UAZ

Tartalom AlapítóEmblemAz UAZ autók története Az Uljanovszki Autógyár (UAZ) a Sollers holding autóipari vállalkozása. A specializáció célja, hogy előnyben részesítse az összkerékhajtású terepjárók, teherautók és kisbuszok gyártását. Az UAZ történetének eredete a szovjet időkből származik, nevezetesen a második világháború idején, amikor a német hadseregnek a Szovjetunió területére való inváziója során úgy döntöttek, hogy sürgősen evakuálják a nagyszabású termelő szervezeteket, köztük a Sztálin üzem (ZIS). Úgy döntöttek, hogy a ZIS-t Moszkvából Uljanovszk városába evakuálják, ahol hamarosan megkezdődött a szovjet repüléshez szükséges lövedékek gyártása. 1942-ben pedig már több ZIS 5 katonai járművet gyártottak, több teherautót, és bevezették az erőművek gyártását is. 22. június 1943-én a szovjet hatóságok döntést hoztak az Uljanovszki Autógyár létrehozásáról. Fejlesztéséhez hatalmas területet különítettek el. Ugyanebben az évben az első autó, az UlZIS 253, legördült a futószalagról. 1954-ben létrehozták a Főtervező Osztályt, amely kezdetben a GAZ műszaki dokumentációjával dolgozott. Két évvel később pedig egy kormányrendelet új típusú autókra vonatkozó projektek létrehozásáról. Olyan innovatív technológiát hoztak létre, amellyel egyetlen más autógyártó cég sem rendelkezett. A technológia abból állt, hogy a vezetőfülkét az erőegység fölé helyezték, ami hozzájárult a karosszéria növekedéséhez, miközben magát a hosszt ugyanazon a helyen tartották. Ugyanebben az 1956-ban egy másik fontos eseményt is elkövettek - a piacra lépést az autók más országokba történő exportja révén. A termelési kör jelentősen kibővült, az üzem a teherautók mellett a mentők és a kisteherautók gyártására szakosodott. A 60-as évek után felmerült a személyzet bővítése és általában a legtermelékenyebb képesség az autók gyártásának növelése érdekében. A 70-es évek elején a termelés nőtt, valamint jelentősen nőtt a gyártás és számos modell. 1974-ben pedig egy elektromos autó kísérleti modelljét fejlesztették ki. 1992-ben az üzem átalakult részvénytársasággá. Fejlesztésének ebben a szakaszában az UAZ a terepjárók vezető gyártója Oroszországban. 2015 óta vezető orosz gyártóként elismert. Továbbfejleszti az autógyártást. Az Uljanovszki Autógyár alapítóját a szovjet kormány hozta létre. Embléma Az embléma lakonikus formája, valamint krómozott szerkezete minimalizmust és modernséget mutat. Maga az embléma kör alakú, fém kerettel készül, rajta kívül és oldalán kívül stilizált szárnyak vannak. Az embléma alatt az UAZ felirat található zöld színben és speciális betűtípussal. Ez a cég logója. Maga az embléma egy büszke sas széttárt szárnyaihoz kapcsolódik. Ez a felfelé való felszállás vágyát tükrözi. Az UAZ autók története Az első autó, amely legördült a futószalagról, a többtonnás UlZIS 253 teherautó 1944-ben. Az autó dízelmotorral volt felszerelve. 1947 őszén gyártották az első teherautót 1,5 tonna UAZ AA modellből. 1954 végén debütált az UAZ 69 modell. Ennek a modellnek az alváza alapján tervezték meg az egyrészes karosszériás UAZ 450 modellt. A higiéniai jármű formájára átalakított változatot UAZ 450 A néven emlegették. Öt évvel később elkészült és gyártották az UAZ 450 V-t, amely egy 11 férőhelyes busz volt. Volt egy átalakított változata az UAZ 450 D platós teherautó-modellnek is, amelynek kétüléses kabinja volt. Az UAZ 450 A összes átalakított változatának nem volt oldalsó ajtaja a kocsi hátulján, egyetlen kivétel az UAZ 450 V volt. 1960-ban gyártották az UAZ 460 terepjárót. Az autó előnye a GAZ 21 modellből származó tartókeret és nagy teljesítményű hajtómű volt. Egy évvel később gyártottak egy hátsókerék-meghajtású UAZ 451 D típusú teherautót, valamint egy 451-es típusú kisteherautót. -60 fokig súlyos fagyokban üzemeltethető autó egészségügyi modelljének fejlesztése folyamatban van. A 450/451 D modelleket hamarosan az UAZ 452 D kisteherautó új modellje váltotta fel. Az autó fő jellemzői a négyütemű erőforrás, a kétüléses fülke és a fából készült karosszéria volt. 1974 nemcsak az UAZ termelékenységének éve volt, hanem egy innovatív projekt létrehozása is egy kísérleti U131 elektromos autó modell létrehozására. A gyártott modellek száma kissé kicsi volt - 5 darab. Az autót a 452-es modell alváza alapján hozták létre. Az aszinkron tápegység háromfázisú volt, az akkumulátort pedig kevesebb mint egy óra alatt több mint félig feltöltötték. Az 1985-ös évet a 3151-es modell megjelenése jellemzi, amely jó műszaki adatokkal rendelkezik. Szintén figyelemre méltó volt egy erős hajtómű, 120 km / h sebességgel. A jaguár vagy az UAZ 3907 modell speciális karosszériája zárt, záródó ajtókkal volt felszerelve. Különleges különbség az összes többi autóhoz képest, hogy egy vízben úszó katonai autó projektje volt. A 31514 módosított változata 1992-ben látta meg a világot, gazdaságos hajtáslánccal és továbbfejlesztett autó külsejével felszerelve. A Bars modell vagy a modernizált 3151 1999-ben jelent meg. Nem történt különösebb változás, kivéve az autó kissé módosított kialakítását, mivel hosszabb volt, és az erőegységet. A Hunter SUV modell 3151-ban váltotta fel a 2003-est. Egy kombi vászontetővel (az eredeti változatban fém tetejű volt). Az egyik legújabb modell a Patriot, amely újabb technológiákat mutat be. A tervezés és a műszaki jellemzők egyértelműen megkülönböztetik a korábbi UAZ modellektől. E modell alapján később megjelent a Cargo modell. Az UAZ nem hagyja abba a fejlődését. Az egyik vezető orosz autógyártóként kiváló minőségű és megbízható autókat készít. Más autógyártó cégek nem sok modellje büszkélkedhet az autók olyan tartósságával és élettartamával, mint az UAZ, mivel az akkori autókat még mindig széles körben használják.