Próbaút Volvo XC40
Autó -előfizetés, autómegosztás a barátoknak és vezérlés okostelefonról - a Volvo XC40, mint ma senki más autó, illeszkedik a kerekeken lévő kütyü definíciójához
A prémium szegmens kompakt crossoverjei közül a Volvo XC40 kitűnő megjelenésével és magas ülőhelyzetével tűnik ki, de szerény méretekkel rendelkezik, ami nem teszi lehetővé, hogy pusztán férfiasnak minősítsék. Nem olcsóbb, mint versenytársai, és legalább 29 971 dollárért kerül forgalomba, az AvtoTachki kiadást pedig jól felszerelt, nagy teljesítményű motorral rendelkező autó kereste fel, amelynek költsége meghaladja a 3 millió rubelt.
Az a lendület, amellyel a Volvo az utóbbi években fiatalította közönségét, valóban biztató. A nyugdíjasok négyzet alakú bőröndjeitől kezdve a skandináv autók gyorsan stílusos és technológiai eszközökké váltak. A svédek pedig természetesen tisztában vannak azzal, hogy a fiatalabb generáció nem akarja vagyonnal terhelni magát, inkább bérelt lakásokban él, és autómegosztást használ. Ezért az XC40 volt a márka első olyan modellje, amelyet előfizetéssel kínáltak bérbe.
Ezenkívül a crossover megosztható barátaival, ha elektronikus kulcsot ad nekik. Meg lehet rendelni a kézbesítést hozzá - egy csomaggal rendelkező futár az árukat a háza közelében parkoló autóban hagyhatja, és Ön bármikor átveszi. A szolgáltatások bármelyikének kezeléséhez csak okostelefonra van szükség. Kár, hogy ezek a lehetőségek még nem állnak rendelkezésre Oroszországban.
A teljes globalizmus és a megosztás modelljében van egy árnyalat: az embereket továbbra is érdekli, hogy milyen dolgokat használnak és mit vezetnek. Ezért a kompakt XC40 annyira jellegzetes és vonzó. Ez egyáltalán nem régimódi bőrönd, hanem egy aktuális és jól kötött crossover, amely egészen késznek tűnik a városi akadálypályára.
A skandináv belső stílusú minimalista szalon hagyományos táblagéppel itt található, mint sehol máshol - a fiataloknak nincs szükségük túlzásokra, és könnyebben kezelhetők okostelefonokkal, mint egy lakás kulcsaival. De leginkább az a csodálkozó, hogy ennek az egyszerűnek látszó belső tér minden zugát milyen gondosan dolgozzák ki, és milyen hűvösen választják ki az anyagokat: a minőség és a dizájn mindenütt jelen van itt, a giccs legkisebb jelzése nélkül.
Pontosan ugyanaz az érzés, mint egy drága és jó minőségű dolog vezetés közben. Az XC40 annyira könnyű menet közben, hogy a keze kinyújtásaként vezérelheti. Ugyanakkor dinamikus üzemmódban a kormány futóműve sűrűbbé válik, és a gázpedál érzékenyebb - szinte mint a sportautókon.
Mindazonáltal ésszerűségen belül van és az elektronika felügyelete alatt áll. A stabilizációs rendszer kikapcsolása és a szupermarket parkolójának sarkának biztosítása biztosan nem fog működni. De a kormánykerék filmezéséhez spontán balra és jobbra fordulni - kérem. A Pilot Assist rendszert a kormánykerék ugyanazon gombja aktiválja, amely aktiválja a sebességkorlátozót és az adaptív sebességtartó automatikát, ragaszkodik a jelölésekhez és az elöl haladó autóhoz, megtartja magát a sávot, megkövetelve a vezetőtől, hogy legalább néha tegye a kezét a kormánykeréken.
Ami az autó előfizetését és szállítását illeti, valamikor velünk dolgoznak - technikailag nem lesz probléma ezt megvalósítani egy olyan városban, ahol a világ legnagyobb autómegosztó parkja van. Oroszországban az előfizetés már kísérletként elindult, és csak az XC60 modellel, az első tételből származó autókat pedig már eladták az ügyfeleknek. De a kompakt XC40 lehet az első autó, amelyet gyakorlati szempontból megnézhetek a bérleti áron.
A toleranciát tetszés szerint játszhatja, de előbb-utóbb, megpróbálva hangosan spekulálni valamiről, minden bizonnyal bele fogunk ütközni azokba a korlátokba és keretekbe, amelyekbe belevezettük magunkat. Például a Volvo XC40 minden megjelenésével és funkcionalitásával arra utal, hogy mit hoztak létre a fiatalok és a progresszívek számára. Itt van érintőképernyő, előfizetéses tulajdonjog, és egy csomó minden, ami trend van azok számára, akik tegnap meghallgatták az utolsó hívást, és vállukon vörös pilótafülkével találkoztak a hajnalral.
Javíts ki, ha tévedek, de van egy olyan érzés, hogy ezek a chipek, mint például az okostelefonról történő vezérlés, a barátokkal való megosztás és a vásárlás helyett a kölcsönzés is, nem alkalmasak idősebb emberek számára. Nos, vagy egyszerűen nehéz lesz megérteniük mindezt a kor ereje miatt. A hírhedt "ageism" illata van, igaz? Nos, általában valahogy sértővé válik azok számára, akik "akik mellett vannak".
Másrészt nincs semmi baj azzal, hogy ez a Volvo fiataloknak szól. Ugyanígy nincs semmi baj azzal, hogy az XC40 tisztán nőies autó. Megértem, hogy ezen a világon semmi sem oszlik fel férfira és nőre, és főleg autókra. Úgy tűnik, hogy mindegyikük hosszú ideig univerzálissá vált. De úgy tűnik, még mindig a XNUMX. század gyermeke vagyok, és ásót szeretnék ásónak nevezni.
Hívhatsz szexistának, de ... Miért van az XC40-ben ez a diódavilágítású géppuska kristálykarja? Milyen srácnak támad az ötlete, hogy rendeljen ilyen opciót a kocsijába? És még sok pénzért is. És melyikük álmodik arról, hogy a tető színét a fő karosszéria színétől eltérő árnyalatok egész palettájából választja, hogy később a belső tér megfelelő furnér árnyalatát válassza ki? Végül ki gondolja komolyan, hogyan használják a hipoallergén anyagokat az autóajtók zsebének befejezéséhez?
De ha mindez a skandináv elegancia csak egy sor lehetőség a márkás katalógusból, amelyeket nem kell az autóhoz rendelni, akkor kivétel nélkül az összes XC40 lágy, engedelmes karakterrel rendelkezik. Még a csúcskategóriás 5 LE-s T249 motorral is. val vel. A svéd crossovert olyan könnyű és érthető vezetni, hogy még Nastya Tukituknak is örömet szerez. Nem is beszélve a volán mögött ülő tapasztalt lányokról, akik régen lehúzták autójuk hátsó ablakáról a háromszöget a cipővel.
Mindig volt egy puha pontom a svéd márka iránt. Mert a Volvo autók számomra a minőség, a biztonság és a klasszikus kép képei. A testvonalak régimódi lakonizmusa, a belső tér minimalizmusa, jó befejező anyagok, állandó hivatkozásokkal az ökológiára - az egész európai stabilitás ideális megtestesítője. Még a kicsi egyedi Volvo C30 sem rontotta a svéd világom összképét, inkább a fiatalok jó ízlésének a jele volt.
De a Volvo XC40 mindent megváltoztatott. „Kínai” - gondoltam a márka más rajongóinak millióival együtt. Világos, hogy az XC40 minden iratban fajtatiszta Volvo, de a platform teljesen új, közös, és a svédek pénzügyi és általános kapcsolatait a Geely-vel semmilyen módon nem lehet megkérdőjelezni.
Az XC40 termékciklusaival egy időben több tucat mítosz született, de amikor az autó megjelent, mind eloszlott. Mivel a legkisebb crossover kényelmesnek, megfizethetőnek (természetesen prémium szabvány szerint) és hihetetlenül népszerűnek bizonyult. Már most sem elég a belgiumi gyártási kapacitás, és a Volvo XC40-eket Kínában kezdik összeszerelni. És körülnézek, és látom, hogy az új XC40 mindenhol megtalálható: a ház udvarán, a bevásárlóközpont parkolójában és este a szomszédos forgalmi dugóban.
Gyors volt a bevezetésem az XC40-be. Leült, elindult és elhajtott - sietett az óvodába. És csak akkor, egy forgalmi dugóban állva egy lámpánál, elkezdtem részletesen megvizsgálni. A gyermekülést az Isofix rögzítőelemekhez erősítették, gondosan elrejtve a belső tér színében, és az előfeszítőkkel ellátott biztonsági öveket óvatosan a kívánt szintre fektették. Úgy ülök be a volán mögé, mint egy kesztyű. Az autó simán reagált a gázra, és nagyon várakozóan haladt - mintha tíz éve lennénk együtt.
A svédek nem változtattak magukon - minden gomb, eszköz és beállítás pontosan ott van, ahol elvárták, nincsenek felesleges feliratok, a díszítés lakonikus és egyszerű. Minden modern rendszer elérhető, és az iPhone számára elérhető vezeték nélküli töltés a legjobb. Mivel a platform a vezető számára ideális dőlésszöggel rendelkezik: feltöltheti telefonját, és követheti a képernyőn megjelenő navigációt.
Külön érdemes megjegyezni egy halom passzív és aktív biztonsági rendszert. Közülük a legfélelmetesebb az ütközést elkerülõ asszisztens. Azonnal testre szabhatja. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy kényelmetlen helyzetbe kerül, amikor az autó a Boulevard Ring kanyarulatának közepén hirtelen a padlóig fékezni kezd, és a kanyarban parkoló autókat akadálynak téveszti.
A bosszantó biztonsági rendszerektől eltekintve a Volvo XC40-et nem lehet hibáztatni. Az autó simán és gyorsan halad. Ugyanakkor stabil az úton és gyorsan reagál a kormányra. Hacsak a felső motor nem szívja fel a benzint, így a pénztárca a vártnál jóval korábban kiürül. De ebben az esetben van egy alternatíva dízelmotor formájában.
