10 լավագույն ավանդական հիբրիդներ

Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք հիմնականում կարճ տարածություններ և տանը լիցքավորիչ ունեք, ապա plug-in հիբրիդ վարելը կարող է ձեզ մեծ գումար խնայել: Բայց այս մեքենաները դեռ բավականին թանկ են, և ոչ բոլորն ունեն ավտոտնակ: Այլընտրանքն այն է, որ խաղադրույք կատարել դասական հիբրիդների վրա, ինչպիսին Prius-ն է, որն ունի շատ համեստ միայն էլեկտրական վազք, բայց փոխհատուցվում է ցածր գնով` համեմատելի կամ ավելի քիչ, քան դիզելային ավտոմեքենան: Շուկայում նման հիբրիդներ շատ կան, իսկ WhatCar-ի բրիտանական տարբերակը փորձել է որոշել լավագույններին։

honda nsx

Այս հիբրիդային սուպերքարն ունի 3,5 լիտրանոց V6 շարժիչ երկու տուրբո լիցքավորիչներով, ինչպես նաև երեք էլեկտրական շարժիչներ. մեկը օգնում է շարժիչին վարել հետևի անիվները, իսկ մյուսները պատասխանատու են առջևի անիվներից յուրաքանչյուրի համար: Սա տալիս է 582 ձիաուժ ընդհանուր հզորություն: NSX-ը կարող է ճանապարհորդել քաղաքի ներսում միայն կարճ ընդմիջումներով:

Կողմ - արագ; լռություն քաղաքում; լավ վարորդական դիրք:

Դեմ - ավելի դանդաղ, քան իր սպորտային մրցակիցները; չի քշում լավագույնի պես; վատ տեղեկատվական ժամանցային համակարգ.

Lexus RX 450h Լ

Չնայած շքեղ ամենագնացները կորցնում են իրենց նստատեղերի երրորդ շարքը, եթե դրանք ցանկանում եք հիբրիդային տարբերակով, RX L- ը հասանելի է միայն որպես հիբրիդ և ունի 7 նստատեղ: Rearիշտ է, երկու հետևի անիվները շատ նեղ են, և V6 շարժիչը ավելի կոպիտ է հնչում բավականին կոպիտ, բայց քաղաքում այս մեքենան հանգիստ է տալիս, որը պարզապես չի կարող կրկնօրինակվել այրման շարժիչով մեքենաների վրա, որքան էլ դրանք խիտ լինեն:

Կողմ - լավ վարպետություն; տպավորիչ հուսալիություն; լավ սարքավորումներ.

Դեմ – Բարդ տեղեկատվական ժամանցային համակարգ; մրցակիցներն առաջարկում են ավելի լավ կառավարում; շարժիչը կոպիտ է հնչում ավելի բարձր պտույտների դեպքում:

Toyota Yaris 1.5 VVT-i Hybrid

Toyota Yaris- ից էժան հիբրիդներ չկան, բայց մոդելը, այնուամենայնիվ, լավ հագեցած է և առաջարկում է քաղաքի ուշագրավ ցուցանիշներ, ինչպիսիք են տնտեսությունն ու արտանետումները: Պարզապես հիշեք, որ տարվա վերջին սերնդափոխություն է տեղի ունենում:

Կողմ - առատաձեռն ստանդարտ սարքավորումներ; հարմարավետ զբոսանք; շատ լավ տարբերակ ծառայողական մեքենայի համար։

Դեմ - թույլ շարժիչ; ոչ շատ լավ կառավարում; մի քիչ աղմկոտ.

Lexus ES 300 ժ

Modernամանակակից շքեղ սեդանները հակված են դիզելային շարժիչների օգտագործման, սակայն ES- ն տարբերվում է 2,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչը էլեկտրական շարժիչի հետ համատեղելով: Այս մոտեցումը ստեղծում է մի մեքենա, որը շշնջում է քաղաքում և մայրուղում, բայց արագացնելիս մի փոքր աղմկում է:

Կողմ - ցածր գնով; ոտքերի մեծ տարածք; զարմանալի մանևրելու ունակություն.

Դեմ - հիբրիդային համակարգը աղմկոտ է, եթե դուք շտապում եք; փոքր բեռնախցիկ առանց ծալովի հետևի նստատեղերի; հիասթափեցնող տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգ: «Կրկնակի» Toyota Camry-ն ավելի էժան է.

Toyota Prius 1.8 VVTI

Վերջին Prius-ը նշանակալից առաջընթաց է աշխարհի ամենավաճառվող հիբրիդային մեքենայի համար թե՛ գործնականության, թե՛ վարման տեսանկյունից՝ այն ուղղակի մրցակցության մեջ դնելով այնպիսի մրցակից շարժիչների հետ, ինչպիսիք են Ford Focus-ը և Opel Astra-ն: Ավելին, այն նույնիսկ ավելի խնայող է, քան իր աներևակայելի տնտեսական նախորդը:

Առավելությունները – վառելիքի գերազանց տնտեսում; բարդություն քաղաքում; բավականին լավ բեռնաթափում:

Դեմ - դանդաղ քաղաքից դուրս; միջակ արգելակներ; գլխի փոքր տարածք հետևի ուղևորների համար:

Toyota RAV4 2.5 VVTi հիբրիդ

Չնայած մեծ ու գործնական ամենագնաց լինելուն ՝ RAV4- ը բրիտանացի մասնագետների կողմից փորձարկված ամենաարդյունավետ քաղաքային մեքենան է: Շատ մրցակիցներ ավելի լավ են վարվում, և տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը բարդ է օգտագործման մեջ, բայց RAV4- ի վառելիքի անհավատալի տնտեսությունը հեշտացնում է անտեսել դրա թերությունները:

Կողմ. վառելիքի անհավատալի ցածր սպառում և CO2 արտանետումներ; բարձր հուսալիություն, պահպանում է բարձր գին երկրորդային շուկայում:

Դեմ – Սարսափելի տեղեկատվական ժամանցային համակարգ; ներքին այրման շարժիչներն ունեն ավելի լավ կառավարելիություն. 7 նստատեղի համար տարբերակ չկա.

Honda Jazz 1.5 i-MMD հիբրիդ

Վերջին Jazz-ը փոքր մեքենա է, բայց այն առաջարկում է անհավատալի տարածք ուղևորների և ուղեբեռի համար, իսկ եզակի և մեծ ճկուն հետևի նստատեղերը ավելի են նպաստում դրա գործնականությանը: Դա իր դասի ամենազվարճալի մեքենան չէ (Ford Fiesta) կամ ամենահարմարավետ մեքենան (Peugeot 208), սակայն գերազանց տեսանելիությունը նպաստում է լավ վարելուն, իսկ տնտեսությունը, վերավաճառքի բարձր գինը և սարքավորումների մակարդակը տպավորիչ են:

Կողմ. շատ ընդարձակ՝ նստատեղերի մեծ ճկունությամբ; բավականին հարուստ ստանդարտ սարքավորումներ; գերազանց տեսանելիություն.

Դեմ - անշնորհք երթևեկություն քաղաքում և միջին կառավարում; կոպիտ շարժիչը արագացման ժամանակ; բարձր գնով տարբերակներ:

Hyundai Ioniq 1.6 GDi հիբրիդ

Hyundai Ioniq-ը հիանալի մեքենա է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են գնել իրենց առաջին հիբրիդը: Այն համատեղում է ցածր սպասարկումը և համեմատաբար մատչելի գինը հաճելի և նորմալ վարելու փորձի հետ: Այն հասանելի է նաև որպես plug-in հիբրիդ, եթե ձեզ ավելի շատ վազք է անհրաժեշտ, և նույնիսկ որպես ամբողջովին էլեկտրական մեքենա:

Կողմ - բարձրորակ ինտերիեր; ցածր գործառնական ծախսեր; հաճելի է վարել:

Դեմ - հետևի ուղևորների համար գլխի սահմանափակ տարածք; ոչ շատ կայուն քաղաքում; էլեկտրական տարբերակը բավականին թանկ է։

Honda CR-V 2.0 I-MMD հիբրիդ

Վերջին CR-V- ն դիզելային տարբերակ չունի, ուստի բախտ է բերել, որ 2,0 լիտրանոց բենզինային շարժիչը և էլեկտրական շարժիչը համատեղվում են վառելիքի նման տնտեսություն ապահովելու համար: Դրան գումարվում է բավականին լավ վարվելակերպ, վարորդի համար հարմարավետ նստատեղ և հետևի շատ սենյակներ, և CR-V Hybrid- ը լուրջ և համոզիչ առաջարկ է:

Կողմ - հսկայական տարածություն հետևի նստատեղում; լավ չափի բեռնախցիկ հարմարավետ վարելու դիրք.

Դեմ - կոպիտ շարժիչ հեղափոխություններում; վատ տեղեկատվական ժամանցային համակարգ; 7 նստատեղի համար տարբերակ չկա:

Toyota Corolla 1.8 VVT-i Hybrid

Toyota-ն, անշուշտ, գիտի, թե ինչպես պատրաստել լավ հիբրիդային մեքենաներ, քանի որ Corolla-ն ընկերության չորրորդ մոդելն է ցուցակում: Այն առաջարկում է վառելիքի ծայրահեղ ցածր սպառում: Նախկինում վտանգված ուղևորությունը այժմ փայփայված է, իսկ բազային հարդարումը բավականին առատաձեռն է: Նույնիսկ ավելի էժան 1,8 լիտրանոց տարբերակն առաջարկում է այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է:

Կողմերը – իսկապես ցածր CO2 արտանետումներ; հարմարավետ զբոսանք, հարուստ հիմնական սարքավորումներ:

Դեմ - նեղ մեջք; միջինից ցածր տեղեկատվական ժամանցային համակարգ; վատ ձայնամեկուսացում.