցաղային քիմիկատները կարող են հրաշքներ գործել (թեկուզ ժամանակավոր) պաստառագործության, կաշվի, վահանակի վիճակի հետ կապված։ Բայց դա միայն թաքցնում է խնդիրը։ Մաքրությունն ու գրավիչ տեսքը նորմալ են: Բայց եթե դրա մեջ թանկարժեք քիմիա են ներդրվում, սա արդեն կասկածելի է։
Ղեկի ծածկոց, նստատեղերի ծածկոցներ
Իրական վազքի և մեքենան օգտագործելու կոպիտ նշանները ղեկի, վարորդի նստատեղի և պեդալների վիճակն են: Վերջիններս հաճախ փոխվում են, իսկ ղեկը ծածկված է կամ առնվազն ծածկոցով։ Նստատեղերը նստատեղերի ծածկոցներով ծածկելը նշանակում էր, որ նույնիսկ ավտոլվացման կետի քիմիական ուժն անզոր էր։ Մի օգտագործեք այս մեքենաները.
Լցնել ավելի թանձր յուղ
Դիլերների սիրելի մեթոդը անհրաժեշտից ավելի շատ յուղ ավելացնելն է և զանազան հավելումներ՝ ժամանակավոր կոպտությունն ու շարժիչի աղմուկը ծածկելու համար: Նույն պատճառով նրանք նախապես տաքացնում են շարժիչը, նախքան մեքենան ցույց տալը: Լավ գաղափար է ձեռքով ստուգել, արդյոք դա այդպես է: Շարժիչի սառը գործարկումը շատ բան կպատմի նրա խնդիրների մասին։ Ցավոք, հեշտ ճանապարհ չկա իմանալու, թե արդյոք հավելումներ են օգտագործվել:
Կատարյալ մաքրված շարժիչ
Լավ լվացված ապրանքն ավելի հեշտ է վաճառվում, շուկայում յուրաքանչյուր լոլիկ վաճառող կհաստատի։ Բայց մեքենայի շարժիչը պարտադիր չէ, որ մաքուր լինի: Նույնիսկ նոր ու անընդհատ վարվող մեքենայի վրա այն պատված է փոշու ու կեղտի շերտերով։ Եվ այս շերտերը ցույց են տալիս, թե որտեղ կան արտահոսքեր: Միակ պատճառը, որ ինչ-որ մեկը անհանգստանում է շարժիչը լվանալու համար (ընթացակարգ, որը բավականին վնասակար է դրա համար) միայն այս արտահոսքերը թաքցնելն է:
Կառավարման լույսերն անջատված են
Սա նույնպես համեմատաբար տարածված երևույթ է՝ մեքենան լուրջ խնդիր ունի (օրինակ՝ ABS, ESP կամ էլեկտրոնային շարժիչի կառավարում), բայց ներկրողը չի կարող կամ չի ցանկանում ներդրումներ կատարել դրա վերանորոգման համար։ Ամենահեշտ ճանապարհը նախազգուշացնող լույսն անջատելն է, որը հակառակ դեպքում անընդհատ միացված կլիներ: Երբ բանալին պտտվում է, բոլոր կառավարման ցուցիչները պետք է մի պահ վառվեն, այնուհետև անջատվեն: Եթե չի վառվում, ուրեմն անջատված է։ Հետո ամեն դեպքում տարեք մեքենան ախտորոշման։
Ո՞րն է եզրակացությունը այս ամենից։ Երբ մարդը օգտագործված մեքենա է գնում, երբեք չի կարող լիովին վստահ լինել դրանում։ Նույնիսկ խոշոր ավտոշուկաներում միանգամայն հնարավոր է գտնել ընթեռնելի մեքենա, ինչպես նաև հեղինակավոր վաճառողներից: Այնուամենայնիվ, ձեր հնարավորությունները մեծապես մեծանում են, եթե գնում եք առաջին սեփականատիրոջից և սպասարկման պատմությունով: Արժե ախտորոշում կատարել վստահելի ծառայության մեջ։ Եվ ամենից առաջ հիշեք ամենագլխավորը՝ մեր շուկայում եզակի մեքենաներ չկան։ Եթե ձեզ դուր է գալիս մեքենան, բայց դրա հետ կապված ինչ-որ բան կամ վաճառողը ձեզ անհանգստացնում է, պարզապես առաջ գնացեք: Առաջարկը գերազանցում է պահանջարկը, և վաղ թե ուշ դուք կգտնեք մի բան, որը լիովին համապատասխանում է ձեզ:
