A motorolaj viszkozitása - probléma nélkül meghatározzuk
Tartalom
A kenőanyag kiválasztása autója motorjához nem nehéz, ha megtudja, mi a motorolaj viszkozitása és néhány egyéb paramétere. Bármely járművezető megértheti ezt a problémát.
Olaj viszkozitása - mi ez?
Ez a folyadék számos fontos feladatot lát el, amelyek biztosítják a motor teljesítményét: a kopótermékek eltávolítása, a hengerek tömítettségének optimális mutatójának biztosítása, az illeszkedő elemek kenése. Tekintettel arra, hogy a modern járművek teljesítményegységeinek működési hőmérsékleti tartománya meglehetősen széles, a gyártóknak nehéz „ideális” összetételt készíteni a motor számára.
De képesek olyan olajokat előállítani, amelyek elősegítik a motor optimális hatásfokának elérését, miközben biztosítják annak elhanyagolható üzemi kopását. Bármely motorolaj legfontosabb mutatója a viszkozitási osztálya, amely meghatározza a készítmény azon képességét, hogy megőrizze folyékonyságát, az erőegység alkatrészeinek felületén maradva. Vagyis elég tudni, hogy milyen viszkozitású motorolajat kell önteni a belső égésű motorba, és már nem kell aggódnia a normál működése miatt.
A motorolaj dinamikus és kinematikai viszkozitása
Az American Union of Automotive Engineers SAE világos rendszert hozott létre, amely meghatározza a motorolajok viszkozitási fokozatait. Kétféle viszkozitást vesz figyelembe - kinematikus és dinamikus. Az elsőt kapilláris viszkoziméterben vagy (amit gyakrabban jegyeznek) centistoke-ban mérik.
A kinematikai viszkozitás a folyékonyságát írja le magas és normál hőmérsékleten (100, illetve 40 Celsius fok). De a dinamikus viszkozitás, amelyet abszolútnak is neveznek, azt az ellenállási erőt jelöli, amely két, egymástól 1 centiméterre elválasztott folyadékréteg 1 cm / s sebességgel történő mozgása során keletkezik. Az egyes rétegek területe 1 cm-re van beállítva. Ezt rotációs viszkoziméterrel mérik.
Nézze meg ezt a videót a YouTube-on
Hogyan határozható meg a motorolaj viszkozitása a SAE szabvány szerint?
Ez a rendszer nem állítja be a kenés minőségi paramétereit. Más szóval, a motorolaj viszkozitási indexe nem képes egyértelmű tájékoztatást adni az autósnak arról, hogy milyen folyadékot tölthet be legjobban "vaslova" motorjába. De a SAE összetétel alfanumerikus vagy digitális jelölése leírja a levegő hőmérsékletét, amikor az olaj használható, és a felhasználás szezonálisságát.
A motorolaj viszkozitásának megfejtése a SAE szerint nem nehéz. A minden időjáráshoz használható kenőanyagok a következők szerint vannak jelölve - SAE 0W-20, ahol:
- a 20-as szám a készítmény magas hőmérsékletű viszkozitását jelzi;
- az angol W betű "engedélyt ad" az olaj téli használatára;
- a 0 azt a legalacsonyabb hőmérsékleti értéket határozza meg, amelynél a motor -40 °C-ig beindítható.
A motorolajok viszkozitás szerinti osztályozása szezonális készítmények esetén még egyszerűbb. A nyáriak úgy néznek ki, mint a SAE 50, a téliek - SAE 20 W.
A gyakorlatban a SAE osztályt az alapján választják ki, hogy milyen átlagos téli hőmérsékleti rendszer jellemző arra a zónára, ahol a járművet használják. Az orosz járművezetők általában 10W-40 indexű termékeket választanak, mivel ez optimális -25 fokos hőmérsékleten történő működésre. A hazai viszkozitási csoportok és nemzetközi osztályok megfelelőségére vonatkozó legrészletesebb információkat a motorolaj viszkozitási táblázata tartalmazza. Egyáltalán nem nehéz megtalálni az interneten.
Az olajok leírt viszkozitás szerinti osztályozásán túlmenően az ACEA és az API indexek szerint vannak felosztva. Minőségi szempontból jellemzik a motorkenőanyagokat, de erről egy másik, az autómotorok kenőanyagainak viszkozitásáról szóló anyagban fogunk beszélni.
Nézze meg ezt a videót a YouTube-on