A lézer fényszórók készüléke és működési elve
Jármű eszköz,  Jármű elektromos berendezései

A lézer fényszórók készüléke és működési elve

Az autóiparban folyamatosan bevezetik a csúcstechnológiákat. Az autóipari világítástechnika is halad előre. A LED, a xenon és a bi-xenon fényforrásokat lézeres fényszórók helyettesítették. Nem sok autógyártó büszkélkedhet ilyen technológiával, de már most egyértelmű, hogy ez az autóvilágítás jövője.

Mik azok a lézer fényszórók

Az új technológiát először 8 -ben vezették be a BMW i2011 Concept -ben. Néhány évvel később, 2014 -ben a modell tömeggyártásba került. Ez volt az eset, amikor a prototípus teljes értékű szériaautó lett.

Az olyan vezető világítóipari vállalatok, mint a Bosch, a Philips, a Hella, a Valeo és az Osram is fejlesztenek a gyártókkal együtt.

Ez egy kifinomult elektronikus rendszer, amely erőteljes lézersugarat hoz létre. A rendszer 60 km / h feletti sebességnél aktiválódik, amikor az autót a város határain kívül hajtják. A városban normál világítás működik.

Hogyan működnek a lézeres fényszórók

A lézer fényszórók fénye alapvetően különbözik a nappali vagy bármely más mesterséges forrástól. A kapott nyaláb koherens és monokróm. Ez azt jelenti, hogy állandó hullámhosszú és ugyanaz a fáziskülönbség. Tiszta formájában egy pontfénysugárról van szó, amely 1-szer erősebb, mint a diódafény. A lézersugár 000 lumen fényt termel, szemben a LED-ek 170 lumenével.

Kezdetben a gerenda kék. Élénk fehér fény előállításához speciális foszforbevonaton megy keresztül. Szétszórja az irányított lézersugarat, ezzel egy erős fénysugarat hozva létre.

A lézerfényforrások nemcsak erősebbek, hanem kétszer olyan gazdaságosak, mint a LED-ek. Maguk a fényszórók sokkal kisebbek és kompaktabbak, mint a szokásos kivitelek.

A BMW technológiáját figyelembe véve egy sárga foszforral töltött köbös elem fluoreszcens diffúzorként működik. Kék sugár halad át az elemen, és fényes fehér fénykibocsátást eredményez. A sárga foszfor 5 K hőmérsékletű fényt képez, amely a lehető legközelebb áll a megszokott napfényhez. Az ilyen világítás nem terheli a szemet. Egy speciális reflektor a fényáram 500% -áig koncentrálódik a megfelelő helyre az autó előtt.

A távolsági fény 600 méterig „üt”. A xenon, a dióda vagy a halogén fényszórók egyéb lehetőségei legfeljebb 300 méteres, átlagosan pedig akár 200 méteres hatótávolságot mutatnak.

Gyakran társítunk egy lézert valami káprázatos és fényes dologhoz. Úgy tűnhet, hogy egy ilyen világítás elkápráztatja a feléjük haladó embereket és autókat. Egyáltalán nem ilyen. A kibocsátott adatfolyam nem vakítja el a többi meghajtót. Ezenkívül ezt a fajta megvilágítást „okos” fénynek is nevezhetjük. A lézer fényszóró elemzi a forgalmi helyzetet, csak azokat a területeket emeli ki, amelyekre szükség van. A fejlesztők bíznak abban, hogy a nem túl távoli jövőben a jármű világítástechnikája felismeri az akadályokat (például a vadon élő állatokat), és figyelmezteti a vezetőt, vagy átveszi a fékrendszer irányítását.

Különböző gyártók lézer fényszórói

A mai napig ezt a technológiát két autóóriás aktívan alkalmazza: a BMW és az AUDI.

A BMW i8 két fényszóróval rendelkezik, egyenként három lézerelemmel. A nyaláb áthalad a sárga foszforelemen és a reflektorrendszeren. A fény diffúz formában lép be az útra.

Az Audi minden lézerfényszórója négy lézer elemet tartalmaz, amelyek keresztmetszete 300 mikrométer. Az egyes diódák hullámhossza 450 nm. A távozó távolsági fény mélysége körülbelül 500 méter.

Előnyök és hátrányok

Az előnyök a következők:

  • erős fény, amely nem terheli meg a szemet és nem okoz fáradtságot;
  • a fényintenzitás sokkal erősebb, mint például a LED vagy a halogén. Hossz - akár 600 méter;
  • nem kápráztatja el a közeledő járművezetőket, csak azt a területet emeli ki, amelyre szükség van;
  • fogyasztja az energia felét;
  • kompakt méret.

A mínuszok közül csak egyet lehet megnevezni - a magas költségeket. Magának a fényszórónak a költségéhez pedig érdemes hozzáadni az időszakos karbantartást és beállítást.

Hozzászólás