WHA

WHA

WHA
Cím:WHA
Alapítás éve:1966
Alapítók:A SZKP Központi Bizottsága
Tartozik:Renault Csoport
Расположение:OroszországТольятти
Hírek:olvas


WHA

A Lada autómárka története

Tartalom AlapítóEmblemAz autómárka története a modellekben A Lada autómárka története az Avtovaz OJSC nagy autógyártó üzemével kezdődött. Ez Oroszország és Európa egyik legnagyobb autógyártó üzeme. Ma a vállalatot a Renault-Nissan és a Rostec irányítja. A vállalkozás fennállása alatt körülbelül 30 millió autót szereltek össze, a modellek száma pedig körülbelül 50. Az új autómodellek fejlesztése és kiadása nagy esemény volt az autógyártás történetében. Alapító A szovjet időkben nem volt olyan sok autó az utcákon. Köztük volt Pobeda és Moskvich, amelyeket nem minden család engedhetett meg magának. Természetesen olyan produkcióra volt szükség, amely a szükséges mennyiségű szállítást biztosítani tudja. Ez arra késztette a szovjet pártvezetőket, hogy elgondolkodjanak egy új autóipari óriás létrehozásán. 20 1966 július A Szovjetunió vezetése úgy döntött, hogy Toljattiban autógyárat kell építeni. Ez a nap lett az orosz autóipar egyik vezetőjének megalapításának dátuma. Az autógyár gyorsabb megjelenése és hatékony működése érdekében az ország vezetése úgy döntött, hogy külföldi szakembereket kell vonzani. Tanácsadónak az Európában népszerű FIAT olasz autómárkát választották. Így 1966-ban ez a konszern kiadta a FIAT 124-et, amely megkapta az „Év Autója” címet. Az autó márkája lett az alap, amely aztán az első hazai autókat alkotta. Az üzem komszomol építésének mértéke grandiózus volt. Az üzem építése 1967-ben kezdődött. Az új ipari óriás felszerelését a Szovjetunió 844 és 900 külföldi vállalatának alkalmazottai készítették. Az autógyár építése rekordidő alatt – 3,5 év helyett 6 év alatt – készült el. In 1970 city az autógyár 6 autót gyártott - VAZ 2101 Zhiguli. Embléma A Lada emblémája az idők során megváltozott. Az első ismert változat 1970-ben jelent meg. A logó egy bástya volt, amelyet "B" betűre stilizáltak, ami "VAZ"-t jelent. A levél piros ötszögben volt elhelyezve. A logó szerzője Alexander Dekalenkov volt, aki testépítőként dolgozott. A későbbiekben. 1974-ben az ötszög négyszögletűvé vált, és a piros háttere eltűnt., helyét fekete váltotta fel. Ma az embléma így néz ki: kék (kék) alapon oválisan egy ezüst csónak látható a hagyományos „B” betű formájában, amelyet ezüst keret keretez. Ezt a logót 2002 óta javítják. Az autómárka története modellekben Tehát a szovjet üzem vezetőjének történetében az első autó a VAZ-2101 Zhiguli autó volt, amely a „Kopeyka” nevet is megkapta az emberek körében. Az autó kialakítása hasonló volt a FIAT-124-hez. Az autó megkülönböztető jellemzője a hazai gyártás részletei volt. A szakértők szerint körülbelül 800 különbség volt a külföldi modellhez képest. Dobokkal szerelték fel, megnövelték a hasmagasságot, megerősítették az olyan alkatrészeket, mint a karosszéria és a felfüggesztés. Ez lehetővé tette az autót az útviszonyokhoz és a hőmérsékleti változásokhoz igazítani. Az autó karburátoros motorral rendelkezett, kétféle teljesítménnyel: 64 és 69 lóerővel. Ennek a modellnek a sebessége 142 és 148 km / h volt, és kevesebb, mint 20 másodperc alatt gyorsult fel száz kilométerre. Természetesen az autót javítani kellett. Ez az autó jelentette a Classic sorozat kezdetét. Kiadása 1988-ig folytatódott. Összességében ennek az autónak a megjelenésének történetében körülbelül 5 millió szedán minden módosításban gördült le a futószalagról. A második autó - VAZ-2101 - 1972-ben jelent meg. A VAZ-2101 modernizált példánya volt, de hátsókerék-hajtású. Ráadásul az autó csomagtartója tágasabb lett. Ugyanakkor megjelent a piacon egy erősebb VAZ-2103 modell, amelyet már exportáltak, és Lada 1500 néven. Ennek az autónak 1,5 literes motorja volt, teljesítménye 77 lóerő volt. Az autó 152 km/h-ra tudott felgyorsulni, és 100 másodperc alatt érte el a 16 km/h-t. Ez versenyképessé tette az autót a külföldi piacon. Az autó csomagtartóját műanyaggal díszítették, és zajszigetelést is bevezettek. A VAZ-12 gyártásának 2103 éve alatt a gyártó több mint 1,3 millió autót gyártott. A Mr. 1976 A Togliatti Autógyár új modellt adott ki - a VAZ-2106-ot. "hat" néven. Ez az autó a maga idejében a legnépszerűbb lett. Az autó motorja 1,6 literes volt, teljesítménye 75 lóerő. az autó akár 152 km/h sebességet is elért. A "Six" külső újításokat kapott, beleértve az irányjelzőket, valamint a szellőzőrácsot. Ennek a modellnek a jellemzője volt a kormánykerékre szerelt szélvédőmosó kapcsoló, valamint a riasztó. Volt még egy alacsony fékfolyadékszint-jelző, valamint a műszerfali világítás reosztátja. A „hatos” következő módosításaiban már volt rádió, ködlámpák és hátsó ablakfűtés. A Togliatti gyár következő népszerű autója a VAZ-2121 vagy a Niva SUV volt. A modell összkerékhajtású volt, 1,6 literes motorral, valamint vázas alvázzal. Az autó sebességváltója négysebességes lett. Az autó exportra vált. A legyártott egységek 50 százalékát a külpiacon értékesítették. In 1978 city Brünnben a nemzetközi kiállításon ezt a modellt a legjobbnak ismerték el. Emellett a VAZ-2121 speciális változatban is megjelent 1,3 literes motorral, és megjelent a jobbkormányos export változat is. 1979-től 2010-ig Az AvtoVAZ gyártotta a VAZ-2105-öt. Az autó a VAZ-2101 utódja lett. Az új modell alapján ezután a VAZ-2107 és a VAZ-2104 fog megjelenni. A Classic család utolsó autóját 1984-ben gyártották. VAZ-2107 lett belőlük. A VAZ-2105-től a fényszórók, az új típusú lökhárítók, a szellőzőrács és a motorháztető különbözött. Ráadásul az autóülések is kényelmesebbek lettek. Az autót frissített műszerfallal, valamint hideglevegő-terelővel szerelték fel. A Mr. 1984 kezdődött a VAZ-210 „Samara”, amely egy háromajtós ferdehátú volt. A modell négyhengeres motorral volt felszerelve három térfogati változatban - 1,1. .3 és 1,5, amely lehet befecskendező vagy karburátor. az autó elsőkerék-hajtású volt. Az előző modell átalakítása a VAZ-2109 Sputnik volt, amely 5 ajtót kapott. Ez is elsőkerék-hajtású autó. Az utolsó két modell megbirkózott a rossz útviszonyokkal. A szovjet korszak utolsó modellje a VAZ-21099 volt, amely négyajtós szedán volt. 1995-ben Az AvtoVAZ kiadta a legújabb posztszovjet modellt - VAZ-2110, vagy "tíz". Az autó 1989 óta szerepelt a tervek között, de a válság nehéz időszakaiban nem tudták kiadni. Az autót két változatban szerelték fel motorral: egy 8 szelepes 1,5 literes 79 lóerővel vagy egy 16 szelepes 1,6 literes 92 lóerővel. Ez az autó a Samara családé volt. A LADA Priora megjelenéséig sok újratervezett „tucatnyi” készült különböző karosszériával: ferdehátú, kupé és kombi. 2007-ben az autógyár gyártotta a VAZ-2115-öt, amely egy négyajtós szedán volt. Ez egy VAZ-21099 vevő, de már fel van szerelve légterelővel, kiegészítő féklámpával. Ezen kívül a lökhárítókat az autó színéhez illően festették, áramvonalas küszöbök, új hátsó lámpák voltak. Eleinte az autó 1,5 és 1,6 literes karburátoros motorral rendelkezett. In 2000 city az autót újra felszerelték egy elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. In 1998 city elkezdték gyártani a hazai gyártású egyterűeket - VAZ-2120. A modellnek hosszúkás platformja volt, és összkerékhajtású volt. Egy ilyen gépre azonban nem volt kereslet, és a gyártása véget ért. 1999-ben megjelent a következő modell - "Lada-Kalina", amelyet 1993 óta fejlesztettek ki. Kezdetben a debütálás ferdehátú karosszériával történt, majd egy szedán és egy kombi is megjelent. A Lada Kalina autók következő generációját 2007 júliusa óta gyártják. Most Kalinát 1,4 literes, 16 szelepes motorral szerelték fel. Szeptemberben ASB rendszert kapott az autó. Az autót folyamatosan módosították. A Mr. 2008 Az AvtoVAZ részvényeinek 75 százaléka a Renault-Nissan Corporation tulajdonába került. Egy évvel később az autógyár nagy pénzügyi nehézségekkel küzdött, a termelés kétszeresére csökkent. Állami támogatásként 25 milliárd rubelt különítettek el, és a Togliatti vállalkozás modellpalettája bekerült az autóhitel-kamatláb állami támogatási programjába. A Renault akkoriban felajánlotta, hogy a vállalkozás alapján Lada, Renault és Nissan autókat gyárt. Már 2012 decemberében létrehoztak egy vegyes vállalatot a Renault és a Rostec állami vállalat között, amely az AvtoVAZ részvényeinek több mint 76 százalékát birtokolta. 2011. május jellemezte a LADA Granta olcsó autó megjelenését, amely a Kalina autón alapult. A Mr. 2013 liftback karosszériával kezdték újraformázni. Az autót benzinmotorral szerelték fel elosztó üzemanyag-befecskendezéssel, amelynek térfogata 1,6 liter. A modellt három teljesítményvariációban mutatják be: 87, 98, 106 lóerő. Az autó automata váltót kapott. A következő modell a Lada Largus. Az autó három változatban készül: teherszállító furgon, kombi és megnövelt kapacitású kocsi. Az utolsó két lehetőség lehet 5 vagy 7 üléses. A Lada sorozat ma öt családból áll: a Largus kombi, a Kalina liftback és szedán, valamint a három- vagy ötajtós 4x4-es modell. Minden gép megfelel az európai környezetvédelmi szabványoknak.

Nincs bejegyzés

Hozzászólás

Az összes VAZ szalon megtekintése a Google Maps-en

Hozzászólás