Tesztvezetés VW Eos: Eső ritmusa

Elvileg aligha lehet kettős véleményt alkotni arról, hogy a hideg és esős novemberi napok biztosan nem a legalkalmasabbak egy kabrió tulajdonságainak próbára... Legalábbis első ránézésre annak tűnik. A Volkswagen Eos látványelem

Van-e értelme a kompakt osztályba tartozó kupé és kabrió teljes szimbiózisának? Mit hozhat egy kabrió vezetése hideg és felhős őszi napon? Megéri-e majdnem 75 000 BGN-t fizetni egy olyan autóért, amely valójában a korábbi Golf kabriók utódja, bár kissé felettük helyezkedik el, és máris a prémium szegmens versenyét célozza?

Igen, az Eos valójában a Golf V technológiai platformra épül, és a kompakt kabriók előző generációjának erkölcsi utódja. Ezúttal azonban az autó radikálisan eltérő kialakítású, és számos felsőbb osztályból származó kölcsönnel van felszerelve. Tehát egyrészt 75 000 leva egy olyan autóért, amelyet sokan továbbra is egyszerűen csak levehető tetős golfként érzékelnek, igazán magas ár. A valóságban azonban az Eos sokkal több, mint egy Golf-alapú kabrió, és olyan csúcskategóriás termékekkel versenyez, mint például a Volvo C70.

A turbómotor lenyűgöző maximális nyomatékkal rendelkezik.

280 Nm, de szó szerint elsápad ahhoz képest, hogy az 1800-5000 ford./perc tartományban az érték állandó marad... Egy ilyen nyomatékgörbe valódi eredménye egy 4 hengeres motornál elképesztő tapadásban fejeződik ki, ami kb. a gyakorlatban minden működési módot megfigyelt. A kiváló menetdinamika mellett a 2.0 TFSI meglepően alacsony üzemanyag-fogyasztásával szerez pontot, a kombinált vezetési teszten 10,9 l/100 km átlagfogyasztással. Az autó jól koordinált erőátvitelének egyetlen hátránya az első hajtókerekek útfelülethez való tapadásának problémája, amely különösen nedves útburkolaton jelentkezik.

Teljesen harmonizál az autó hangsúlyozottan sportos hajtásláncával és futóművével, amely kiváló kezelhetőséget és dinamikát biztosít, szinte sportkocsiként a kanyarokban. Az út tiszteletteljes dinamikája azonban kihatott a kényelemre - ha sima felületen feszesnek, sőt kellemesnek is bizonyul az utazás, akkor durvább domborulatokon áthaladva a felfüggesztés merevsége komoly próbatételt jelent az utasok gerince számára.

A Webasto által megalkotott fém összecsukható tető a lehető legkompaktabb, és meghozta az eredményt - a csomagtérajtó alá hajtás után a csomagtér térfogata egészen elfogadható - 205 liter - marad. És itt van hely egy másik kérdés megválaszolására is. a legeleje. anyag, vagy inkább milyen pozitív lendületet hozhat egy kabrió egy esős őszi napon. A kemény tető visszahúzásakor a vezető és munkatársa fejében egy teljesen átlátszó üvegtető nagy területe nyílik meg, amely a legsötétebb időben is lehetővé teszi a belső tér bőséges megvilágítását. Így a kabrió vezetése az esőben hirtelen különleges varázst kap, mert Eosban megcsodálhatja az őszi cseppeket, miközben teljesen védett marad tőlük.

Végül is a Volkswagen Eos által felvetett kérdések

Nehéz lesz határozott választ kapniuk, és nem feltétlenül, mert mindenki meg tud felelni magának. De egy biztos: ez az autó megdönti azt a képzetet, hogy az esős, hűvös és barátságtalan őszi napok nem a legjobb időszak egy kabrió számára...

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Fotó: Miroslav Nikolov