Turbovegyület - mi ez? Működés elve

Az energiaegységek hatékonyságának javítása érdekében a gyártók különféle mechanizmusokat és eszközöket fejlesztenek ki. Köztük egy turbovegyület. Kitaláljuk, hogy milyen eszközről van szó, hogyan működik a turbokomponens motor és mik az előnyei.

Mi a turbovegyület

Ezt a módosítást dízelmotoron használják. Klasszikus formában a motor turbinával rendelkezik, amely kipufogógázokkal növeli a légnyomást a szívócsatornában.

A gázturbina biztosítja a HTS jobb égését a hengerekben, aminek következtében a légkör kevesebb káros anyagot kap, és a motor megnövekszik az erő. Ez a mechanizmus azonban csak egy töredékét használja fel a felszabaduló energiának, amikor a kipufogógázok elhagyják a kipufogócsatornát.

Íme néhány szám. A kipufogógáz hőmérséklete a motor kijáratánál elérheti a 750 fokot. Amint a gáz áthalad a turbinán, megpörgeti a lapátokat, ami további mennyiségű friss levegőt ad a motornak. A turbina kimeneténél a gázok még mindig forrók (hőmérsékletük csak száz fokkal csökken).

A maradék energiát egy speciális blokk használja fel, amelyen keresztül a kipufogógáz átmegy. A készülék ezt az energiát mechanikussá alakítja, ami növeli a főtengely forgását.

Kinevezés

Az összetett blokk lényege, hogy növelje a főtengely teljesítményét annak az energiának köszönhetően, amelyet egy hagyományos motorban egyszerűen eltávolítanak a légkörbe. A dízel további nyomatéknövelést kap, de nem használ további üzemanyagot.

Hogyan működik a turbóvegyület

A klasszikus turbófeltöltés két mechanizmusból áll. Az első gáz, amelynek járókerékét mozgásba hozzák, mivel nyomás keletkezik a kipufogó traktusban. A második mechanizmus az első elemhez társított kompresszor. Célja friss levegő pumpálása a hengerekbe.

A kiegészítő egység középpontjában egy erőturbinát használnak, amely a fő mögött van. A turbóvegyület és a lendkerék forgása közötti hatalmas különbség kiküszöbölésére hidraulikus elemet - tengelykapcsolót - használnak. Csúszása biztosítja a készülékből és a motor főtengelyéből származó nyomaték egyezését.

Íme egy rövid videó arról, hogyan működik a Volvo turbómotorok egyik módosítása:

Volvo Trucks - D13 Turbo Compound motor

Turbóvegyület működési séma

Itt van egy gyors ábra arról, hogyan működik a turbómotoros motor. Először a kipufogógáz bejut a turbófeltöltő üregébe, megpörgetve a fő turbinát. Továbbá az áramlás forgatja ennek a mechanizmusnak a járókerékét. Sőt, a sebesség elérheti a 100 ezret percenként.

Összetett blokk van felszerelve a kompresszor áramköre mögé. Egy patak lép be az üregébe, forgatva a turbináját. Ez a szám eléri az 55 ezret percenként. Ezenkívül folyadékkapcsolót és reduktort használunk, amely a főtengelyhez van csatlakoztatva. Folyadékkapcsoló nélkül az eszköz nem képes egyenletesen növelni a belső égésű motor teljesítményét.

A scania motornak ilyen rendszere van. Ezt a folyamatot a DT 1202-es erőmű működtetésére használják. A klasszikus turbófeltöltős dízelmotor 420 LE-n belül képes volt energiát fejleszteni. Miután a gyártó turbómotoros rendszerrel korszerűsítette az erőforrást, teljesítménye 50 lóval nőtt.

Előnyök és hátrányok

Az innovatív fejlesztés sajátossága lehetővé tette ilyen pozitív eredmények elérését:

• A motor hatékonyságának tisztességes növekedése, ugyanakkor a főtengely nem forog a szokásosnál jobban;
• Üzem közben a telepítés nem igényel további üzemanyagot, ami nem teszi az autót falatozóbbá;
• A hidraulikus tengelykapcsoló jelenléte miatt az egység stabilitása a terhelés éles változásával biztosított;
• A motor sokkal gördülékenyebben jár, mert a teljesítménynövekedést a főtengely hatékonyabb forgatása biztosítja, de nem a forgattyús mechanizmus rázkódásai miatt;
• Az egység tartóssága nem csökken, mintha turbinát telepítenének egy hagyományos motorra. Éppen ellenkezőleg, a dugattyús mechanizmus kirakodása miatt megnő a munkaerő.

A hátrányok között szerepel, hogy rengeteg pénzt költöttek a fejlesztésre, és a további telepítéshez a motor korszerűsítéséhez is fizetni kell. Magának a motornak a magas költsége mellett a kialakítása is bonyolultabbá válik. Emiatt a karbantartás és szükség esetén a javítás drágábbá válik, és a mester, aki egyértelműen megérti a telepítőeszközt, nehezebben megtalálható.

Kínálunk egy kis próbaüzemet egy turbó vegyes dízelmotorral:

Volvo FH I-Save - a turbó összetételének tesztelése