A kormányhajtás eszköze és típusai
Tartalom
A kormányhajtás egy karokból, rudakból és gömbcsuklókból álló mechanizmus, amelyet az erő átadására terveztek a kormányműből a kormányzott kerekekbe. Az eszköz biztosítja a kerekek forgási szögeinek megfelelő arányát, ami befolyásolja a kormányzás hatékonyságát. Ezenkívül a mechanizmus kialakítása lehetővé teszi a kormányzott kerekek önrezgéseinek csökkentését, és kizárja azok spontán forgását az autó felfüggesztésének működése során.
A kormányhajtás kialakítása és típusai
A hajtás tartalmazza az összes elemet a kormánymű és a kormányzott kerekek között. Az összeállítás szerkezete függ az alkalmazott felfüggesztés és kormányzás típusától.
Kormánymű-állvány mechanizmus
Ezt a hajtástípust, amely a kormányrúd része, a legszélesebb körben használják. Két vízszintes rúdból, kormányvégekből és az első felfüggesztés támasztókarjának forgókarjából áll. A sín a rudakkal gömbcsuklókkal van összekötve, a csúcsokat pedig rögzítőcsavarokkal vagy menetes csatlakozással rögzítik.
Azt is meg kell jegyezni, hogy az első tengely orrbetétjét a kormánycsúcsok segítségével állítják be.
A sebességváltó-állványos hajtás különböző szögekben biztosítja az autó első kerekeinek forgását.
Kormánymű
A kormányrudat általában spirális vagy csigahajtású kormányzásnál használják. A következőkből áll:
- oldalsó és középső rudak;
- ingakar;
- jobb és bal lengőkar kerekek;
- kormányzó kétlábú;
- gömbcsuklók.
Mindegyik rúd végén csuklópántok (támaszok) vannak, amelyek biztosítják a kormányhajtás mozgó részeinek szabad forgását egymáshoz és a karosszériához képest.
A kormányrudazat biztosítja a kormánykerék forgását különböző szögekben. A forgásszögek kívánt arányát úgy hajtjuk végre, hogy megválasztjuk a karok dőlésszögét a jármű hossztengelyéhez viszonyítva és a karok hosszát.
Az átlagos tolóerő kialakítása alapján a trapéz:
- szilárd tapadással, amelyet függő szuszpenzióban alkalmazunk;
- hasított rúddal, független felfüggesztésben.
Különbözhet az átlagos összeköttetés helyének típusában is: az első tengely előtt vagy utána. A legtöbb esetben a kormányrudazatot teherautókon használják.
Gömbcsukló kormányfej
A gömbcsukló kivehető összekötő rúd alakú, és a következőket tartalmazza:
- csuklótest dugóval;
- menetes gömbcsap;
- bélések, amelyek biztosítják a gömbcsap forgását és korlátozzák annak mozgását;
- védőburkolat ("csomagtartó") gyűrűvel az ujjra történő rögzítéshez;
- tavaszi.
A csuklópánt átadja az erőt a kormányszerkezetről a kormányzott kerekekre, és biztosítja a kormány meghajtó elemeinek csatlakozásának mobilitását.
A gömbcsuklók elnyelik az egyenetlen útfelületektől származó összes ütést, ezért gyors kopásnak vannak kitéve. A gömbcsuklók kopásának jelei a játék és a rugózás kopogása, amikor szabálytalanságokat hajtanak át. Ebben az esetben ajánlott a hibás alkatrészt kicserélni egy újra.
A rések kiküszöbölésének módja szerint a gömbcsuklókat fel lehet osztani:
- önbeálló - működésük során nem igényelnek beállítást, és az alkatrészek kopásának eredményeként megjelenő rést az ujjfej rugóval történő megnyomásával választják ki;
- állítható - bennük az alkatrészek közötti hézagok megszüntetésre kerülnek a menetes fedél meghúzásával;
- szabályozatlan.
Következtetés
A kormánymű fontos része a jármű kormányzásának. Az autóvezetés biztonsága és kényelme a működőképességétől függ, ezért időben kell elvégezni a karbantartást és cserélni a meghibásodott alkatrészeket.