Ապրանքանիշի 10 ձախողված փոփոխություններ
Պարունակություն
Ռեբրենդինգը արագ և ծախսարդյունավետ միջոց է ավտոարտադրողների համար՝ փորձելու և շուկա հանելու նոր մոդել: Տեսականորեն այն հիանալի տեսք ունի՝ ընկերությունը վերցնում է պատրաստի մեքենան, մի փոքր փոխում դիզայնը, վրան դնում նոր լոգոներ ու հանում վաճառքի։ Այնուամենայնիվ, գործնականում այս մոտեցումը հանգեցրել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենալուրջ ձախողումների: Նույնիսկ դրանց արտադրողներն են ամաչում այս մեքենաներից՝ փորձելով որքան հնարավոր է շուտ մոռանալ դրանց մասին։
Opel/Vauxhall Sintra
Դեռևս 1990-ականների վերջին, երբ Opel/Vauxhall-ը դեռ General Motors-ի տակ էր, երկու ընկերությունները որոշեցին տիրանալ U պլատֆորմին, որը հիմնված էր Chevy Venture և Oldsmobile Silhouette ֆուրգոնների վրա: Դրա վրա կառուցվել է նոր մոդել՝ Եվրոպայի ամենամեծ ֆուրգոնների հետ մրցելու համար: Արդյունքը եղավ Sintra մոդելը, որը պարզվեց, որ հսկայական սխալ էր։
Նախ, եվրոպացիների մեծ մասը լիովին գոհ էր Opel Zafira մինիվենների առկա առաջարկից: Բացի այդ, Սինտրան ահավոր անվստահելի էր և չափազանց վտանգավոր։ Ի վերջո, տրամաբանությունը գերակշռեց, և Zafira-ն մնաց երկու ապրանքանիշերի շարքում, մինչդեռ Sintra-ն դադարեցվեց ընդամենը 3 տարի անց:
Նստատեղ Exeo
Եթե Exeo-ն ձեզ ծանոթ է թվում, դրա համար լավ պատճառ կա: Իրականում սա Audi A4-ն է (B7), որն ունի մի փոքր վերափոխված դիզայն և նստատեղերի խորհրդանիշներ: Այս մեքենան ի հայտ եկավ այն պատճառով, որ իսպանական մարկին շտապ անհրաժեշտ էր առաջատար մոդել՝ այս դարի առաջին տասնամյակի վերջին իր գրավչությունը բարձրացնելու համար:
Ի վերջո, Exeo-ն մեծ հետաքրքրություն չառաջացրեց, քանի որ մարդիկ դեռ նախընտրում էին Audi A4-ը: Որպես սխալ, Seat-ը պետք է հաշվի առնի այն փաստը, որ նրանք անմիջապես չեն առաջարկել Volkswagen-ի «անխորտակելի» 1.9 TDI շարժիչը։
Rover CityRover
Բրիտանական Rover ապրանքանիշն այս դարասկզբին հայտնվեց ծանր վիճակում։ Այդ ժամանակ տնտեսող շարժիչներով փոքր մեքենաները գնալով ավելի տարածված էին դառնում, և ընկերությունը փորձում էր կապիտալիզացնել Հնդկաստանից Tata Indica փոքր ավտոմեքենայի ներմուծումը: Շուկայում հաջողության հասնելու համար այն վերածվել է ամենագնաց մեքենայի։
Արդյունքը Բրիտանիայի երբևէ տեսած ամենավատ փախուստներից մեկն է: Էժան էր պատրաստված, որակով ու սահուն ահավոր, շատ աղմկոտ ու ամենակարեւորը՝ ավելի թանկ, քան Fiat Panda-ն։ Top Gear-ի նախկին հաղորդավարներից մեկը՝ Ջեյմս Մեյը, մեքենան անվանել է «ամենավատ մեքենան, որը նա երբևէ վարել է»:
Mitsubishi Raider
Այն ժամանակ, երբ Mitsubishi-ն դեռ կապի մեջ էր Chrysler-ի հետ, ճապոնական արտադրողը որոշեց ամերիկյան շուկայում պիկապ մեքենա առաջարկել: Ընկերությունը որոշեց, որ կարիք չկա գումար ծախսել նոր մոդելի մշակման վրա, և դիմեց Dodge-ին, որտեղ նրանք ստացան Դակոտայի մոդելի մի քանի միավոր։ Դրանք բրենդավորված էին Mitsubishi-ի տարբերանշաններով և դուրս եկան շուկա:
Այնուամենայնիվ, նույնիսկ ամերիկացիների մեծ մասը չի լսել Raider-ի մասին, ինչը լիովին նորմալ է, քանի որ գրեթե ոչ ոք չի գնել այս մոդելը: Ըստ այդմ, այն դադարեցվեց 2009 թվականին, երբ շուկայում իր ներկայության անիմաստության մեջ համոզվեց անգամ Mitsubishi-ն։
Cadillac BLS
Դարավերջին General Motors-ը լրջորեն մտածում էր Cadillac ապրանքանիշի թողարկման մասին Եվրոպայում, սակայն այն չուներ այն կոմպակտ մեքենաները, որոնք այն ժամանակ բարգավաճում էին: Այս հատվածում գերմանական առաջարկների դեմ պայքարելու համար GM-ը դիմեց Saab-ին` հաշվի առնելով 9-3-ը մի փոքր փոփոխությամբ և Cadillac-ի խորհրդանիշներով:
Այսպես ծնվեց BLS-ը, որը տարբերվում է բրենդի մյուս բոլոր մոդելներից նրանով, որ միակ Cadillac-ն է, որը հատուկ նախագծված է եվրոպական շուկայի համար։ Որոշ տարբերակներում օգտագործվել է 1,9 լիտրանոց դիզելային շարժիչ, որը փոխառվել է Fiat-ից: BLS պլանն ամենևին էլ վատը չէր, բայց այն չկարողացավ դիրք գրավել շուկաներում և, ի վերջո, ձախողվեց:
Pontiac G3/Wave
Chevy Aveo/Daewoo Kalos-ի օգտագործումը որպես ելակետ ինքնին սարսափելի գաղափար է, բայց Pontiac G3-ն իրականում երեքից վատագույնն է: Պատճառն այն է, որ նա վերցնում է այն ամենը, ինչ լեգենդ է դարձրել ամերիկյան սպորտային մեքենաների GM ապրանքանիշը և պարզապես նետում է պատուհանից։
GM-ը, հավանաբար, դեռ ամաչում է բոլոր ժամանակների ամենավատ կոմպակտ մեքենաներից մեկի վրա ունենալ Pontiac անունը: Փաստորեն, G3-ը Pontiac-ի վերջին նոր մոդելն էր մինչև ընկերության լուծարումը 2010 թվականին:
Ժողովրդական ասացվածքներ Ռութան
Սա ամենաառեղծվածային մեքենաներից է, որն առաջացել է ռեբրենդինգի գաղափարի արդյունքում։ Այն ժամանակ՝ 2000-ականների սկզբին, Volkswagen-ը Chrysler Group-ի գործընկերն էր, ինչը հանգեցրեց Chrysler RT պլատֆորմի վրա մինիվենի հայտնվելուն, որը կրում էր VW զինանշանը և կոչվում էր Routan:
Նոր մինիվենը ստացել է Volkswagen-ի դիզայնի որոշ առանձնահատկություններ, օրինակ՝ առջևի հատվածը, որն առկա է նաև առաջին Tiguan-ում: Ընդհանուր առմամբ, այն առանձնապես չի տարբերվում Chrysler, Dodge, Lancia մոդելներից։ Ի վերջո, Routan-ը անհաջող էր և դադարեցվեց, թեև դրա վաճառքն այնքան էլ վատ չէր:
Chrysler Aspen- ը
Դարավերջին շքեղ քրոսովերներն ավելի ու ավելի հայտնի էին դառնում, և Chrysler-ը որոշեց օգտվել դրանից: Այնուամենայնիվ, պարզության համար վերցվեց հաջողակ Dodge Durango-ն, որը մի փոքր վերափոխվեց և դարձավ Chrysler Aspen:
Երբ մոդելը հայտնվեց շուկա, ԱՄՆ-ի յուրաքանչյուր ավտոարտադրող ուներ նմանատիպ ամենագնաց իր շարքում: Հաճախորդները երբեք չեն հավանել Aspen-ը, և արտադրությունը դադարեցվել է 2009-ին, երբ Dodge-ը Durango-ն վերադարձրել է իրենց տեսականին, որպեսզի շտկվի խառնաշփոթը:
Մերկուրի գյուղացի
Կհավատա՞ք, որ Ford-ին պատկանող Mercury ավտոարտադրողը կհամագործակցի Nissan-ի հետ 1990-ականներին: Եվ այդպես էլ եղավ՝ ամերիկացիները Quest մինիվենը վերցրեցին ճապոնական ապրանքանիշից, որպեսզի այն դարձնեն Villager: Ամերիկյան վաճառքի տեսանկյունից դա ճիշտ քայլ էր թվում, բայց մարդիկ պարզապես նման մեքենա չէին փնտրում:
Villager-ի ձախողման հիմնական պատճառն այն է, որ այն շատ ավելի փոքր է, քան իր ամերիկյան մրցակիցներ Chrysler Town & Country-ը և Ford Windstar-ը։ Մեքենան ինքնին վատը չէ, բայց այն չէ, ինչ փնտրում է շուկան:
Aston Martin Cygnet
Եվրոպական միության որոշումը՝ կրճատել արտանետումները բոլոր ավտոարտադրողների կողմից, հանգեցրել է բոլոր ժամանակների Aston Martin-ի ամենախենթ ու անխնա ծաղրվող մոդելներից մեկի՝ Cygnet-ի ստեղծմանը:
Այն գրեթե ամբողջությամբ հիմնված է Toyota iQ-ի վրա՝ փոքր քաղաքային մեքենա, որը պետք է մրցակցի Smart Fortwo-ի հետ: Այնուհետև Aston Martin-ը տրամադրեց խորհրդանիշներ, տառեր, լրացուցիչ բացումներ, նոր լուսավորություն և թանկարժեք կաշվե ինտերիեր՝ ստեղծելու շատ թանկ և անօգուտ Cygnet-ը, որը, պարզվեց, ավտոմոբիլային պատմության ամենամեծ ձախողումներից մեկն էր: