Lépést tartani az idővel: a Toyota RAV4 hibrid tesztelése

A japán crossover megmutatja, miért ez a kategóriájában a legkeresettebb modell.

Ha hibridekről van szó, először a Toyota jut eszünkbe. A japánok továbbra is az egyik vezető szerepet töltenek be ebben a technológiában, és a RAV4 crossover bevált tulajdonságaival kombinálva világossá válik, hogy miért ez az osztály legkelendőbb modellje a világon. Valójában már régóta kényelmes, praktikus és megbízható, és az elmúlt években csúcstechnológiássá vált.

Tény, hogy a Toyota az infotainment és a pilóta nélküli járművek terén elmarad fő versenytársaitól, és valószínűleg a dízelek hiánya is sokaknak nem megfelelő. Ha ehhez hozzáadjuk a japán autók borsos árcéduláját, láthatja, hogy egyesek miért választják még mindig a versenyt.

Kezdjük az árral. A hibrid RAV4 költsége 65 000 leva-nál kezdődik, de különféle, nagyon hasznos opciók és rendszerek hozzáadása ezt az összeget csaknem 90 000 lévára növeli. Első ránézésre ez soknak tűnik, legalábbis a piac legtöbb versenytársához képest. Másrészt, ha ilyen méretű praktikus, kényelmes, kényelmes és kiváló minőségű SUV-t keres, a Toyota RAV4-nek komoly versenyzőnek kell lennie a figyelmére.

Ez a modell ötödik generációja, amely fokozatosan távolodik az elődje által erőltetett konzervatív stílustól. Igen, a tervezéssel kapcsolatban mindenkinek megvan a saját véleménye, de ezúttal a Toyota mindent megtett, és ami a legfontosabb - ez az autó nem hagy közömbösen. Lehet, hogy tetszeni fog, lehet, hogy taszít, de mindenesetre valamilyen reakciót vált ki.

Ebben az esetben a RAV4 hibrid változatát teszteljük, amelyet "önrakodó járműnek" definiálunk. Más szavakkal, ezt a hibridet nem lehet bedugni a konnektorba, és elektromos motorját benzinmotor tölti. A meghajtórendszert "Dinamikus erőnek" hívják, és egy 2,5 literes, négyhengeres Atkinson-ciklusú benzinmotort tartalmaz, amely párosul elektromos motorral. A hibrid egység teljes teljesítménye 222 lóerő, a CVT sebességváltót is beleértve.

Ez a hajtáslánc hozzásegíti a Toyotát az EU-ban idén életbe lépett új környezetvédelmi követelmények teljesítéséhez. És szinte működik - káros CO2-kibocsátása 101 gramm kilométerenként, ami meglehetősen elfogadható eredmény, mivel ez egy viszonylag nagy méretű és összkerékhajtású autó.

A RAV4 középpontjában a Toyota New Generation Architecture (TNGA) moduláris platformjának egy másik változata áll, amely a C-HR, a Prius és a Corolla modelleken található alvázelemeket használja. A felfüggesztés is jól ismert - McPherson elöl és dupla gerendás hátsó -, és elég erős ahhoz, hogy kezelni tudja az autót és megbirkózni viszonylag nehéz terepen.

Az autó "terepjárója" is hangsúlyozza a megjelenést, amely ebben a generációban már sokkal imponálóbb, mint az előzőben. A RAV4 most férfias és agresszív megjelenésű. Kicsit bosszantóak az extra króm elemek, némelyik biztosan nem néz ki a helyén.

Tipikus családi autóként ennek a terepjárónak tágasnak és éppen ilyennek kell lennie. Az első ülések kényelmesek, magas felszereltség mellett fűtöttek és hűtöttek, a vezetőülés pedig elektromosan állítható. Hátul bőven van hely három felnőtt számára, és a csomagtartó is nagyobb, mint a piac többi crossoverje. Nos, nagyszerű lenne, ha a csomagtérajtó gyorsabban nyílna és záródna, de ez aligha jelentősebb kérdés.

A kabin öt USB-porttal és egy nagy indukciós párnával rendelkezik az okostelefonok töltéséhez, amelyet nagyon könnyű a képernyőn látható szolgáltatásokhoz és alkalmazásokhoz csatlakoztatni. Az információk nagy felbontásban jelennek meg, és az illesztőprogram számos elrendezési lehetőség közül választhat az irányítópulton.

Közúton a RAV4 úgy viselkedik, mint egy nagy családi autó. Teljesítménye elegendő a jó gyorsuláshoz, de változtatnia kell a vezetés módján is, mert ez még mindig hibrid. Sőt, a kiegészítő villanymotor és akkumulátor miatt nehezebb, és az agresszív vezetés növeli az üzemanyag-fogyasztást. Tehát ha versenyezni akarsz, ez nem az autóid. Igen, a RAV4 segítségével megelőzheted, amikor kell, de ennyi. Ha valaki bosszant, és leckét akarsz adni neki, csak cseréld le az autót.

Egyébként lenyűgöz a precíz kormányzással és a kormányról érkező jó visszajelzésekkel. A jó kormányzási beállításokhoz kapcsolódnak, amelyek alacsony súlyponttal párosulnak. Az autó nagyon stabil az úton, és ami szintén nem elhanyagolható, teljesen csendes. Városi körülmények között csak az elektromos motort kapcsolják be alacsony fordulatszámon, és akkor az üzemanyag-fogyasztás minimális.

Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében a Toyota körülbelül 4,5-5,0 litert idéz 100 kilométerenként. Városi körülmények között ez többé-kevésbé megvalósítható, mert itt a fő szerepet az elektromos motor kapja. Hosszú úton, amikor autópályán halad és betartja a sebességkorlátozást (maximum 10-20 km-rel magasabb), a RAV4 már legalább 3 literrel többet költ.

Mint már említettük, a modell számos biztonsági rendszert kapott, valamint vezető asszisztenseket. Létezik például a második szint autonóm meghajtási rendszere, amelytől nem várható csodák. Ha valamilyen oknál fogva irányjelző nélkül hagyja el a sávot, az beállítja az első kerekek irányát, hogy visszatérhessen. Ezenkívül mindkét kezével meg kell tartania a kormányt, mert különben a rendszer úgy gondolja, hogy Ön túl fáradt, és azt javasolja, hogy álljon meg pihenni.

Terepen a 4WD rendszer jó tapadást biztosít, de nem szabad elragadni, mert ez nem terepes modell. A hasmagasság 190 mm, aminek kissé nehezebb terepen elegendőnek kell lennie, és van egy süllyedéssegítő rendszer is. Amikor be van kapcsolva, a sofőr nem érzi magát túl kényelmesen, de az autóban ülők biztonsága garantált.

Összefoglalva, a Toyota RAV4 egyike azon járműveknek, amelyek nagyon pontosan megmutatják, merre halad az iparág az elmúlt években. A SUV-modellek egyre népszerűbbek családi kisteherautókként, további villanymotorokat szerelnek be a teljesítmény növelése, a fogyasztás csökkentése és a környezetvédelmi előírások betartása érdekében, mindezt modern technológiák és biztonsági rendszerek bevezetésével kombinálva.

A világ egyértelműen változik, és nincs más választásunk, mint a megbékélés. Ne feledje, hogy a RAV4 első generációi az aktív életmódhoz szokott és kalandra vágyó fiatalok számára készültek. Az utolsó tipikus családi autó pedig kényelmes, modern és biztonságos. Ez nem akadályozza meg abban, hogy ő legyen a világ legkelendőbb SUV-ja.