Próbaút VW T-Roc: sport és zene

Első benyomás a Volkswagen legújabb és legolcsóbb terepjárójáról

Biztosan van helye a T-Rocnak a napon. Még a kedvező piaci körülményektől eltekintve is, amelyek az elmúlt (és valószínűleg a következő) évtizedben a crossovereket határtalan sikert aratták, a Volkswagen termékcsalád fejlesztései maguk is elegendő helyet szabadítottak fel a kompakt SUV számára – a Tiguan jelentősen nőtt a generációk során, és Az Allspace új, kiterjesztett változata még 20 centiméterrel növelte lenyűgöző testalkatát.

Mindez kiváló előfeltétele egy friss és dinamikus lehetőségnek a fiatal közönség számára, amely a tervezés, a szórakozás és a modern elektronika a felszerelések sportos szellemére támaszkodik.

Ebben az értelemben, az Audi közeli rokona a második negyedévben, nagyobb figyelmet fordítanak a SUV rövidítés első betűjére, mint a másodikra, és árszínvonala további jelentős tényezőt ad a célközönség étvágyának növeléséhez.

Hangsúly a dinamikán

A kompaktabb és rövidebb karosszéria erősen lejtős csomagtérfedéllel és gyors sziluettel új fegyverekkel egészíti ki a VW stílusarzenálját olyan részletek formájában, mint az eredeti nappali menetfények és egy nagyon friss színvilág, amelyekkel a T-Roc könnyedén felveheti a versenyt a hagyományosan merészekkel. terv a kis autók osztályának képviselői által.

Különböző kontrasztos színkombinációk találhatók a fő karosszérián és a tetőn is, amelyek színes panelek formájában folytatódnak a belső kialakításban – a tervezők merész lépése, tükrözve a wolfsburgi változások szelét.

A kompakt külső méretek és a dinamikus sziluettjellemzők elsősorban befolyásolták a csomagtartó és a második üléssor térfogatát, ahol annak ellenére, hogy nincsenek további átalakítási lehetőségek, például a hosszirányú elmozdulás, a gyerekek és felnőttek átlagosan utazhatnak.

A vezetőülés ergonómiája a szokásos Tiguan szinten - minden a helyén van és nem okoz problémát, az ülések kényelmesek, kiváló oldaltartással. Az infotainment és a kapcsolódási lehetőségek ugyanilyen jók, a modell karakterét pedig szépen kiegészíti az a lehetőség, hogy az alapprogramokon kívül egyénileg is meg lehet választani a kormányzási és átviteli módokat.

A kényelem és a sport közötti különbség egyértelműen érzékelhető a 340 Nm-es verzióval, a 150 LE-s XNUMX literes TDI, DSG és iker sebességváltókkal, és biztosan vonzó lesz a dinamikus vezetés rajongóinak.

Ugyanez a helyzet a hajtással, amely 1455 kg-os súlyával természetesen nem tapasztal nehézségeket. Ebből a szempontból nem kétséges, hogy egy 1,5 literes, azonos teljesítményű ÁME, amely még nem volt elérhető a korai tesztek során, szintén sikeres és megfizethetőbb kiegészítője lesz a T-Roc dinamikus szellemiségének.

Jó kényelem

A rövid tengelytáv jó hatással van az új modell reakciókészségére is, anélkül, hogy jelentősen befolyásolná a kompakt osztályra jellemző vezetési kényelmet. Összességében elmondható, hogy a T-Roc kezelhetősége mesterséges keménység nélkül kiegyensúlyozott, és az út dudorai felesleges zaj és sokk nélkül elnyelődnek.

A hajtáslánc teljesítménye nem zavarja az utastér hangulatát, és bár az aerodinamikai zajtól és a felfüggesztés rezgésétől való leválasztás nem teljesen azonos a nagyobb Tiguan-val, a T-Roc ebben a tekintetben jól megfelel osztályának.

Következtetés

A T-Roc sikeresen végzi munkáját, és igazán lenyűgöz a friss dizájnos díszítéssel és az út viselkedésének kiváló crossover dinamikájával. A modern biztonsági rendszerek és az információs és szórakoztató rendszerek sikeresen kiegészítik a modell filozófiáját, és kétségtelenül a fiatal szellemiségű embereket vonzzák, akik számára a belső tér hangereje és praktikussága nem elsődleges.