Tesztvezetés Volvo V40 D4: Volvo feeling

A V40-zel a Volvo emberei úgy döntöttek, hogy felkerülnek az asztalra, és ismét kategóriájuk legbiztonságosabb autóját kínálják. Ismerősen hangzik. A márka pedig felfedi dinamikus oldalát. Ez is ismerősen hangzik.

A nosztalgia az idegeidre mehet. Azokról az emberekről beszélek, akik a tavaszi vezetés romantikája után sóhajtoznak a Volvo 440-el, egy ortopéd zoknivarázsú autóval. Azok az emberek, akik azt hiszik, hogy a 740-es kombi fejszeként levágva, a Volvo dizájn elérte legmagasabb és végső szakaszát. Emberek, akik felháborodnak, ha egy Volvo gyorsabban kanyarodik, mint egy villamos. Az emberek kedvelik e sorok íróját.

De ha a Volvo hallgatott volna a hozzánk hasonló emberekre, a cég csődbe ment volna, és követné a Saab sorsát. Ehelyett tíz évvel ezelőtt a Volvo úgy döntött, hogy újra felfedezi önmagát. Most, a V40 -nél ez a folyamat végre befejeződött. Az új kompakt Volvo először nem változtatta meg alapját. A következő néhány sor csak a nosztalgiát érdekelheti: A 343 valójában DAF volt, 440/460/480 -nál a játék szóba került. A Renault, az első S40 / V40 a Mitsubishivel való kapcsolat eredménye volt; a következő generáció (S40 / V50) a Ford Focus II platformra épült.

Azonosság keresése

Most a V40 megtartja jelenlegi alapját, de újratervezett formában. Független felfüggesztés volt - MacPherson rugóstag elöl és többlengőkaros hátsó, a tengelytáv mindössze hét milliméterrel nőtt. Az új modell azonban végre szakított elődei – az üléses S40 szedán és a kissé nem megfelelő Volvo V50 kombi – imázsával. A ferde hátsó végével és 4,37 méteres hosszával a V40 olyan modellek vetélytársa, mint az Audi A3 és a BMW blokk.

Az elitben szeretne tündökölni, nem a tömegben élni, visszafogott pragmatizmus helyett dinamikus dizájnt, közlekedés helyett sportot kínál. De mindezek ellenére az új modell a verseny után nem siet kinyújtani a nyelvét. Megvan a saját karaktere, és igazi Volvo marad. Nemcsak a régi P1800-ra emlékeztető széles vállak hátulról, vagy a Volvo közelmúltbeli hiányosságairól van szó, mint például a nagy fordulókör és a rossz látási viszonyok. A V40 immár a márka hagyományos értékeit testesíti meg: az aprólékos megmunkálást, a kiváló minőségű anyagokat, az átgondolt ergonómiát és a magas szintű biztonságot.

Az emberek gondozása

A biztonság általában kiemelt téma: a V40 alapfelszereltsége nyolc légzsák, hét belül és egy kívül. Gyalogos ütközés esetén a légzsák 0,05 másodpercen belül lefedi az alsó szélvédőt és az A-oszlopokat. De a technológia erőfeszítései elsősorban a katasztrófák elvileg lehetetlenné tételét célozzák.

Vészleállító rendszer Városbiztonsági és Gyalogos-észlelő (Normál) 80 km/h sebességig aktív, és 35 km/h sebességig képes teljesen megelőzni a baleseteket, e felett pedig 25 km/h-ra csökkenti az ütközési sebességet, enyhítve a baleset következményei. Opcióként a Volvo asszisztensek egész sorát kínálja – a koordináló és sávváltási asszisztenstől a finoman beállított sebességtartó automatikáig stop-indító funkcióval, vezetőasszisztenssel, figyelmeztető jelzéssel az elhaladó autókra a parkolóból való tolatáskor – mindezt a nem túl hatékony közlekedési tábla felismerés módja.

Üdv itthon

Kiderült, hogy a V40-es meghajtóra gyakorlatilag nincs szükség. Még jó, hogy bevállalom. Négy felnőtt kényelmesen ül a nagy, hosszan elnyúló első üléseken, valamint a kétüléses változatban okosan megtervezett hátsó üléseken – háromnak itt túl szűk lenne. Csak a nagyon magasak érintik a javasolt kiegészítő panorámatető keret tetejét. Egyébként az utasok meglehetősen széles körben utaznak egy kompakt autóban. Bizonyos korlátozásokat csak a csomagtartó elégtelen térfogata támaszt - megemelt közbenső fenékkel 335 liternyi csomagot helyeznek el benne, amelyet a magas hátsó küszöbön és a keskeny nyíláson kell átvinni.

A maximális 1032 liter szintén távol áll a család követelményeitől. Az utastér alacsony rugalmassága azonban kissé megnő, ha az első jobb oldali ülés háttámláját lehajtják. Ez azt jelenti, hogy a hatalmas szalonóra továbbra is szállítható, ami a Volvo tulajdonosának jellemző rakománya 740 kombi prospektusból származik. Ezeket azonban nagyon szorosan meg kell erősíteni, mert a V40 dinamikájának már semmi köze nincs a korábbi modellek komoly visszafogásához.

Vigyázat!

Az opcionális sportrugózással (880 leva) és 18 hüvelykes kerekekkel szerelt tesztautó esetében ez befolyásolta a mozgékonyságot és az időt a szlalom- és az ISO-tesztekben, ami kényelmetlen lenne. Toyota GT 86 vagy BMW 118i. Ebben a tekintetben semmi sem változik még az egyébként pontos, de mindhárom üzemmódban enyhe késéssel reagáló, az elektromechanikus erősítővel ellátott kormányrendszerben. Míg a Volvo modelleket őszintén szólva nem volt túl élvezetes vezetni a régi időkben, a V40 bejut a legbelső kanyarokba, és biztonságosan és gyorsan leküzdi őket, bár enyhe hajlam az alulkormányzottságra.

A jó dinamika hátránya a gyenge rugózási kényelem. 18 hüvelykes kerekeivel a V40 dudorokra pattan, és a kabin rövid vonásokkal rendelkezik. A pályán jobb a helyzet. Ott egy karcsú aerodinamikai test (Cx = 0,31) simán behatol a levegő felszíni rétegeibe, míg a háttérben egy hengeres dízel csendesen zúg. A Ford által vásárolt benzines turbómotorral és 1,6 literes négyhengeres dízellel ellentétben az erőteljes és gazdaságos 40 literes egységet a Volvo gyártja. A barátságos és kissé lassú hatfokozatú automata csillapítja a kezdeti ingadozásokat a gázellátás során, és simán, de nem mindig megfelelően vált, legalábbis spontán módon reagál a kézi beavatkozásra. A VXNUMX nyugodt és gyors tempójú.

Ez a Volvo modell minden új előtt megnyílik, de a hagyományos értékek megőrzésével ismét otthonos otthont kínál a zárkózott nosztalgia számára. A "nosztalgia" szó azonban a "hazatérés" szóból származik.

szöveg: Sebastian Renz

Értékelés

Volvo V40 D4

Robusztus, agilis és modern V40-esével a Volvo márka szilárdan megállja a helyét a prémium kompakt szegmensben. A biztonsági felszerelések etalonként szolgálhatnak – ellentétben a felfüggesztés kényelmével.

műszaki információk

Volvo V40 D4
Munkaerő	-
Hatalom	177 k.s. 3500 fordulat / perc sebességgel
max. nyomaték	-
gyorsulás 0-100 km / h	8,2
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	37 m
Maximális sebesség	215 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	7,8 l
Alapár	61 860 levov