Így tisztíthatja a részecskeszűrőt

Minden modern dízelmotoros és ma már benzines autó részecskeszűrővel rendelkezik (benzinben katalizátornak hívják). Az autó modelljétől és vezetési stílusától függően a modern szűrők 100-180 ezer kilométert szolgálnak ki, és a városi módban történő gyakori vezetés mellett még kevésbé.

Ennek során korom borítja őket. A dízel üzemanyag égésekor az égetetlen szénhidrogének maradványai bejutnak a kipufogócsőbe, néha nehézfémek és más méreganyagok lehetnek ebben a kipufogóban.

Szűrő eszköz

A szűrők méhsejt alakú kerámiaszerkezetből állnak, amelyet nemesfémek, például platina (nagyon finom porlasztás) vonnak be. A sejtek átfedésben vannak a részecskék felhalmozódásával, és még az automatikus tisztítás sem érhető el, ha nagy sebességgel halad az autópályán (a katalizátor hőmérséklete megemelkedik, és a hőmérsékletből ki nem égett korom kiég).

Az ilyen lerakódások áramvesztéshez vezethetnek (a megnövekedett ellenállás miatt), vagy akár egyáltalán megakadályozhatják a motor beindulását.

Cserélni vagy tisztítani?

A legtöbb gyártó és beszállító javasolja a DPF teljes cseréjét. A szolgáltatástól és az autómodelltől függően az összeg akár 4500 euró is lehet. Példa - csak egy Mercedes C osztály szűrője 600 euróba kerül.

Cserélni azonban nem mindig szükséges. A régi szűrőket gyakran meg lehet tisztítani és újrafelhasználni. Ez a szolgáltatás körülbelül 400 euróba kerül. Azonban nem minden tisztítási módszer ajánlott.

Tisztítási módszerek

A szűrők tisztításának egyik megközelítése a részecskék elégetése, miközben az alkatrészt kemencében melegítik. A katalizátort kemencébe helyezzük, amelyet fokozatosan 600 Celsius-fokig melegítünk, majd lassan lehűtjük. A port és a koromot sűrített levegővel és száraz hóval (szilárd szén-dioxid, CO2) tisztítják

Tisztítás után a szűrő szinte ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy új. Ez a folyamat azonban akár öt napot is igénybe vehet, mivel sokszor meg kell ismételni. Az ár eléri az új szűrő árának felét.

E módszer alternatívája a vegytisztítás. Ebben a méhsejtet speciális folyadékkal permetezik. Főként a koromot támadja meg, de más betétekkel szemben nem túl hatékony. Emiatt továbbra is sűrített levegővel kell fújni, ami károsíthatja a méhsejt szerkezetét.

Tisztításkor a szűrőt el lehet küldeni egy szakcégnek, és a tisztítás több napot vesz igénybe. Így a szűrők 95-98 százaléka újrafelhasználható. Ez az eljárás 300-400 euróba kerülhet.

Kérdések és válaszok:

Honnan lehet tudni, hogy a részecskeszűrő eltömődött? Ehhez van egy ikon a rendezetten (motoron), nő az üzemanyag-fogyasztás, eltűnik a tapadás (csökken az autó dinamikája), bőséges füst jön a kipufogócsőből, és a motor sziszegni fog működés közben .

Hogyan történik a részecskeszűrő tisztítása? Egyes autómodelleknél a részecskeszűrő automatikus regenerálását alkalmazzák. Amikor eltömődik, üzemanyagot vagy karbamidot permeteznek a mátrixra, amely a szűrő belsejében meggyullad, és eltávolítja a kormot.

Mennyi ideig tart a részecskeszűrő regenerálása? Ez az autó működési jellemzőitől függ. Például olyan körülmények között, amelyek nem teszik lehetővé a szűrő felmelegedését a kívánt fokozatra, a vezérlő bekapcsolja a további üzemanyag permetezését a szűrőbe, és lezárja az EGR szelepet.