Az autó fényszórójának eszköze és típusai

A jármű világítási rendszerének központi helyét az első fényszórók (fényszórók) foglalják el. Biztosítják az esti és éjszakai utazások biztonságát azáltal, hogy megvilágítják az utat a jármű előtt, és tájékoztatják a többi vezetőt, ha egy jármű közeledik.

Első fényszórók: szerkezeti elemek

A fényszórókat az évtizedek alatt finomították. A huszadik század végéig kerek fényszóró típusú fényszórókat szereltek fel az autókra. A karosszéria ergonómiájának és aerodinamikájának megváltozásával azonban új megoldások merültek fel: a kerek fényszórók nem tették lehetővé a sima, áramvonalas karosszériavonalak létrehozását. Ezért a tervezők és a kivitelezők új, vonzóbb formákat kezdtek bevezetni, amelyek nem alacsonyabb rendűek a fényminőség és -jellemzők szempontjából.

A modern fényszóró több eszközt ötvöz:

• távolsági és távolsági fényszórók;
• parkolólámpák;
• irányjelzők;
• Nappali menetfények.

Az egyetlen kialakítást blokkfényszórónak hívják. Ezen kívül ködlámpák (PTF) is felszerelhetők az autó elejére, biztosítva az utazás biztonságát rossz látási viszonyok között.

tompított fényszóró

Az útviszonyoktól függően tompított vagy távolsági fényszórók használhatók éjszaka.

A tompított fényszórók megvilágítják az úttestet 50-60 méterre a jármű előtt. A fényszórók megvilágítják a jobb vállat is.

A tompított fény nem okozhat kényelmetlenséget a szembejövõ jármûvek vezetõinek. Ha autója megvakítja más autósokat, akkor a fényszórókat be kell állítani.

A világon egy áramlat két fényeloszlási rendszerét fogadják el - európai és amerikai. Mindegyiknek megvannak a maga jellemzői a nyaláb kialakításának és elveinek elveiben.

Az amerikai autók fényszórójában található izzószál kissé a vízszintes sík felett helyezkedik el. A fényáram két részre oszlik, amelyek közül az egyik megvilágítja az utat és az út szélét, a másik pedig a szembejövő forgalom felé irányul. Annak megakadályozása érdekében, hogy a fényszórók káprázatosak legyenek, a fénysugár alsó részét képező reflektor mélysége megváltozik.

Az európai járműveknél az izzószál a reflektor fókusza felett helyezkedik el, és egy speciális képernyő takarja el, amely megakadályozza a fényáram bejutását az alsó féltekére. Ennek a rendszernek köszönhetően az európai stílusú fényszórók kényelmesebbek a szembejövő autósok számára. A fényáram előre és lefelé irányul, közvetlenül a jármű előtti útfelületre.

Távolsági fényszórók

A fényszórók fő fénysugarát a fényáram legnagyobb intenzitása és fényereje különbözteti meg, az úttest 200-300 méterét elkapva a sötétségtől. Ez biztosítja az útvilágítás maximális tartományát. De csak akkor használható, ha az autó előtt nincsenek más autók: túl erős fény vakítja el a vezetőket.

Az adaptív világítási rendszer, amelyet néhány modern autóra kiegészítő funkcióként telepítenek, segít csökkenteni a távolsági fény negatív hatásait.

Fényszóró készülék

A fényszórók típusától függetlenül három fő elem biztosítja az optika működését.

A világ forrása

A fényforrás minden fényszóró fő eleme. Az első fényszórók leggyakoribb forrása a halogén izzók. Viszonylag nemrégiben xenon lámpákkal, sőt később - LED eszközökkel - versenyeztek.

Reflektor

A reflektor üvegből vagy műanyagból készül, kis alumíniumporral. Az elem fő feladata a forrásból származó fényáramok visszaverése és teljesítményük növelése. A korrektorok és a fényképernyők segítenek irányítani a fénysugarat egy adott irányba.

Jellemzőik szerint a reflektorok három fő típusra oszthatók.

1. Parabolikus reflektor. A legolcsóbb lehetőség, statikus kialakítással jellemezve. Az ilyen berendezéssel ellátott fényszórókat nem lehet korrigálni a fénysugarak fényerejének, intenzitásának és irányának megváltoztatásával.
2. Szabad formájú reflektor. Számos zónája van, amelyek a fénysugár egyes részeit tükrözik. A fény ezekben a fényszórókban statikus marad, de szétszóródva sokkal kevesebb a fényveszteség. A szabad formájú reflektorral ellátott fényszórók kényelmesebbek más vezetők számára is.
3. Az ellipszoid fényvisszaverő (lencseoptika) a legdrágább, ugyanakkor a legmagasabb minőségű opció, amely kiküszöböli a többi vezető fényveszteségét és tükröződését. A szétszórt fényáramot elliptikus reflektor segítségével felerősítik, majd egy második fókuszra irányítják - egy speciális partícióra, amely ismét összegyűjti a fényt. A fedélről a fluxus újra szétszóródik a lencse felé, amely összegyűjti a fényt, megcsonkítva vagy átirányítva. A lencse fő hátránya, hogy stabilitása csökkenhet az autó aktív használatával. Ez viszont meghibásodáshoz vagy fényvesztéshez vezet. A hiba kiküszöbölése csak egy autószervízben végzett professzionális lencsekorrekcióval lehetséges.

Diffúzor

Az autóban lévő fényszóró a fényszóró külső része, üvegből vagy átlátszó műanyagból. A diffúzor belső oldalán lencsék és prizmák rendszere található, amelyek mérete millimétertől néhány centiméterig változhat. Ennek az elemnek a fő feladata a fényforrás védelme a külső behatásoktól, a sugár szétszórása az áramlás adott irányba történő irányításával. A diffúzorok különböző formái segítenek a fény irányának szabályozásában.

A fényforrások típusai

A modern autókban az alkalmazott fényforrásoktól függően többféle fényszórót lehet megkülönböztetni.

Izzólámpák

A legegyszerűbb és legolcsóbb, de már elavult forrás az izzólámpa. Munkájukat egy légtelen üveg izzóban elhelyezett volfrámszál biztosítja. Amikor a lámpára feszültséget kapcsolnak, az izzószál felmelegszik, és ragyogás kezd belőle áradni. Állandó használat mellett azonban a volfrám hajlamos elpárologni, ami végül az izzószál elszakadásához vezet. Az új technológiák fejlődésével az izzók nem bírták a versenyt, és már nem használták őket az autóoptikában.

Halogénlámpák

Annak ellenére, hogy a halogénlámpák működési elve hasonló az izzólámpákhoz, a halogénlámpák élettartama többször hosszabb. A lámpába szivattyúzott halogéngáz (jód vagy bróm) gőzei hozzájárulnak a lámpák időtartamának növeléséhez, valamint a megvilágítás szintjének növeléséhez. A gáz kölcsönhatásba lép az izzószálon található volfrám atomokkal. Párolgás közben a volfrám kering a lombikban, majd az izzószálhoz kapcsolódva ismét rátelepszik. Ez a rendszer legfeljebb 1 óráig meghosszabbítja a lámpa élettartamát.

Xenon (gázkisüléses) lámpák

A xenonlámpákban fény keletkezik a gáz nagyfeszültségű melegítésével. A lámpát azonban csak speciális berendezések segítségével lehet meggyújtani és táplálni, ami megnöveli az optika összköltségét. De a költségek indokoltak: a xenon fényszórók 2 vagy annál is tovább tarthatnak.

A legelterjedtebb fényszórórendszer bi-xenon fényszórókat használ, amelyek egyesítik a tompított és a távolsági fényt.

LED Izzók

A LED-ek a legmodernebb és legnépszerűbb fényforrások. Az ilyen lámpák élettartama eléri a 3 vagy annál több órát. A legkisebb energiafogyasztással a LED-ek elegendő megvilágítást képesek biztosítani. Az ilyen lámpákat aktívan használják mind a jármű külső, mind belső világítási rendszereiben.

A LED-eket 2007 óta használják az első fényszórókban. A kívánt fényerő biztosítása érdekében a fényszórókba egyszerre több LED-források szegmense van beépítve. Bizonyos esetekben a fényszórók akár két-három tucat LED-et is tartalmazhatnak.

Innovatív fejlesztések

Lehetséges, hogy a jövőben a modern fényforrásokat új fejlesztések váltják fel. Például a lézeres fényszórók egy innovatív technológia, amelyet először a BMW i8 -ban használtak. A fényszóró lézert használ a megvilágítás forrásaként, amely egy foszforral bevont lencsére világít. Az eredmény egy fényes fény, amelyet a reflektor az úttestre irányít.

A lézer élettartama összehasonlítható a LED-ekével, de a fényerő és az energiafogyasztás sokkal jobb.

A lézer fényszórókészlet költsége 10 000 eurótól kezdődik. Ez az ár összehasonlítható a költségvetési autó költségeivel.

Egy másik modern fejlesztés a LED fényforrásokon alapuló mátrix fényszórók. A forgalmi helyzettől függően az autó automatikusan beállíthatja a LED-ek egyes szakaszainak működését külön-külön. Ez a beállítás segít a kiváló megvilágítás biztosításában rossz látási viszonyok mellett is.

A fejlámpa vezérlésének módszerei

Az első fényszórók bekapcsolásának módja az autó gyártmányától, modelljétől és felszerelésétől függ. A költségvetési opcióknál az optika vezérlésének manuális módja biztosított. A vezető egy dedikált kapcsolót használ, amelyet a kormánykerék alá vagy a műszerfalra lehet felszerelni.

A modernebb és drágább modellekben van olyan eszköz, amely bizonyos körülmények között automatikusan bekapcsolja a fényszórókat. Például az optika a motor beindításának pillanatában kezdhet el működni. Néha a fényszóró-kapcsoló készüléket esőérzékelővel vagy speciális elemekkel kombinálják, amelyek reagálnak a fényszintre.

Az autó többi eleméhez hasonlóan a fényszórókat is tovább fejlesztik. Nemcsak fényes és technológiai kialakítást szereznek, hanem javított fénytulajdonságokat is. A fényszórók fő feladata azonban változatlan, a sötétben a sofőr, utasai és más közlekedők biztonságának biztosítása.