magyar közepes harckocsi 40M Turán I A könnyű harckocsi engedélyét a svéd Landsverk egyenruhájából szerezték be. Ugyanezt a céget kérték fel egy közepes harckocsi fejlesztésére. A cég nem tudott megbirkózni a feladattal és 1940 augusztusában a magyarok minden kapcsolatot megszakítottak vele. Németországban próbáltak jogosítványt találni, amiért 1939 áprilisában magyar katonai delegáció ment oda. Decemberben még arra is felkérték a németeket, hogy 180 millió márkáért adjanak el 27 darab második világháborús T-IV-es közepes tankot, de legalább egy tankot sem voltak hajlandóak mintaként adni. Akkoriban túl kevés Pz.Kpfw IV harckocsit gyártottak, és a háború már zajlott, és „villámháború” volt Franciaországban. Elhúzódtak a tárgyalások Olaszországgal az M13/40-es közepes harckocsi eladásáról, és bár a prototípus 1940 augusztusában készen állt a szállításra, a magyar kormány már megszerezte a cseh Skoda engedélyét. Ráadásul a németek maguk küldtek magyar szakembereket a már megszállt Csehszlovákia gyáraiba. 1940 februárjában a Wehrmacht Szárazföldi Erők Főparancsnoksága (OKH) beleegyezett egy tapasztalt gép eladásába. Cseh tank T-21 és a gyártásához szükséges engedélyeket. Közepes tank T-21 "Turan I". A teremtés története. Még 1938-ban két csehszlovák harckocsigyártó cég – a prágai ČKD és a pilseni Skoda – egy közepes harckocsi projektjével állt elő. V-8-H, illetve S-III márkájúak voltak. A katonaság előnyben részesítette a CKD projektet, és a leendő tankot az LT-39 hadsereg megjelölésével ruházta fel. A Škoda gyár tervezői ennek ellenére úgy döntöttek, hogy felülmúlják a versenyt, és elkezdtek dolgozni egy új S-IIc közepes tankon, amelyet később T-21-nek hívtak. Lényegében a híres 1935-ös S-IIa (vagy LT-35) könnyű harckocsi fejlesztése volt. A magyar katonaság 1939 márciusában ismerkedett meg ezzel a géppel, amikor a németekkel közösen elfoglalták Csehszlovákiát. A német vezetéssel összejátszva a magyarok megkapták az ország keleti részét - Kárpátalját. Ott két sérült LT-35 harckocsit fogtak el. A magyarok nagyon kedvelték őket. A most a németeknél dolgozó Skoda pedig talált egy, az LT-35-höz hasonló (legalábbis az alvázat tekintve) egy majdnem kész mintát egy közepes T-21-es tankból. A T-21 mellett a Hadifelszerelési Intézet (IVT) szakemberei szólaltak fel. A Skoda vezetősége 1940 elején ígéretet tett egy prototípus átadására a magyaroknak. LT-35 tank A Magyar Honvédelmi Minisztérium 180 harckocsi megvásárlásán gondolkodott a cégtől. A Skoda azonban a Wehrmacht parancsainak teljesítésével volt elfoglalva, és a németeket egyáltalán nem érdekelte a T-21 harckocsi. 1940 áprilisában katonai küldöttség ment Pilsenbe, hogy átvegyenek egy példaértékű példányt, amelyet 3. június 1940-án vonattal vittek el Pilsenből. Június 10-én a harckocsi Budapestre érkezett a belvízi hajó rendelkezésére. Mérnökei inkább magyar 40 mm-es löveggel szerelték fel a harckocsit az elvileg 47 mm-es cseh A11-es löveg helyett. A magyar ágyút ben történő telepítésre adaptálták kísérleti tartály V.4... A T-21-es teszteket július 10-én fejezték be Barty védelmi főtitkár jelenlétében. Javasolták a páncélzat vastagságának 35 mm-re növelését, magyar géppuskák felszerelését, a harckocsi parancsnoki kupolával való felszerelését és számos kisebb fejlesztést. A német felfogásnak megfelelően a harckocsi toronyban három legénységi tagot kellett elhelyezni: a harckocsi parancsnokát (az ágyúkarbantartás alól teljes mértékben felmentve közvetlen feladatai: célpontkiválasztás és -jelzés, rádiókommunikáció, parancsnokság), lövész, rakodó. A cseh tank tornyát két személyre tervezték. A tartály egy nyolchengeres, karburátoros Z-TURAN motort kapott a Manfred Weiss gyárból. Július 11-én a tankot bemutatták az azt megépítő gyárak igazgatóinak és képviselőinek. magyar tank "Turan I" Kattintson a képre a nagyobb méretért A végleges licencszerződést augusztus 7-én írták alá. november 28 közepes tank 40.M. "Turan" örökbe fogadták. De még korábban, szeptember 19-én a védelmi minisztérium 230 harckocsit adott ki négy gyárba, gyári szétosztással: Manfred Weiss és MV 70, MAVAG - 40, Ganz - 50. A teljesítmény jellemzői magyar tankok Toldi-1   "Toldi" I Gyártási év 1940 Harci súly, t 8,5 Legénység, emberek 3 Testhossz, mm 4750 Hossz pisztollyal előre, mm   szélesség 2140 Magasság mm 1870 Foglalás, mm   Test homlok 13 Hull tábla 13 Torony homlok (fedélzeti ház) 13 + 20 Tető és a hajótest alja 6 fegyverzet   Puska márka 36.M Kaliber mm-ben / hordóhossz kaliberben 20/82 Lőszerek, lövések   A géppuskák száma és kalibere (mm-ben). 1-8,0 Légvédelmi géppuska - Lőszerek géppuskákhoz, töltényekhez   Motor, típus, márka szénhidrát. „Busing Nag” L8V/36TR Motorteljesítmény, h.p. 155 Max sebesség km/h 50 Üzemanyag űrtartalom, l 253 Hatótáv az autópályán, km 220 Átlagos talajnyomás, kg/cm2 0,62 Toldi-2   „Toldi” II Gyártási év 1941 Harci súly, t 9,3 Legénység, emberek 3 Testhossz, mm 4750 Hossz pisztollyal előre, mm   szélesség 2140 Magasság mm 1870 Foglalás, mm   Test homlok 23-33 Hull tábla 13 Torony homlok (fedélzeti ház) 13 + 20 Tető és a hajótest alja 6-10 fegyverzet   Puska márka 42.M Kaliber mm-ben / hordóhossz kaliberben 40/45 Lőszerek, lövések 54 A géppuskák száma és kalibere (mm-ben). 1-8,0 Légvédelmi géppuska - Lőszerek géppuskákhoz, töltényekhez   Motor, típus, márka szénhidrát. „Busing Nag” L8V/36TR Motorteljesítmény, h.p. 155 Max sebesség km/h 47 Üzemanyag űrtartalom, l 253 Hatótáv az autópályán, km 220 Átlagos talajnyomás, kg/cm2 0,68 Turán-1   "Turan" I Gyártási év 1942 Harci súly, t 18,2 Legénység, emberek 5 Testhossz, mm 5500 Hossz pisztollyal előre, mm   szélesség 2440 Magasság mm 2390 Foglalás, mm   Test homlok 50 (60) Hull tábla 25 Torony homlok (fedélzeti ház) 50 (60) Tető és a hajótest alja 8-25 fegyverzet   Puska márka 41.M Kaliber mm-ben / hordóhossz kaliberben 40/51 Lőszerek, lövések 101 A géppuskák száma és kalibere (mm-ben). 2-8,0 Légvédelmi géppuska - Lőszerek géppuskákhoz, töltényekhez   Motor, típus, márka Z-TURAN szénhidrát. Z-TURAN Motorteljesítmény, h.p. 260 Max sebesség km/h 47 Üzemanyag űrtartalom, l 265 Hatótáv az autópályán, km 165 Átlagos talajnyomás, kg/cm2 0,61 Turán-2   „Turán” II Gyártási év 1943 Harci súly, t 19,2 Legénység, emberek 5 Testhossz, mm 5500 Hossz pisztollyal előre, mm   szélesség 2440 Magasság mm 2430 Foglalás, mm   Test homlok 50 Hull tábla 25 Torony homlok (fedélzeti ház)   Tető és a hajótest alja 8-25 fegyverzet   Puska márka 41.M Kaliber mm-ben / hordóhossz kaliberben 75/25 Lőszerek, lövések 56 A géppuskák száma és kalibere (mm-ben). 2-8,0 Légvédelmi géppuska - Lőszerek géppuskákhoz, töltényekhez 1800 Motor, típus, márka Z-TURAN szénhidrát. Z-TURAN Motorteljesítmény, h.p. 260 Max sebesség km/h 43 Üzemanyag űrtartalom, l 265 Hatótáv az autópályán, km 150 Átlagos talajnyomás, kg/cm2 0,69 T-21   T-21 Gyártási év 1940 Harci súly, t 16,7 Legénység, emberek 4 Testhossz, mm 5500 Hossz pisztollyal előre, mm 5500 szélesség 2350 Magasság mm 2390 Foglalás, mm   Test homlok 30 Hull tábla 25 Torony homlok (fedélzeti ház)   Tető és a hajótest alja   fegyverzet   Puska márka A-9 Kaliber mm-ben / hordóhossz kaliberben 47 Lőszerek, lövések   A géppuskák száma és kalibere (mm-ben). 2-7,92 Légvédelmi géppuska - Lőszerek géppuskákhoz, töltényekhez   Motor, típus, márka Carb. Skoda V-8 Motorteljesítmény, h.p. 240 Max sebesség km/h 50 Üzemanyag űrtartalom, l   Hatótáv az autópályán, km   Átlagos talajnyomás, kg/cm2 0,58 A "Turan I" tartály elrendezése Kattintson a képre a nagyításhoz 1 - tanfolyami géppuska és optikai irányzék felszerelése; 2 - megfigyelő eszközök; 3 - üzemanyagtartály; 4 - motor; 5 - sebességváltó; 6 - lengő mechanizmus; 7 - a lengőmechanizmus mechanikus (tartalék) meghajtásának karja; 8 - sebességváltó kar; 9 - a tartályvezérlő rendszer pneumatikus hengere; 10 - a lengőszerkezet meghajtó karja pneumatikus nyomásfokozóval; 11 - géppuska mélyedés; 12 - vezetői ellenőrző nyílás; 13 - gázpedál; 14 - fékpedál; 15 - a fő tengelykapcsoló pedálja; 16 - torony forgási mechanizmusa; 17 - pisztolymélyedés. Turan alapvetően megtartotta a T-21 elrendezését. Kicserélték a fegyverzetet, a lőszert és annak csomagolását, a motor hűtőrendszerét (valamint magát a motort is), megerősítették a páncélzatot, beszerelték az optikai műszereket és a kommunikációt. A parancsnoki kupolát megváltoztatták. A Turana 41.M fegyvert a MAVAG fejlesztette ki a V.37-es harckocsihoz tervezett 37.M 4.M harckocsiágyú, a magyar páncéltörő löveg alapján (ami viszont a német 37 mm-es változata volt). PAK 35/36 páncéltörő löveg) és Skoda engedélyek a 40 mm-es A17 harckocsiágyúhoz. A Turan ágyúhoz a 40 mm-es Bofors légelhárító ágyú lőszerét lehetett használni. Géppuskák 34./40.A.M. "Gebauer" cég "Danuvia" léghűtéses hordószalaggal a toronyban és az elülső hajótest lemezben elhelyezve. Csöveiket vastag páncéltok védte. A páncéllemezeket szegecsekkel vagy csavarokkal kötötték össze. Kattintson a "Turan" tartály fotójára a nagyításhoz "Turan" tank az átkelés során. 2. páncéloshadosztály. Lengyelország, 1944 „Turan I” a 2. páncéloshadosztályból. Keleti Front, 1944. április A Turan nyolchengeres motorját a Manfred Weiss-gyár gyártotta. Egészen tisztességes sebességet és jó mobilitást biztosított a tanknak. Az alváz megőrizte az S-IIa könnyű harckocsi távoli „ősének” jellemzőit. A síngörgők négyszeres kocsikba vannak bereteszelve (kiegyensúlyozóikon két pár), rugalmas elemként közös vízszintes laprugóval. Meghajtó kerekek - hátsó hely. A kézi sebességváltó 6 sebességes (3 × 2) előre és hátramenettel rendelkezett. A sebességváltót és az egyfokozatú bolygóforgató mechanizmust pneumatikus szervohajtások vezérelték. Ez megkönnyítette a sofőr erőfeszítéseit és csökkentette a fáradtságát. Volt egy duplikált mechanikus (kézi) meghajtó is. A fékek mind a hajtó-, mind a vezetőkerekeken voltak, és szervohajtással rendelkeztek, amelyet mechanikus hajtás is megkettőzött. A harckocsit hat prizmás (periszkópos) megfigyelőberendezéssel látták el a torony és a parancsnoki kupola tetején, valamint a hajótest elülső részének tetején (a vezető és a géppuskás számára). Ezen kívül a sofőrnek volt egy látónyílása is triplexszel az elülső függőleges falban, a géppuskás pedig páncélburkolattal védett optikai irányzékkal. A tüzérnek volt egy kis távolságmérője. Minden harckocsit R/5a típusú rádiókkal szereltek fel. 1944 óta a "Turans" 8 mm-es képernyőket kapott a kumulatív lövedékek ellen, amelyeket a hajótest és a torony oldalára akasztottak. Parancsnoki változat 40.M. „Turan” I R.K. a lőszer némi csökkenése árán további R / 4T adó-vevőt kapott. Antennáját a torony hátuljára szerelték fel. Az első Turan I harckocsik 1942 áprilisában hagyták el a Manfred Weiss gyárat. 1944 májusáig összesen 285 Turan I harckocsit gyártottak, nevezetesen: 1942-ben - 158; 1943-ben - 111; 1944-ben - 16 harckocsi. A legnagyobb havi termelést 1942 júliusában és szeptemberében regisztrálták - 24 tank. Az épített autók megoszlása ​​gyárak szerint így nézett ki: „Manfred Weiss” - 70, „Magyar vagon” - 82, „Ganz” - 74, MAVAG - 59 darab. Forrás: M. B. Barjatyinszkij. Honvedsheg tankjai. (Páncélozott Gyűjtemény No. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Magyarország páncélozott járművei (1940-1945); G.L. Kholyavsky "A világ tankjainak teljes enciklopédiája 1915 - 2000"; Negyven György. világháborús harckocsik; Bonhardt Attila-Sárhidai Gyula-Winkler László: A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete.