Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 ajtós)
További modellmegjelölés a VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, amely nem fogja megtéveszteni, mivel a betűk és számok kombinációi szinte mindent elmondanak. Tehát ötajtós változatról van szó, hatfokozatú kézi váltóval, a Luna pedig a legolcsóbb felszereltség címkéje, amit ezzel a motorral lehet kapni.
Itt a bevezető. Ha többet szeretne megtudni az Auto magazin tapasztalatairól egy ilyen motorral és sebességváltóval rendelkező Yaris esetében, ugorja át a tavalyi 14.200. számot, mivel már részletes és átfogó tesztet tettünk közzé ebben a témában. Az előző sokkal jobban volt felszerelve, sportfelszereléssel, amelyet egyébként egy éven belül kivontak a gyártásból. Talán azért, mert a vele járó autó "csak" 2010 630 euróba került XNUMX euróba, a XNUMX pedig kisebb változtatásokkal és az említett felszereléssel XNUMX euróval kevesebbe kerül. Az idők csak változnak.
Az ár még mindig nem tartalmaz néhány alapvető biztonsági kiegészítőt, amelyeket minden okos autótulajdonosnak figyelembe kell vennie, különösen ezeknek a kicsiknek. A 770 euróba kerülő VSC -ért csak igazán komolyan tudó ember hajlandó plusz fizetni (reméljük, hogy az emberek még jobban tisztában vannak ezzel). A térdvédőt az oldallal együtt csak a gazdagabb Stella berendezéssel lehet beszerezni (ami 930 euróval drágább).
Ha már az időkről beszélünk, ha máshogy nézzük, azok is javulnak. Az új kiadásban az autó valamivel manőverezőbb, mint az első (átlagosan 0 másodperccel a gyorsítás során), és egy kicsit gazdaságosabb is (ennek oka lehet a vezető lábainak kisebb "súlya" is). A különbség valószínűleg annak tudható be, hogy a mi Yarisunk ezúttal már több teszten is átment, és valamivel több mint 2 kilométert tett meg a pulton, tehát jól sikerült. Ezúttal különösen jól teljesített a fékpróbán.
Az utastérben található műanyag bélés minőségét és megjelenését sajnos nem lehet dicsérni. Az óvatos sofőr csalódást okozott egy másik apró hiba miatt - egy eltört motorháztető nyitómechanizmusa miatt. Emiatt természetesen tervezetlenül kellett felkeresnem a szervizt. Ezek kisebb hibák, mint amilyet az első tesztnél leírtunk a gázpedál használatával kapcsolatban. Alatta általában beragad a szőnyeg, így sokkal erősebben kell nyomni a gázt. Ön szerint ismerős a probléma? Nem, ennek semmi köze a Toyota egyéb tervezési problémáihoz. Bár igaz, hogy mint ilyen, kényelmetlen a használata, és persze lehet változtatni...
A Yaris benchmarkja azonban inkább a használhatóságról szólt, mint problémákról. Ezek az apró megfigyelések önmagukban túlságosan befolyásolják az összképet. Ez még jobb is lehetne egy szép, hasznos, kényelmes kis autó tekintetében, de a Toyotának keményen kell dolgoznia érte ...
Tomaž Porekar, fotó: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 ajtós)
Törzsadatok
| Értékesítés: | Toyota Adria Kft. |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 12.450 € |
| A tesztmodell költsége: | 13.570 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 74 kW (101 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 11,7 |
| Maximális sebesség: | 175 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,3l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.329 cm? – maximális teljesítmény 74 kW (101 LE) 6.000 ford./percnél – maximális nyomaték 132 Nm 3.800 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| Емкость: | végsebesség 175 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2-kibocsátás 125 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.115 kg - megengedett össztömeg 1.480 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 3.785 mm - szélesség 1.695 mm - magasság 1.530 mm - tengelytáv 2.460 mm. |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 42 l. |
| Doboz: | 272-737 l |
Méréseink
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Kilométer -számláló állapota: 2.123 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,6 év ( 135 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 12,7 / 16,2 s |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 13,9 / 18,5 s |
| Maximális sebesség: | 175 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 7,1 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,3m |
| AM táblázat: | 42m |
оценка
A Yaris valamivel kisebb megjelenésű, mint riválisai a kis családi autók osztályában, de a hátsó ülés okos értelmezésével kompenzálja a rövidebb hosszúságot. A rugalmasság, a tágasság és a tárolóhely mestere is. Csak egy képzeletbeli sántítás finomságával. Ami az árat illeti: minden tárgyalás kérdése!
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
tágasság és rugalmasság
tárolási helyek
elég erős motor
átláthatóság
kevesebb, mint a közvetlen versenytársaké
rossz minőségű benyomás
VSC és egyéb védőfelszerelések felár ellenében
a hatodik fokozat csak a sebesség fenntartására alkalmas
vezető pozíció felnőtteknek
