Toyota RAV4 D-4D Executive

Elegáns, mint

A Toyota három felszereltségi szinten kínálja az RAV4 -et: Basic, Limited és Executive. Ez utóbbi azoknak készült, akik elvárják, hogy az autó kényeztesse őket, és természetesen gyönyörű megjelenésűek legyenek. És megjelenésében hasonlít a feltűnő Land Cruiser -re, amely egy éve frissítésen esett át.

Mind a fényszórók, mind a hátsó lámpák azonos kialakításúak (lekerekített és enyhén domború vonalak). Ezenkívül van egy új első lökhárító beépített ködlámpákkal és hátsó gumiabronccsal, teljesen hasonlít a "Cruiser" -re, csak nincs friss króm rugós maszk a friss levegő résen. De ez túl sok lenne! A RAV4 -nek azonban továbbra is összekötőnek kell maradnia a személygépkocsik és a SUV -k között. Képét tekintve egyik irányból sem emelkedik ki. Ami persze jó, mert mindenkit összehoz egy jól megtervezett, többcélú járműben.

Még a belső tér is azonnal elegánsnak tűnik, kívülről készült. A fekete bőrülések, a kormánykerék, a sebességváltó kar és az ajtókárpit harmonikusan kombinálódnak a teljesen új műszerfallal és középkonzollal. A mutatók feletti láthatóság jó, a gombok, kapcsolók és fiókok pedig logikusak, tehát közel vannak az ujjhegyhez.

Az utasok gyorsan megszokják a RAV4 kényelmét. Hibátlanul működő automata klíma, gombokkal eltolható elektromos ablakemelők, többfunkciós kormány, ami nem csak jól néz ki, de jól is érzi magát a kézben (állítható magasságú), automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör és nem utolsósorban ülésfűtés ( ó, ahogy tetszik egy hideg téli reggelen) csak a legfontosabb része annak a luxusnak, amit a RAV4 Executive belseje kínál. De még fejlődhetnénk egy kicsit. A bőrkárpitok például csúszósak, miért ne használnánk az Alcantarát? Esetleg szereljünk be valamivel sportosabb üléseket, amelyek jobban tapadnak a testhez aktívabb kanyarodáskor?

Egy másik ellenérzés azonban a tágasságra vonatkozik. Bár a RAV4 nem kisautó (ez az ötajtós már elég vaskosnak tűnik), lehetett volna több lábtérben, főleg a hátsó üléseken. Hosszanti mozgással enyhén az Ön kívánságaihoz igazodik, a hátsó pad két egyenlő részből áll, így csak a pad felét mozgathatja, ha akarja. A csomagtartó gyors rugalmassága is dicséretes, ha az alap 400 literről 500 literre szeretné növelni (a padot hosszirányban előre kell mozgatni). Ha még nagyobb a csomagtartó igénye, akkor gyors és egyszerű megoldás a hátsó üléssor eltávolítása, ami után a térfogat 970 literre nő. Leegyszerűsítve: egy ilyen tartóba két mountain bike-ot helyez el átlósan!

Biztonságos az úton

Az állandó összkerékhajtású Toyota RAV4 nem lesz meglepve a változó útviszonyok miatt. Mind a négy abroncs tapadását szintén 50/50 nyomatékú osztott középső differenciálmű vezérli, ami azt jelenti, hogy még a talajon is elég messzire megy a Toyota legkisebb SUV -ja. A belépési szög 31 °, az átmeneti szög 23 °, a kilépési szög pedig 31 °. De az autót nem túlterheléses off-road használatra tervezték, ezt bizonyítja a biztonságos helyzete az úton, amely nagyon hasonlít a limuzinokhoz. Az egyetlen különbség az, hogy ebben a Toyotában sokkal magasabbra helyezkedik el, ami egyébként kanyarokban némi karosszériát dönt, de viszont hihetetlenül jobb láthatóságot biztosít.

Az újdonság szerint az új RAV kezelhetősége is jobb, köszönhetően az elektronikus menetstabilizáló (VSC) és a kipörgésgátló (TRC) hozzáadásával javított első alváznak. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy abban a pillanatban, amikor túlhajszol egy kanyarban, maga az elektronika lelassítja meneted ütemét. Minden RAV4 (beleértve a leggazdagabb Executive felszerelést is) ABS fékrendszerrel és elektronikus fékerő -elosztóval van felszerelve, ami hozzájárul a jó féktávhoz és a jó fékpedálérzethez. Méréseink során a 41 km -es féktávolságot tűztük ki 100 km / órától a teljes leállásig a teszt RAV -hoz. A biztonságról négy légzsák is gondoskodik, az utasokat pedig két légfüggöny védi.

Szép autó, csak. ...

A Toyota mindenről gondoskodott, az autó jó és rossz időben is jól halad, jó vagy rossz tapadás, biztonságos és megbízható. Ugyanakkor a modern D-4D nem viszi túlzásba a fogyasztással, a teszt során 8 liter gázolajat "ivott" 1 kilométerenként. Az egyetlen dolog, amit nagyon nem szeretünk a RAV100 4 D-3.0D Executive-ban, az az ára. Nyolcmillió felett és néhány fillér elég drága. Az alap Land Cruiser, ami igazán jól néz ki, és nem is túl gyéren van felszerelve, 4 millió tolárba kerül. Egy ilyen RAV vevőjének helyében valószínűleg felmerülhet az ember, hogy melyiket érdemesebb megvenni.

Petr Kavchich

Fotó: Sasho Kapetanovich.

Toyota RAV4 D-4D Executive

Törzsadatok

Értékesítés:	Toyota Adria Kft.
Alapmodell ára:	33.191,45 €
A tesztmodell költsége:	33.708,90 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	85 kW (116 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	12,1
Maximális sebesség:	170 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	7,1l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 1995 cm3 - maximális teljesítmény 85 kW (116 LE) 4000 ford./percnél - maximális nyomaték 250 Nm 1800-3000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 5 sebességes kézi sebességváltó - 235/60 R 16 H gumik (Bridgestone Dueler H / T 687.
Емкость:	végsebesség 170 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 12,1 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1370 kg - megengedett össztömeg 1930 kg.
Külső méretek:	hossza 4265 mm - szélessége 1785 mm - magassága 1705 mm
Belső méretek:	üzemanyagtartály 57 l.
Doboz:	400 970-l

Méréseink

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Futásteljesítmény: 2103 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,0 év ( 119 km / h)
1000 méterre a várostól:	33,9 év ( 148 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	8,8 (IV.) S
Rugalmasság 80-120 km / h:	13,3. (V.) o
Maximális sebesség:	170 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	8,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,1m
AM táblázat:	43m

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés

motor

növény

vezetési teljesítmény

felszerelés, biztonság

ár

tágasság a hátsó üléseken

csúszó bőr az üléseken