Próbaút Volvo V90 Cross Country
Tesztvezetés

Próbaút Volvo V90 Cross Country

Az új Volvo V90 Cross Country már nem hordozza az XC terepjáró indexet, mint elődje. Most ez a modell már crossoverre hasonlít, és nem csak egy kissé felemelt kombi.

A fehér "hatos" sofőrje az utolsó pillanatban vette észre a tehenet, bár lassan és ünnepélyesen keresztezte az utat. Füstben fékezett, és őrlő zajjal elcsavarta a kormányt. Az autó ívet vetett a Volvo V90 Cross Country hosszú motorházteteje elé, és a szembejövő sávban találta magát. A svéd kombi azonnal veszélyes manővert vett észre, figyelmeztetést adva a rendezettekre.

Az ikonikus XC70-tulajdonos Panama-kalapot, dús szürke bajuszt és vastag kockás inget visel, a csomagtartóban pedig egy bozontos kutyát hord. Hétvégenként horgászbottal ül a folyó partján, és siránkozik, hogy a fránya fiatalok elrettentik a halaktól. Úgy tűnik, hogy a V90 Cross Country szintén terepjáró kocsi, de mégsem egyenértékű helyettesítője a "hetvennek".

Az autó nagyobb lett, de a tengelytáv növekedése elsősorban a hátsó utasokat érintette. Ez és a saját külön klímaberendezésük jelenléte a második sorban megváltozott állapotukról beszél. A csomagtartó kissé megnőtt, 560 l-ig (+5 l), a padló alacsonyabb lett, csak kár, hogy a kutyát jó minőségű és könnyű kárpitozásra engedik.

A Volvo megpróbált eltávolodni a "kor" és a tisztán praktikus képtől. A drámai sziluett érdekében a tetővonalat alacsonyabbra, az ablakokat keskenyebbé tették. A lökhárító kinyúlik, a motorháztető nemcsak a biztonság kedvéért meghosszabbodik - ez kiemeli a prémium ambíciókat. A fekete testkészlet most kifestve van, és ha szükséges, a testével azonos színűvé teheti. Az új modell egy crossoverre hasonlít, bár már nem viseli az XC off-road indexet. Oszétia és Inguzsia területén a Volvo ritka vendég, de az új, félelmetes kalapácslámpákkal ellátott modellt érdeklődéssel és ami a legfontosabb, tisztelettel tekintik.

Ugyanez a belső tér - króm, kidudorodott foltos fa, marott fém hangszórók és bőr varrással. Csak a természetes anyagok és a praktikum marad meg a skandináv stílusból, a benne rejlő minimalizmusból és lakonizmusból nincs sziklatömb. A részletek puha, sima formái, ha asszociációkat váltanak ki az északi természettel, akkor ez a kép fényes és díszes lesz. Ugyanakkor a szalon hangulata barátságos. Az állítható deréktámasszal, oldaltámasszal és párnahosszal ellátott ülések maximálisan alkalmazkodnak minden vezetőhöz.

A német versenytársakra összpontosítva a Volvo nem igyekszik lemásolni a megoldásaikat, hanem a sajátját kínálja. Például van egy hátsó ülésre beépített gyermekemelő. Egyrészt itt minden eléggé ismerős: lapátváltók, az automata sebességváltó kar fix pozíciói. Másrészt nem egy gomb indítja el a motort, hanem egy gyönyörű kapcsoló fordulata, a mozgás módjait egy csiszolt henger változtatja meg. Ha mégis meg kell szokni, akkor rövid életű lesz. A függőlegesen hosszúkás érintőképernyő csak első pillantásra szokatlan - egy okostelefonnal rendelkező modern ember értékelni fogja ezt a formátumot. Ezenkívül egyszerre illeszkedik mind a térképhez, mind a virtuális klímaberendezés gombjaihoz.

A multimédiás rendszert komplexnek hívják - Sensus Connectivity. Ugyanolyan jól megadhatta volna neki a Grundtal, Whistoft, Skubbara nevet, mint valami Ikea-dolgot. Funkcióinak megértéséhez nincs szükség utasításokra: a menü logikája az okostelefon alkalmazásikonokkal és elforgatható képernyőkkel. Az egyetlen fizikai gomb a Home, mint egy igazi okostelefonon. Természetesen a mobileszközökkel való integráció is nagyszerű: nemcsak telefonját és táblagépét csatlakoztathatja a rendszerhez, hanem a Volvo On Call segítségével irányíthatja is onnan az autót. Megtudhatja az utastér hőmérsékletét, az autó helyét, kinyitja az ajtókat és beindíthatja a motort. Mindezt mobil kapcsolattal.

Próbaút Volvo V90 Cross Country

A kabinban a Bowers & Wilkins akusztikája kellemesen basszusítja mind a 19 hangszóróját, elnyomva azt a néhány zajt, amely behatol az utastérbe. Jó jelöléssel ellátott egyenes utakon bekapcsolhat egy hátsó masszázst, öko-módba állíthatja az autót, és az elektronikát bízhatja az irányításra: nemcsak tartja távolságát az első kocsiktól, hanem kíméletes kanyarokban is kormányozza magát.

A magabiztos cselekedetek magával ragadnak, de ne felejtsük el, hogy az "autopilóta" csak akkor látja az út szélét, ha azt fehér csík jelöli. A hegyi szerpentineken a jelölések nyomon követése már akadályba ütközik - a kerekeivel szeretne befutni a vonalba, és kíméletesebben végigmenni a kanyaron, de a kormánykerék ellenáll. Itt célszerű korlátozni az elektronika interferenciáját és átvenni az irányítást. A dinamikus mód élesíti a reakciót a gázpedálra, meghúzza a lengéscsillapítókat, de nem terheli túl a sportot. A hátsó légrugózású autó még mindig nagyon simán halad, és csak éles csatlakozásokat és repedéseket jelöl.

A V90 Cross Country hosszú motorházteteje alatt csak kétliteres négyhengeres motorok vannak telepítve - benzin és dízel. Hatékonyságuk növelése érdekében a svéd gyártó különféle trükkökhöz folyamodik, feltöltéssel varázsol. Sőt, az új kombi nehezebb, mint az XC70. A D4-es változatban (190 LE és 400 Nm) ez egy egészen hétköznapi dízel terepjáró, amelynek dinamikája "hetven" - 8,8 s - 100 km / h és 210 km / h maximális sebesség - szinten van.

A D5 változat 235 LE-re nő. és 480 newton méter. A gyorsítási idő több mint egy másodperccel lerövidült, és még több érzés. Először is, a PowerPulse rendszernek köszönhetően - sűrített levegőt tárol egy speciálisan kialakított hengerben, és álló helyzetből indulva megpörgeti vele a turbinát, elősegítve a „gödörből” való kijutást. Lenyűgöző a nyomás, amellyel az autó gyorsul. A T6 benzines felső változata még gyorsabb - 6,3 másodperc alatt "száz". A mechanikus kompresszor és a turbófeltöltő kombinációjának köszönhetően két literből 320 LE-t távolítottak el. és 400 Nm nyomatékkal.

Természetesen a számok lenyűgözőbbek, mint a valódi dinamika - a motor jellege továbbra is megőrzi a Volvo eredendő intelligenciáját. Ez még mindig nagyon gyors megoldás, bár a benzinköltség és a járműadó szempontjából nem praktikus. A takarékosságért a T5 fiatalabb benzines változatát 249 lóerőre csökkentették, és egy ilyen autó átlagosan fél liter benzint fogyaszt kevesebb, mint a T6.

Ingusia a tornyok országa. Itt a kecses védekező struktúrákat szinte eredeti formájában őrizték meg a középkorból. De a hozzájuk vezető utak azóta sem változtak - a mező, a földút, keskeny omladozó szerpentinek, éles kövek. Még a megengedett 30 cm-nél mélyebbnek érző gázlót is le kellett győznöm. Itt a magas 210 mm-es hasmagasság és az összkerék-meghajtás, valamint a lengéscsillapítók kényelmes üzemmódja, amelyben az autó 19 hüvelykes tárcsákon található simán elhalad a dudorok, jól jött.

Párszor jól jött az off-road üzemmód, csillapította a gázpedált, tapadást adott a hátsó kerekekhez, és segített a meredek lejtőkön. Az ilyen kalandok során ez a kombi túl sok önbizalmat kelt. A legfontosabb a kerekek gondozása: csak a csomagtartó van elrejtve a csomagtartó alatt.

A V90 Cross Country ára 39 600 dollárnál kezdődik a T5 változatnál. A D4 dízel verziója 42 700 dollárba kerül, míg a D5-nek további 1 dollárt kell fizetnie. A T700 legdrágább változata 6 47 dollárba kerül. Az alap Plus verzió már elég jól felszerelt: multimédia, kétzónás klímaberendezés és egy teljes biztonsági elektronika. Ezen felül van egy Pro opció 500 dollárral többet.

A versenytársak az ár tekintetében nem tűnnek olyan vonzónak. Az Audi A6 allroad quattro 3 literes benzinmotorral (333 LE) 49 700 dollárba kerül. A 195 lóerős dízelmotorral rendelkező Mercedes-Benz E-osztályú All Terrain legalább 51 500 dollárba kerül.

Próbaút Volvo V90 Cross Country

A svéd terepjáró kocsinak van még egy előnye. A festett karosszéria készlet, a prémium igény és a csúcstechnika ellenére a V90 Cross Country továbbra is problémamentesen gurul le a járdáról. Az Ingush-tornyok építőihez hasonlóan a svéd gyártó is magabiztosabbnak érzi magát a magasságban, míg az Audi és a Mercedes-Benz felhagyott a magas hasmagassággal a könnyű kezelhetőség érdekében.

Type
Terepjáró kocsiTerepjáró kocsiTerepjáró kocsi
Méretek: hossz / szélesség / magasság, mm
4939/1879/15434939/1879/15434939/1879/1543
Tengelytáv, mm
294129412941
Földmagasság, mm
210210210
Csomagtérfogat, l
560-1526560-1526560-1526
Súly, kg
1920-19661920-19661920-1966
Bruttó tömeg, kg
2390-24402390-24402390-2440
motor típusa
4 hengeres turbódízel4 hengeres turbódízelNégyhengeres benzin, turbófeltöltéssel és feltöltéssel
Munkaerő, köbméter cm
196919691969
Max. teljesítmény, hp (fordulat / percnél)
190/4250235/4000320/5700
Max. menő. pillanat, Nm (fordulat / perc)
400 / 1750-2500480 / 1750-2250400 / 2200-5400
Meghajtás típusa, sebességváltó
Teljes, AKP8Teljes, AKP8Teljes, AKP8
Max. sebesség, km / h
210230230
Gyorsulás 0 és 100 km / h között, s
8,87,56,3
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km
5,35,77,9
Ár tól, USD
42 70044 40047 500

Hozzászólás