Mechanikus sebességváltó

A kézi sebességváltók nem olyan gyakoriak az autókban, mint korábban, de ez nem akadályozza meg őket abban, hogy igényesek és relevánsak legyenek. Ezt a típusú sebességváltót azok a járművezetők preferálják, akik szeretik irányítani a felfelé vagy lefelé történő váltás folyamatát. Sok autós számára az utazás nem annyira érdekes, ha az autó automata vagy tiptronic felszereléssel rendelkezik.

A kézi sebességváltók a megbízhatóság szinonimái, karbantarthatóságuk és az eszköz egyszerűsége miatt továbbra is keresettek. Azt azonban kevesen tudják, mi ez a készülék, hogyan működik. Javasoljuk, hogy alaposabban ismerkedjen meg a "mechanikával", és értse meg a sebességváltás elvét.

Működési elv

Mechanikus sebességváltóra van szükség a nyomaték megváltoztatásához és a belső égésű motorból a kerekekhez történő átviteléhez. A motorból érkező nyomaték a tengelykapcsoló pedál segítségével kerül a sebességváltó bemeneti tengelyébe. Ennek köszönhetően összekapcsolt fogaskerékpárok (fokozatok) alakítják át és közvetítik közvetlenül az autó kerekeire.

Minden sebességváltó párnak megvan a saját áttételi aránya, amely felelős a fordulatszámért és a motor forgattyústengelyétől a kerekekig terjedő nyomatékért. Az erőátvitel által okozott nyomaték növekedése a főtengely sebességének csökkenését okozza. Hanyatláskor ennek az ellenkezője igaz.
A kézi sebességváltó sebességváltásának megkezdése előtt a tengelykapcsoló pedáljának megnyomásával meg kell szakítani a belső égésű motor áramellátását. A személygépkocsi mozgásának kezdete mindig az 1. fokozattól kezdődik (a teherautók kivételével), és az ezt követő fokozatnövekedés fokozatosan történik, a sebességváltó fokozatainak egymást követő váltásával alacsonyról magasra. A kapcsolás pillanatát az autó sebessége és az eszközök mutatói határozzák meg: fordulatszámmérő és sebességmérő.

Az egység fő elemei

A kézi doboz fő elemei:

• Kuplung. Ez a mechanizmus lehetővé teszi, hogy biztonságosan leválassza a doboz bemeneti tengelyét a forgóról főtengely... A motor lendkerékéhez van rögzítve, és két tárcsából áll egy blokkban (tengelykapcsoló kosár). Amikor megnyomja a tengelykapcsoló pedált, ezek a tárcsák lekapcsolódnak, és a sebességváltó tengelyének forgása leáll. Ez lehetővé teszi, hogy a sebességváltót a kívánt fokozatra kapcsolja. A pedál felengedésekor a forgattyústengelytől a lendkerékig terjedő nyomaték a tengelykapcsoló fedeléhez, majd a nyomólemezhez vezet és a meghajtott tárcsához kerül. A doboz meghajtótengelyét egy meghúzott csatlakozás segítségével helyezzük be a meghajtott lemez agyába. Ezenkívül a forgatás átkerül a fogaskerekekhez, amelyeket a vezető a sebességváltó kar segítségével választ ki.

• Tengelyek és fogaskerekek. Ezek az elemek bármelyik átvitelben megtalálhatók. Céljuk a motor nyomatékának továbbítása a motorra differenciális, transzfer eset vagy kardán, valamint a hajtókerekek forgási sebességének megváltoztatása. A fogaskerekek készlete biztosítja a tengelyek megbízható megfogását, így a motor erőereje a meghajtó kerekekre átvitelre kerül. Az egyik típusú fogaskerék a tengelyekre van rögzítve (például egy köztes fogaskerekek blokkja, amelyek egy darabból készülnek egy közbenső tengellyel), a másik mozgatható (például csúszó, amelyek a kimenő tengelyre vannak felszerelve) . A sebességváltó működése közbeni zaj csökkentése érdekében a fogaskerekek ferde fogakkal készülnek.

• Szinkronizátorok. Ezen részek felépítése biztosítja, hogy két független tengely forgási sebessége kiegyenlítődik. A bemeneti és kimeneti tengelyek forgásának szinkronizálása után a reteszelő tengelykapcsoló spline csatlakozással csatlakozik a sebességváltóhoz. Egy ilyen mechanizmus kizárja a sebesség bekapcsolásakor jelentkező sokkokat, valamint a csatlakoztatott fogaskerekek idő előtti kopását.

A fényképen a mechanikus doboz egyik lehetősége látható a szakaszban:

A kézi sebességváltók típusai

A kézi sebességváltó többféle típusú. A beépített tengelyek számától függően megkülönböztetünk:

• két tengelyes (első kerék meghajtású személygépkocsikra telepítve);
• háromtengelyes (hátsókerék-meghajtáshoz és áruszállításhoz használják).

A lépések (sebességfokozatok) száma szerint az ellenőrzési pont 4, 5 és 6 sebességű.

Mechanikus sebességváltó

A kézi sebességváltó kialakítása a következő alkatrészeket tartalmazza:

1. Forgattyúház, amely a fő sebességváltó alkatrészeket tartalmazza.
2. Tengelyek: elsődleges, másodlagos, köztes és kiegészítő (hátramenet).
3. Szinkronizátor. Felelős a rándulások hiányáért és a sebességváltó elemek csendes működéséért a sebességváltáskor.
4. A sebességváltás mechanizmusa, beleértve a reteszelést és a reteszelést is.
5. Váltókar (az utastérben található).

Az alábbi ábra segít részletesebben megérteni a kézi sebességváltó szerkezetét: Az 1. szám az elsődleges tengely helyét, a 2. a kart a sebességváltó sebességváltójának karját jelöli. A 3 szám maga a kapcsolási mechanizmust jelöli. 4, 5 és 6 - a másodlagos tengelyhez, a leeresztőcsavarhoz és a köztes tengelyhez. A 7-es szám pedig a forgattyúházat jelöli.
Érdemes megfontolni, hogy a háromtengelyes és a kéttengelyes hajtómű szerkezete és működési elve gyökeresen eltér egymástól.

Kéttengelyes sebességváltó: kialakítás és működési elv

Egy ilyen kézi sebességváltóban a belső égésű motorból a nyomaték a meglévő tengelykapcsoló miatt kerül a bemeneti tengelybe. A szinkronizátorokkal egy helyen elhelyezett tengely fogaskerekek folyamatosan forognak a tengely körül. A másodlagos tengely nyomatékát a fő fogaskerék és a differenciálmű (amely a különböző szögsebességű kerekek forgásáért felelős) közvetíti közvetlenül az autó kerekeire. A hajtott tengely biztonságosan felszerelt fő hajtóművel rendelkezik. A sebességváltó mechanizmus a doboz testében helyezkedik el, és magában foglalja a szinkron kuplung helyzetének megváltoztatásához használt villákat és rudakat. A hátrameneti fokozat bekapcsolásához egy kiegészítő tengelyt használnak, beépített köztes fogaskerékkel.

Háromtengelyes sebességváltó: eszköz és működési elv

A háromtengelyes mechanikus sebességváltó 3 működő tengely jelenlétével különbözik az előzőtől. A hajtott és hajtott tengelyek mellett van egy köztes tengely is. Az elsődleges a tengelykapcsolóval párhuzamosan működik, és felelős a nyomaték továbbításáért a közbenső tengelyig a megfelelő fogaskeréken keresztül. Ennek a kialakítási tulajdonságnak köszönhetően mind a 3 tengely állandó hálós. A közbenső tengely helyzete a primerhez képest párhuzamos (szükséges a fogaskerekek egy helyzetben történő rögzítéséhez). A mechanikus doboz felépítésének sajátosságai azt jelentik, hogy az 1 tengelyen két tengely van: másodlagos és elsődleges. A hajtott tengely fogaskerekei szabadon foroghatnak, mert nincsenek mereven rögzítve. A sebességváltó mechanizmus itt található a sebességváltó testén. Fel van szerelve vezérlőkarral, szárral és villákkal.

Mik a meghibásodások

Gyakran a kézi sebességváltó meghibásodik, amikor a vezető durván sebességet vált. Amikor élesen mozgatja a sebességfokozatot egyikről a másikra, nem lehet elkerülni a törést. A sebességváltó használatának ez a gyakorlata a sebességváltó mechanizmus és a szinkronizátorok meghibásodásához vezet.

Az ellenőrzőpont előnyei és hátrányai

Amikor különböző jellemzőkkel rendelkező mechanizmusokat lehet használni, az autósok általában összehasonlítják előnyeiket és hátrányaikat. A mechanikus doboznak vannak előnyei és hátrányai is.

Az előnyök a következők:

• Kevesebb súly és olcsóbb az automata sebességváltóval összehasonlítva;
• lehetővé teszi a vezető számára, hogy szabályozza a sebességváltás közötti intervallumot, növelve a dinamikát a gyorsulás során;
• ügyes használat esetén az autós csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást;
• magas hatásfok;
• a kialakítás egyszerű, ennek köszönhetően a mechanizmus rendkívül megbízható;
• könnyebb javítani és karbantartani, mint az automatikus társait;
• terepen haladva könnyebb kiválasztani a motor számára kíméletesebb megfelelő módot;
• az új vezetők képzésénél nagyobb hangsúlyt kap a kézi sebességváltóval rendelkező autó vezetésének képessége. Egyes országokban az újonnan érkezők jogait "kézi sebességváltóval rendelkező gépjármű-vezetési jog nélkül" jelölik, ha elhaladtak automatikus sebességváltóval felszerelt autóban. "Mechanikus" képzés esetén a megfelelő kategóriájú különböző autókat vezethet;
• vontathatja az autót. Az autó automatikusan vontatható is, csak ebben az esetben vannak bizonyos korlátozások.

A mechanika hátrányai:

• a kényelem szerelmeseinek és azoknak, akik belefáradtak az aktuális sebességfokozat folyamatos ellenőrzésébe, a legjobb megoldás az automatikus sebességváltó;
• időszakos tengelykapcsoló-cserét igényel;
• a sima váltáshoz bizonyos képességekre van szükség (az automatikus analóg gyorsulást nyújt rándulások és süllyedések nélkül).

A jármű vontatása előny és hátrány is. Az autó ingyenes vontatásának hátránya, hogy könnyebb lopni. De ha az autó lemerült akkumulátor miatt nem indul (sokáig pikniken hallgattunk zenét), akkor semleges sebességgel történő gyorsítással és sebességváltó bekapcsolásával elindítható. Ebben az esetben a forgatónyomaték ellentétes irányba megy - a kerekektől a motorig, az indító működését szimulálva. Ez plusz a szerelőknek.

Sok "automata gépnél" ez nem fog működni, mert a tengelykapcsoló tárcsák egymáshoz vannak nyomva a motor járásakor működő olajszivattyú nyomása miatt. A kerekek forgása során a legtöbb modellben a teljes sebességváltó működik, így az autó tolása sokkal nehezebb, mint a jármű a "mechanikusokon". A fogaskerekek kenésének hiánya miatt az autószerelők nem javasolják az automata sebességváltóval rendelkező autók nagy távolságokra történő vontatását.

Mint látható, a kézi sebességváltó szerves egység, amely nélkül az autó nem megy, függetlenül a motor teljesítményétől. A "Mechanics" lehetővé teszi, hogy maga válassza ki az autó sebességmódját, a motor maximális teljesítményét kiszorítva. Olcsóbb és egyszerűbb, mint az automata sebességváltó, bár vezetés közben kényelmesen jelentősen elmarad az "automatikus "étől.

Gyakori kérdések:

Mi az a kézi sebességváltó? A kézi sebességváltó olyan sebességváltó, amelyben a sebességet teljesen a vezető hajtja végre. Ebben az esetben kulcsszerepet játszik az autós tapasztalata és a sebességváltó mechanizmus működésének megértése.

Miből áll a sebességváltó? A kézi sebességváltó tengelykapcsoló kosárból áll, amely a lendkerékhez és a bemeneti tengelyhez csatlakozik; közbenső és másodlagos tengelyek fogaskerekekkel; sebességváltó mechanizmus és váltókar. Ezenkívül egy hátramenetű tengely van felszerelve.

Hol van a sebességváltó az autóban? Egy autóban a kézi sebességváltó mindig a motor közelében van. A hátsókerék-meghajtású autó hosszirányú elrendezéssel rendelkezik a dobozban, az első kerék meghajtásában pedig keresztirányú.