Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS
Tesztvezetés

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Kicsit eluralkodott rajtunk a motor homályosodása két idősebb testvérünkben, így csak értelme lenne annak, hogy jól fog teljesíteni az Auris -on. Emlékezzünk vissza: az 1,6 literes 82 kilowattos turbódízel, amely a kínálatban szereplő kétliteres helyébe lépett, a BMW-vel együttműködve jött létre. Csendes menet, zökkenőmentes működés és jó reakciókészség jellemzi a középső motorfordulatszám -tartományban.

Ezenkívül a fogyasztás nem haladja meg a hat litert, hacsak nem akarsz ura lenni az előzési sávnak. Őszintén szólva Auris sem szereti a példázatot. Jobban illik a sima vezetéshez, ahol a lágyan hangolt felfüggesztés könnyen elnyeli az út ütközéseit. A tápegység azonban pont megfelelő ebben a szegmensben lévő autóhoz, és a nagyobb Toyotával ellentétben nem fog légszomjat érezni az üldözés idején. Említettük azt is, hogy az Auris -t kívülről teljesen felújították három év után. Modernebb megjelenést, új rácsot, új lökhárítókat és LED -es lámpákat kapott. A belső frissítés kevésbé észrevehető, de üdvözlendő. A kialakítását nehéz lesz lenyűgözni, a műanyagot nehéz megérinteni, a gombok olcsók, de jó, hogy a hardvert szépen megtisztították, és néhány funkció megmarad az érintőképernyős multimédiás eszközben.

Az érzékelő javítása szintén dicséretes, mivel a továbbfejlesztett fedélzeti számítógép színes képernyője most a két analóg érzékelő közé van helyezve. Ott információkat találunk egyes segédrendszerek működéséről is, mint például figyelmeztetés a vészfékezéssel való esetleges ütközésről, közlekedési táblák felismerő rendszere, figyelmeztetés véletlen sávváltás esetén. Sajnos nem tudja megjeleníteni a beállított sebességet a tempomaton. Soha nem panaszkodtunk az Auris tágasságára. Nos, ezeknek a magas sofőröknek gondjaik lesznek, főleg a rövid hosszirányú ülésutazással, de a japán márkákkal egyébként megszoktuk. Kényelmesen ül hátul, rengeteg térdhely van, és még mindig van hely egy kalapnak az utasok feje felett.

A szülők panaszkodhatnak a nehezen elérhető ISOFIX rögzítés miatt, amely valahol az ülés és a háttámla találkozási pontjában van eltemetve. Az Auris furgon csomagtartója nem éppen kategóriabajnok, de 530 literével (lehajtott ülésekkel 1.658 liter) sok igényt kielégít. Még korábban is előfordulhat, hogy idegeidet irritálja egy puha ponyvával ellátott csomagtekercs, amely használat közben olyan könnyen leszedhető a zsanérokról. A friss Auris jó felújításon esett át. Rengeteg erőfeszítést tettek a kinézetre, az új dízelmotor tökéletesen illik hozzá, és a biztonsági támogató rendszerek már elengedhetetlenek ebben a szegmensben. Kicsit kevesebb, mint 24 ezer, mennyibe kerül egy próbapéldány, ez sok, de az utastérben biztosan kapsz kedvezményt. És ne felejtsük el, hogy a Toyota továbbra is jól tartja az árat.

Саша Капетанович fotó: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Törzsadatok

Alapmodell ára: 20.350 €
A tesztmodell költsége: 23.630 €
Erő:82 kW (112


KM)

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.598 cm3 - maximális teljesítmény 82 kW (112 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 270 Nm 1.750-2.250 ford./percnél.
Energiaátvitel: elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Емкость: 195 km/h végsebesség - 0 s 100-10,7 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-kibocsátás 110 g/km.
Tömeg: üres jármű 1.395 kg - megengedett össztömeg 1.890 kg.
Külső méretek: hosszúság 4.595 mm – szélesség 1.760 mm – magasság 1.485 mm – tengelytáv 2.600 mm – csomagtartó 672–1.658 50 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek:


T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / kilométer -számláló állapota: 14.450 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 17,8 év (


126 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h: Ötvenes évek


(19,5)
Rugalmasság 80-120 km / h: Ötvenes évek


(19,1)
tesztfogyasztás: 6,3 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: 5,0


l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 39,7m
AM táblázat: 40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban62dB

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

Внешний вид

motor (zökkenőmentes működés, csendes működés)

kényelem

tágas a hátsó padon

a sebességtartó automatika nem jeleníti meg a beállított sebességet

tekercs poggyász

ISOFIX ágyak elérhetősége

Hozzászólás