Tesztelje a töltést, mint a varázslat
Tesztvezetés

Tesztelje a töltést, mint a varázslat

Tesztelje a töltést, mint a varázslat

A Bosch és partnerei kifejlesztik a jövő autóinak töltési rendszerét

Az elektromos járművek hamarosan olyanok lesznek, mint az okostelefonok – akkumulátorrendszereik az elektromos hálózatok külső akkumulátoraivá válnak. Egészen praktikus, ha csak nem az idegesítő töltőkábelek miatt. Eső és mennydörgés – a vezetőnek kábellel kell csatlakoztatnia az elektromos autót a töltőállomáshoz. Ez azonban hamarosan megváltozik: a Bosch BiLawE projektkoordinátorként a Fraunhofer Intézettel és a GreenIng GmbH & Co-val közösen végez kutatásokat. KG innovatív koncepció az induktív járműtöltéshez, i.e. fizikai érintkezés nélkül - mágneses mezőn keresztül, amikor az autó a töltőállomáson parkol.

Az új technológia az elektromos járműveket még környezetbarátabbá, az elektromos hálózatokat pedig fenntarthatóbbá teszi. Az egyik probléma, amellyel szembesülnek, az, hogy a megújuló forrásokból, például szélből, napból és vízből származó energia természetes ingadozásoknak van kitéve. Ennek kapcsán a BiLawE államilag finanszírozott kutatási projektben összeállt konzorcium induktív töltési rendszert fejleszt, hogy intelligens struktúrát hozzon létre a megújuló energiaforrások folyamatos felhasználására.

Megoldásuk a kétirányú elektromos járművek akkumulátorain alapul – az akkumulátorok erőteljes intelligens töltőrendszert használnak az energia tárolására, de szükség esetén vissza is juttathatják ezt az energiát a hálózatba. Ha az erős napsütés vagy szél teljesítménycsúcsokat generál, az elektromos áram átmenetileg az autó akkumulátoraiban tárolódik. Ha magas a felhőzet és nincs szél, az energia visszakerül a hálózatba a szükségletek fedezésére. „A rendszer működéséhez az elektromos járműveket a lehető leggyakrabban és a lehető leghosszabb ideig kell a hálózathoz csatlakoztatni. Ehhez viszont helyhez kötött infrastruktúrára van szükség – nemzeti és regionális áramhálózatokhoz kapcsolódó speciális indukciós töltőállomásokra, valamint elszigetelt hálózatokra, amelyek csak korlátozott területeket látnak el” – magyarázza Philip Schumann, a Stuttgart melletti Renningenben található Bosch Kutatóközpont projektfizikusa.

Vezeték nélküli töltés parkolás közben

Az indukciós rendszer előnye a vezeték nélküli töltés. Mivel nem használnak csatlakozókábeleket, az autók gyakrabban csatlakoztathatók az elektromos hálózathoz, és a kétirányú töltőállomások még akkor is tehermentesíthetik és stabilizálhatják, ha az elektromos járművek mozgásban vannak. Így a projekt célja a töltőrendszerek alkatrészeinek gyártására vonatkozó koncepció, valamint az energia-visszanyeréssel kapcsolatos különféle hálózati szolgáltatások üzleti modelljének megalkotása.

Erős partnerek

A BiLawE (németül a kétirányú, gazdaságos induktív töltőrendszerek hálózaton) kutatási projektje 2,4 millió euró támogatást kapott a Német Szövetségi Gazdasági és Energiaügyi Minisztériumtól az ELEKTRO POWER II program keretében, és a vezető német délnyugati elektromobilitási klaszter támogatja. A projekt partnerei a Robert Bosch GmbH koordinátoron kívül a Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, a Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO és a GreenIng GmbH & Co. KG. A projekt az év elején indult, és várhatóan három évig fog tartani.

A Német Délnyugati Elektromobilitási Klaszter az egyik legjelentősebb regionális szervezet az elektromobilitás területén. A klaszter célja, hogy ösztönözze az elektromos mobilitás iparosodását Németországban, és a német Baden-Württemberg tartományt az elektromos meghajtási megoldások erőteljes szállítójává tegye. A szervezet vezető nagyvállalatokat, kis- és középvállalatokat és kutatóintézeteket fog össze egy fejlesztési hálózatban négy innovatív területen: autóipar, energia, információs és kommunikációs technológia és gyártás.

Hozzászólás