A hűtőfolyadék cseréje. Mikor kell változtatni
Tartalom
Mikor és miért kell cserélni a hűtőfolyadékot? Milyen következményei vannak az időszerűtlen cserének, a helytelenül kiválasztott vagy az alacsony minőségű fagyállónak? Hogyan cserélje le magát a hűtőfolyadékot? Ezekre a kérdésekre az alábbiakban talál választ.
Miért van szüksége fagyállóra egy autóban?
A névből kitűnik, hogy a folyadék fő feladata a hűtés. Pontosan milyen hűtőfolyadékot kell hűteni és miért?
A motor működése során hatalmas mennyiségű hő szabadul fel, különösen a kompressziós löket során, amikor a hengerek hőmérséklete eléri a 2500 ° -ot, hűtés nélkül a motor felmelegszik és néhány percen belül meghibásodik. Ezenkívül a fagyálló fenntartja a motor üzemi hőmérsékletét, amelynél a belső égésű motor legmagasabb hatásfoka és gazdaságossága érhető el. A „hűtőnek” van egy második előnye - az autó belsejének hőellátása, amikor a kályha be van kapcsolva, a hűtőrendszer fűtésen keresztüli keringése miatt. Tehát fagyálló:
- lehűl;
- fenntartja a motor optimális hőmérsékletét;
- véd a túlmelegedéstől.
A hűtőfolyadék működési elve egyszerű: a motornak vannak olyan csatornái, amelyeket hűtőköpenynek neveznek. Az üzemi hőmérséklet elérésekor a termosztát kinyílik, és egy nyomás alatt álló vízszivattyú folyadékot juttat a motorhoz, amely után felmelegszik és áthalad a radiátoron, és ismét a már hűtött belső égésű motorba lép. A fagyálló funkció a fő funkció mellett korróziógátló tulajdonságokat biztosít, kiküszöböli a vízkőképződést, olyan kenési tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek a termosztát és a szivattyú jó minőségű és hosszú távú működéséhez szükségesek.
A hűtőfolyadékok típusai és különbségei
Ma háromféle hűtőfolyadék létezik, amelyek mindegyike jellemzők, szín, élettartam és összetétel szerint különbözik:
- G11 - hagyományos fagyálló, amelyet széles körben használnak a hazai autókban, valamint a külföldi autókban, ahol a motort alacsony terhelésre tervezték, és üzemi hőmérséklete alig haladja meg a 90 fokot. A G11 szilikátokat és egyéb anyagokat tartalmaz szervetlen adalékok formájában. Különlegességük az, hogy az ilyen fagyálló sűrű filmréteget képez a hűtő részek felületén, amely véd a korrózió ellen. Ha a hűtőfolyadékot nem cserélik ki időben, a film elveszti tulajdonságait, csapadékká alakul, ami csökkenti a rendszer áteresztőképességét, eltömíti a csatornákat. A hűtőfolyadék cseréje 2 évente vagy 70 000 km-enként javasolt, ugyanez a szabályozás vonatkozik a hasonló tulajdonságokkal rendelkező TOSOL márkára is;
- G12 - ez a hűtőfolyadék neve, amelyet szerves savak (karbonsav) technológiájával állítanak elő. Ezt a fagyállót jobb hővezető képesség jellemzi, de nem biztosít a G11-hez hasonló védőfóliát. Itt a korróziógátlók pontszerűen működnek, amikor ez előfordul, a gócokba kerülnek, megakadályozva a rozsda terjedését. Idővel a hűtő- és korróziógátló tulajdonságok elvesznek, a folyadék színe megváltozik, ezért a G12 használatára vonatkozó szabályozást legfeljebb 5 évre vagy 25 00 000 km-re határozzák meg. A rendelet a hibrid fagyállókra (G12)+ és a karboxilát fagyállókra (G12++) is vonatkozik;
- G13 - a hűtőfolyadékok világának legújabb generációja, amelyet lobridnak neveznek. Ez abban különbözik a többi fagyálló márkától, hogy a készítmény alapja itt a propilénglikol (a többi etilénglikol). Ez azt jelenti, hogy a G13 környezetbarátabb és jobb minőségű. Az ilyen folyadék fő előnyei az, hogy képesek fenntartani a nagy terhelésű modern motorok üzemi hőmérsékletét, miközben az élettartam 5 és 10 év között változik, sőt „örök”-nek tekinthető - a teljes élettartam alatt.
A motor fagyállójának cseréjénél
Minden gépnek megvannak a saját szabályai, amelyek megjelölik a hűtőfolyadék típusát és a csereperiódust. A gyári ajánlások betartásával, a kívánt fagyálló feltöltésével meghosszabbíthatja a hűtőrendszer alkatrészeinek élettartamát, valamint biztosíthatja az üzemanyag-hatékonyságot. Az előírások mellett vannak rendkívüli esetek, amikor rendkívül szükséges a hűtőfolyadék cseréje.
A motor túlmelegedik
Abban az esetben, ha bízik a vízszivattyú, a termosztát, a radiátor és a tágulási tartály kupakjának működése gőz-levegő szeleppel, de a motor túlmelegszik, ennek oka a hűtőfolyadékban rejlik. Számos oka van annak, hogy a hűtőfolyadék nem képes megbirkózni a hűtéssel:
- a fagyálló élettartama lejárt, nem nyújt kenési és hővezető tulajdonságokat;
- a fagyálló vagy fagyálló minősége;
- nem megfelelő arányú desztillált víz fagyálló koncentrátummal (több víz);
- nem elegendő mennyiségű hűtőfolyadék a rendszerben.
A fenti okok bármelyike túlmelegedéshez vezet, ami azt jelenti, hogy a motor teljesítménye és gazdaságossága csökken, és az erőforrás meghibásodásának kockázata minden egyes fokozattal többször megnő.
A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet
Ennek oka a fagyálló víz nem megfelelő aránya. Gyakran az autótulajdonosok tévesen öntenek tiszta koncentrátumot olyan rendszerbe, amely megőrzi tulajdonságait, és nem fagy -80 ° C-on. Ebben az esetben a motor nem lesz képes az üzemi hőmérsékletre felmelegedni, emellett fennáll a hűtőrendszer alkatrészeinek felületének károsodásának veszélye.
Minden koncentrátumot tartalmazó csomagoláson szerepel egy aránytáblázat, például: a koncentrátum -80 ° C-on nem fagy meg, amikor a desztillált víz aránya 1: 1, ez a küszöbérték -40 ° -ról csökken. Fontos figyelembe venni az autó működési régióját, ha télen a hőmérséklet ritkán esik -30 ° alá, akkor a saját megnyugtatása érdekében 1: 1 arányú folyadékot keverhet. Az ilyen hibák elkerülése érdekében kész „hűtőket” is értékesítenek.
Ha véletlenül tiszta koncentrátumot öntött, akkor a felét le kell üríteni egy edénybe a következő cseréhez, és hozzá kell adnia ugyanannyi vizet. A megbízhatóság érdekében használjon hidrométert, amely megmutatja a hűtőfolyadék fagyáspontját.
Korrózió
Kellemetlen folyamat, amely nemcsak a hűtőrendszer alkatrészeit, hanem magát a motort is tönkreteszi. Két tényező játszik szerepet a korrózió kialakulásában:
- csak víz van a rendszerben, és nem desztillált;
- korróziógátló adalékok hiánya a "hűtőben".
Elég gyakran hasonló folyamat figyelhető meg a szovjet autók motorjainak szétszedésekor, amelyek útjuk nagy részét a vízen vezették. Először vízkőlerakódások képződnek, a következő szakasz a korrózió, és előrehaladottabb esetekben a hűtőköpeny és az olajcsatorna közötti falat, valamint a hengerbetéteket „átveszi”.
Ha korrózió lép fel, akkor le kell öblítenie a rendszert speciális vegyületekkel, amelyek segítenek megállítani a romboló folyamatot, amely után kiváló minőségű, tanúsított fagyállószert kell kitölteni.
Üledék
Az üledék kialakulása több okból is történhet:
- túllépték a hűtőfolyadék élettartamát;
- a koncentrátumot kezeletlen vízzel összekeverjük;
- kilyukadt hengerfejtömítés, amelynek következtében olaj és gázok jutnak a hűtőrendszerbe.
Ha azonosítják az okot, sürgős folyadékpótlásra van szükség öblítéssel.
Milyen gyakran van szükség cserére
Az autógyártó által diktált előírások ellenére jobb, ha a folyadékot gyakrabban cseréljük, körülbelül 25% -kal korábban, mint a lejárati idő. Ezt azzal magyarázzák, hogy ez idő alatt a szivattyú legalább egyszer cserélődik, a folyadékot leeresztik, majd újra a rendszerbe öntik. Ez idő alatt a fagyállónak van ideje kissé oxidálódni, elveszítve tulajdonságait. Ezenkívül a csereintervallumot befolyásolja a vezetési stílus, a működési régió, valamint a hely (városi mód vagy elővárosi). Ha az autót inkább a városban használják, akkor a hűtőfolyadékot gyakrabban kell cserélni.
Hogyan engedje le a hűtőfolyadékot
A motor kialakításától függően számos lehetőség áll rendelkezésre:
- ürítse le a radiátor csapjával;
- a hengerblokkban elhelyezett szelepen keresztül;
- az alsó radiátorcső szétszerelésekor.
Vízelvezetési sorrend:
- melegítse fel a motort 40 fokos hőmérsékletre;
- nyissa ki a tágulási tartály fedelét;
- az autónak vízszintes felületen kell lennie!
- cserélje ki a szükséges mennyiségű tartályt a hulladékfolyadékra, teljesen lehetetlen a hűtőfolyadékot a talajba engedni;
- a motor módosításától függően megkezdjük a régi "hígtrágya" ürítésének folyamatát;
- gravitációs szempontból a folyadék 60-80% -ban folyik le, a teljes lefolyás biztosítása érdekében zárja le a tágulási tartály kupakját, indítsa be a motort, és kapcsolja be a kályhát teljes erővel, aminek következtében a nyomás alatt lévő folyadék többi része kifröccsen.
A motor hűtőrendszerének öblítése
A hűtőrendszert több esetben érdemes öblíteni:
- váltás más típusú fagyálló vagy más gyártóra;
- a motor vízen járt;
- túllépték a hűtőfolyadék élettartamát;
- tömítőanyagot adtak a rendszerhez a radiátor szivárgásának kiküszöbölése érdekében.
Öblítésként ajánlatos megfeledkezni a „régimódi” módszerekről, és speciális készítményeket használni, amelyek mosószereket és tisztító adalékokat tartalmaznak. Vannak például puha 5-7 perces mosáshoz készletek, amelyek hatékonysága ellentmondásos, vagy kétlépcsős tisztító készlet. Az első szakaszban le kell üríteni a régi folyadékot, az elsődleges mosáshoz be kell tölteni egy üveg tisztítószerbe, tiszta vizet kell hozzáadni a minimális jelig. A motornak körülbelül fél órán keresztül 90 fokos hőmérsékleten kell működnie. Ezen a rendszeren megtisztul a méret és a rozsda.
A második szakasz magában foglalja az olajlerakódások és a hűtőfolyadék bomlástermékeinek eltávolítását. Szükséges a víz elvezetése az elsődleges öblítésből és egy új összetétel elkészítése is. A motor alapjáraton 30 percig jár, miután a hulladék folyadék kiürült, tiszta rendszerrel feltöltjük a rendszert, és további 15 percig működni hagyjuk.
A hatás a legtisztább hűtőrendszer, a korrózió hiánya, az új fagyállóba ágyazott erőforrás támogatása.
A hűtőfolyadék cseréje: lépésről lépésre
A hűtőfolyadék cseréjére szükségünk van:
- minimális eszközkészlet;
- tartály a folyékony hulladékok számára;
- új folyadék a szükséges térfogatban;
- szükség esetén egy sor öblítés;
- 5 liter desztillált víz öblítéshez;
- hidrométer;
A helyettesítési eljárás a következő:
- kövesse az utasításokat a régi folyadék ürítéséhez;
- ha szükséges, öblítse le a rendszert a fentiek szerint;
- a régi folyadék leeresztése, a hűtőcsövek csatlakozásainak megbízhatóságának és a csap tömítettségének ellenőrzése;
- ha koncentrátumot és desztillált vizet vásárolt, akkor a szükséges arányt összekeverjük, amelyet hidrométerrel ellenőrizünk. A fagyási határ kívánt értékének elérésekor haladjon tovább;
- nyissa ki a tágulási tartály fedelét és töltsön fel folyadékot a maximális jelig;
- csukja be a fedelet, indítsa be a motort, kapcsolja be a kályhát maximálisan, hagyja alapjáraton és közepes sebességgel járni, de ne engedje, hogy a hőmérséklet 60 ° -nál magasabb legyen;
- nyissa ki a fedelet és töltse fel a maximum jelzésig, ismételje meg az eljárást, és amikor a folyadék már nem hagyja el a tartályt, a rendszer megtelt.
A hűtőfolyadék cseréjekor a rendszert belélegzik; a levegő eltávolításához a felső hűtőcsövet úgy kell megnyomni, hogy a tartály vagy a radiátor fedele nyitva van. Látni fogja, hogyan jönnek ki a "buborékok" a "hűtőből", és a levegő hiányát sűrű csövek jelzik, amelyeket nehéz átpréselni.
Optimális arányok
A hűtőfolyadékok, nevezetesen a koncentrátumok gyártója a víz arányának megfelelően jelzi a hűtőfolyadék jellemzőit. Mennyi víz kell a fagyállóhoz? Olyannyira, hogy a fagyáspont 10 fokkal több, mint amennyi az Ön területén lehetséges.
Kérdések és válaszok:
Ki kell öblíteni a hűtőrendszert a hűtőfolyadék cseréjekor? A szakemberek a rendszer átöblítését javasolják, mert az elhasznált fagyálló maradványai reagálhatnak az új hűtőfolyadékkal és csökkenthetik annak hatékonyságát.
Hogyan kell megfelelően cserélni a fagyállót az autóban? A régi folyadékot kiürítik a radiátorból és a hengerblokkból (ha a kialakítás ezt lehetővé teszi), és öntsön egy újat. Eleinte a kötetet pótolni kell.
Mit használnak hűtőfolyadékként? Fagyálló vagy fagyálló (mindegyiknek több színe van). Ha meghibásodás történik, akkor egy ideig tölthet desztillált vizet.
Egy megjegyzés
Vika
Ez akkor jelent problémát, amikor 5000 ezernél a tartály fagyállója minimálisra csökkent?