A Toyota 2JZ a járművezetők által nagyra értékelt motor. Tudjon meg többet a legendás 2jz-GTE motorról és annak változatairól

Azt is érdemes utánajárni, hogy a motorkód egyes betűi mire utalnak. A 2-es szám a generációt, a JZ betűk a motorcsoport nevét jelöli. A 2-JZ-GTE sportváltozatában a G betű jelzi az egység sportos jellegét - kéttengelyes felső szelepvezérlés. A T esetében a gyártó a turbófeltöltést jelenti. Az E az erősebb 2JZ változat elektronikus üzemanyag-befecskendezését jelenti. A motort kultikus egységként írják le. Hogy miért, azt tőlünk megtudod!

A 90-es évek eleje - az a pillanat, amikor elkezdődött az egység története és legendája

A 90-es évek elején kezdődött a 2JZ motorkerékpárok története. A motort Toyota és Lexus autókra szerelték be. A gyártási időszakot gyakran a japán autógyártás csúcsának tekintik. A személygépkocsik vas, erős és nagy hathengeres motorjai feltűnést keltettek. Ma ilyen jellemzőkkel rendelkező motort csak teherautókba vagy nagy hátsókerék-hajtású szedánokba szerelnek be. Mutatjuk a 2JZ egységekkel kapcsolatos legfontosabb információkat.

2JZ - motor a Toyota-tól. Az autóipar történetének fontos része

A motorcsoport történetének kezdete a Nissan Z megalkotásához köthető. A tervezők úgy döntöttek, hogy az egység erős versenytársa lesz a versenytársak által létrehozott motornak. Ez a 70-es években történt, így a Celica Supra a motorháztető alatt egy soros hatossal készült az M családból. Az autó 1978-ban debütált a piacon, de nem ért el jelentős értékesítési sikert. Ehelyett ez volt az első lépés a hathengeres Supra sorozat gyártása felé.

Három évvel a premier után az autó alapos korszerűsítését hajtották végre. A Celica modell külsejét újratervezték. A Celica Supra sportos változatát turbófeltöltős hathengeres M motor hajtja.

A harmadik generációs Supra a japán gyártótól 

1986-ban megjelent a harmadik generációs Supra, amely már nem volt a Celica sorozat modellje. Az autót egy nagyobb platform különböztette meg, amelyet a második generációs Soarer modellből vettek át. Az autó M-motorral volt elérhető különböző változatokban. A legjobbak között voltak a 7 literes turbófeltöltős 7M-GE és 3,0M-GTE motorok.

A JZ család első változatát, az 1JZ-t 1989-ben mutatták be. Így váltotta fel az M régebbi változatát. 1989-ben megkezdődött a munka a negyedik generációs autómodell megalkotásán is. Így négy évvel később, 1993-ban beindult a gyártásba a Supra A80, amely a Toyota számára óriási sikert aratott, és örökre elfoglalta helyét az autóipar történetében. 

Toyota Supra és 2JZ motor - a tápegység különböző változatai

A közelmúltban bemutatott Toyota Supra kétféle motorral rendelkezett. Ez egy Supra volt, 2 LE-s szívó 220JZ-GE motorral. (164 kW) 285 Nm nyomaték mellett, valamint a 2JZ-GTE ikerturbós változat 276 LE-vel. (206 kW) és 431 Nm nyomaték. Az európai és észak-amerikai piacokon elterjedtek a kisebb, acélkerekes turbófeltöltős modellek, valamint a nagyobb üzemanyag-befecskendezők, amelyek teljesítményét 321 LE-re növelték. (elérhető az Egyesült Államokban) és 326 LE. Európában. Érdekességként az egység először nem a Supra modellben, hanem az 1991-es Toyota Aristo-ban jelent meg. Ezt a sorozatgyártású modellt azonban csak Japánban értékesítették. 

Ikonikus japán motorépítészet

Mi a 2JZ motorkerékpár megkülönböztető jellemzője? A motor egy öntöttvas zárt blokkra épül, megerősítéssel és egy szilárd szíjjal, amely a blokk és az olajteknő közé van szerelve. A japán tervezők a készüléket tartós belső részekkel is ellátták. A figyelemre méltó példák közé tartozik a teljesen kiegyensúlyozott, kovácsolt acél főtengely nagy teherbírású főcsapágyakkal és 62 mm, illetve 52 mm vastag forgattyús csapokkal. A kovácsolt kúpos rudak is stabil teljesítményt mutattak. Ennek köszönhető a magas kopásállóság, valamint a hatalmas teljesítménypotenciál. Többek között ezeknek a megoldásoknak köszönhetően legendás motornak számít az egység.

A 2JZ-GTE motor óriási teljesítményt produkált. Milyen jellemzőket kaptunk az autó tuningolásával?

A Toyota ehhez a motorhoz nagynyomású öntött hipereutektikus dugattyúkat is használt, amelyek rendkívül tartósak. Ez azt jelentette, hogy az autó tuningolásával akár 800 LE-t is lehetett elérni. ezekkel az alkatrészekkel felszerelt motorból. 

A mérnökök hengerenként négy szelepet választottak egy alumínium kettős felső bütykös hengerfejben, összesen 24 szeleppel. A 2JZ-GTE változat egy dupla turbómotor. A gázturbinás motor szekvenciális iker turbófeltöltőkkel van felszerelve, ahol az egyik alacsony motorfordulatszámon, a másik pedig magasabb fordulatszámon kapcsol be - 4000 ford./perc sebességgel. 

Ezekben a modellekben is azonos turbófeltöltőket használtak, amelyek egyenletes és lineáris teljesítményt és 407 Nm nyomatékot adtak 1800-as fordulatszámon. Ezek kiváló eredmények voltak, különösen, ha a 90-es évek elején fejlesztett készülékről volt szó.

Mennyire népszerű a 2JZ motorkerékpár? A motor megjelenik például a világmoziban és a számítógépes játékokban. A Supra az ikonikus egységgel a „Fast and the Furious” című filmben, valamint a Need For Speed: Underground játékban jelent meg, és örökre bekerült az autósok elméjébe, mint hihetetlen erővel rendelkező kultikus modell.