A jobb kormány (kormány) kiválasztása a hegyikerékpár jobb kezelhetősége érdekében
Kerékpárok építése és karbantartása

A jobb kormány (kormány) kiválasztása a hegyikerékpár jobb kezelhetősége érdekében

A bicikli irányításának elengedhetetlen tartozéka, a kormány (vagy kormány) számos különböző formájú, és számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyeket figyelembe kell venni a kellemetlen meglepetések nélküli kezelés során.

A vállfák különböző átmérőben, hosszúságúak, formájúak és különböző anyagokból készülnek, leggyakrabban alumíniumból vagy szénből. Az alumínium kormány általában a legolcsóbb, de a legnehezebb is. Ezeknek a különböző anyagoknak mindegyikre jellemző sajátosságai vannak, így nehéz empirikus adatokat szerezni. Másrészt bizonyos paramétereket figyelembe kell venni, amikor geometriáról van szó.

Éppen ezért a kormánylapát geometriájának vizsgálatakor több értéket is figyelembe kell venni, köztük a "lift", "sweep" ("lift up" and "reverse"), átmérőt. és szélessége (hossz).

Napkelte"

Az "emelkedés" alapvetően a magasságkülönbség a cső közepe között, ahol a szárhoz tapad, és a vége alja között, közvetlenül a kúpos és átmeneti görbe után.

Az MTB kormányok "emelése" általában 0-ról ("lapos rúd") 100 mm-re (4 hüvelyk) van.

A 100 mm-es emelésű kormány már nem túl gyakori, és manapság a magas emelésű rudak jellemzően 40-50 mm-esek (1,5-2 hüvelyk).

Az "emelés" befolyásolja a pilóta helyzetét. Ha az állás túl alacsonynak tűnik (például egy magasabb lovasnak), egy magasabb „emelés” segíthet kényelmesebb helyzetbe kerülni. Az is előnyösebb, ha nagyobb „emeléssel” rendelkező kormányt használunk, ahelyett, hogy távtartókat (vagy „távtartót”) adnánk a szár alá, hogy megemeljük, hogy elférjen egy magas versenyző, mert ennek kevésbé lesz negatív hatása a kezelhetőségre. ...

Az "emelő" rúd valamivel rugalmasabb, mint az egyenes rúd, feltéve, hogy mindkét rúd ugyanabból az anyagból készül, és azonos átmérőjű és szélességű. Ez azzal magyarázható, hogy abszolút hosszban (ha egyenes csővé alakítja) az "emelő" kormány hosszabb lesz, mint a "lapos rúd".

A lapos kormány általában népszerű az XC kerékpárokon, míg az "up" rudat a lefelé irányuló kerékpárokon használják. Mivel a lesikló kerékpárokat lejtőkhöz optimalizálták, a magasabb lejtőn a versenyző feje és törzse kissé magasabban marad a jobb irányíthatóság érdekében.

Az „emelés” kis mértékben befolyásolja a kerékpár súlyeloszlását is. Míg a lapos kormány megnöveli az első kerék terhelését, javítva a mászási képességet, addig a magasabb "emelésű" rúd kiegyenesíti a vezetőt, és visszatolja a súlypontot, így ereszkedésnél hatékonyabban tér vissza a pozícióba.

"Emelkedik"

A „fel” a kormánykerék függőleges dőlésének felel meg a fogantyúk szintjén. A felfelé húzás hatással van a kormánykerék általános „emelésére”, de ez egy olyan intézkedés, amelyet elsősorban a vezető kényelmére terveztek, mint bármi mást. A legtöbb kormánykormány felfelé kormányzási szöge 4°-6°. A legtöbb ember számára ez a szög áll legközelebb a semleges csuklóhelyzethez.

Fordított mozgás

A „visszafordulás” annak a szögnek felel meg, amelyben a kormánykerék visszafordul a vezetőhöz.

Ez a szög 0° és 12° között változhat. A "fordított" kifejezés ismét a lovas kézkényelmére és minden egyéb teljesítmény szemponttal szembeni előnyben részesítésére utal. A legtöbb szabványos kerékpár 9°-os hátsó kormányral rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a kormány hegyei egy kicsit visszajönnek, ami lehetővé teszi, hogy hosszabb vagy rövidebb szárat használjunk, mivel az összhatás jó. Egyes MTB-csapatok kísérleteztek 12°-os fordított kormánnyal, mivel ez lehetővé tette számukra, hogy szélesebb kormányt használjanak anélkül, hogy további terhelést jelentene a vállára és a karjára.

Ha maga elé teszi a kezét, nézze meg, hogyan helyezkedik el a keze (csukott ujjai) természetesen. Látni fogja, hogy az alkar szöge nem lesz 90 fok. A hátrafelé kormányzás lényegében ezt a természetes kézhelyzetet próbálja utánozni a kormány tartása közben. A kormány és a test közötti távolság határozza meg a csuklójának a kormányra való támadási szögét. A szélességet is figyelembe kell venni. Minél jobban össze van zárva a keze (rövid kormány), annál nagyobb lesz a dőlésszögük, és fordítva, minél jobban el vannak választva, annál hangsúlyosabb lesz a csukló szöge. Ezért fontos figyelembe venni a vállak szélességét a kormány típusának kiválasztásakor a természetes vezetési pozíció elérése érdekében.

Ezért a kormánykerék visszahúzását figyelembe kell venni a kerékpáros elhelyezésekor.

Például, ha van egy 720 mm-es kormánya 9°-os hátradöntéssel, és új, azonos szélességű kormányra cserél, de 6°-os hátrafordulással, akkor a kormány szélesebb lesz, mert a végtagok kevésbé dőlnek a vissza, és akkor megváltozik a csuklód helyzete... Ez rövidebb szár kiválasztásával korrigálható. Így a hátúszás közvetlenül összefügghet a bot hosszával a pozicionálás során.

átmérő

A kormánykerék több átmérőjű lehet. Ma két fő átmérő létezik: 31,8 mm (a leggyakoribb) és 35 mm (a leggyorsabban megjelenő). Ezek a számok a középső rúd átmérőjét jelentik, amelyhez a szár rögzítve van. A nagyobb átmérőjű rudak általában erősebbek és merevebbek. A nagy átmérő nagyobb szár érintkezési felületet is lehetővé tesz, ezáltal csökkenti a szükséges szorítónyomást. Ez a tulajdonság különösen fontos a karbon kormányoknál.

A jobb kormány (kormány) kiválasztása a hegyikerékpár jobb kezelhetősége érdekében

Szélesség hosszúság)

A kormány szélessége az az elem, amely a legközvetlenebb hatással van az utazásra. Ez a teljes távolság jobbról balra a végektől mérve. A mai kormányok 710 mm-től 800 mm-ig terjednek. A széles kormány csökkenti a kormányzás érzékenységét és javítja a stabilitást nagy sebességű kanyarokban. Emelés közben is megkönnyíti a légzést. A szélesebb kormány nem feltétlenül ideális, figyelembe kell venni a kényelmet, a helyzetet és a szár hosszát.

Egy egyszerű módja annak, hogy megtudja természetes szélességét, ha felfekszik a padlóra, és megméri a távolságot a két keze hegye között. Ez a módszer jó kiindulópontot ad a méretének megfelelő szélességű kormány kiválasztásához.

Még mindig fáj a csuklód?

Az izom- és ízületi fájdalom gyakran zavarja az élvezetet. A helyzet javítása és a kényelem helyreállítása érdekében a fogantyúkat biomechanikai alátámasztással tervezték, amely egyértelműen felülmúlja a hagyományos fogantyúkat.

Hozzászólás