Mi a fékfolyadék és hogyan ellenőrizhető

Az autó karbantartása a manipulációk teljes listáját foglalja magában. Ezek egyike a fékfolyadék (a továbbiakban: TJ) cseréje és ellenőrzése. Ez a folyadék szükséges a fékrendszer megfelelő működéséhez.

Fontos funkciót lát el - a fékpedál megnyomásának erejét továbbítja a fékrendszer munkahengeréhez. Vagyis amikor a vezető megnyomja a fékpedált, a folyadék a fékcsöveken keresztül jut a főhengerből a fékdobokhoz vagy tárcsákhoz, amelyek során a súrlódás miatt az autó lelassul.

Ha a vezető nem cseréli időben a fékfolyadékot, egyetlen mechanizmus minden alkatrésze meghibásodik. Ez közvetlenül befolyásolja a vezetés biztonságát.

Mi a fékfolyadék és milyen funkciói vannak

Az autóban lévő fékfolyadék a GTZ-től (fék főfékhenger) átadja a nyomáserőt az egyes kerék fékmechanizmusaihoz. A folyadékok fizikai tulajdonságai lehetővé teszik, hogy zárt áramkörökben alkalmazzák azonnali erőátvitelt a vezeték egyik végéből a másikba.

Az autó fékrendszere a következőkből áll:

• fékmechanizmus;
• fékhajtás (hidraulikus, mechanikus, elektromos, pneumatikus és kombinált);
• csővezeték.

Leggyakrabban a költségvetési és a középkategóriás autókat hidraulikus fékrendszerrel látják el, amelynek sora TJ-vel van feltöltve. Korábban ehhez butil-alkoholt és ricinusolajat használtak. Egyforma arányban keverték őket.

A modern folyadékok 93-98 százalékban éter-poliglikolokból állnak. Termékeik hatékonyságának és megbízhatóságának javítása érdekében a gyártók különféle adalékanyagokat használnak. Számuk nem haladja meg a 7% -ot. Néha szilikonokat vesznek alapul az ilyen anyagokhoz.

Fék főhenger

A hidraulikus fékrendszer fékhengerrel van ellátva. Ez a rész a vákuumos fékrásegítőre van felszerelve. GTZ modern kétrészes autók. Az első és a hátsókerék-meghajtású járműveknél a rendszer különböző módon működik.

• Elsőkerék meghajtású. Leggyakrabban az ilyen autóknak két áramköre van: az egyik a jobb oldalon, a másik a bal oldalon kombinálja a kerekek fékjét.
• Hátsó hajtás. Az egyik áramkör összeköti a hátsó kerekek fékjét, a másik pedig az első kerekeket.

A GTZ két szakaszát és két különböző áramkör jelenlétét hozták létre a biztonság érdekében. Ha az egyik áramkörből TJ szivárog, akkor a másik fékezési mechanizmusai működni fognak. Természetesen ez érezhetően befolyásolja a fékpedál mozgását (a szabad mozgás a válasz pillanatáig növekszik), de a fékek nem tűnnek el teljesen.

A fő fékhenger készülék a következőket tartalmazza:

• Ház. A tetején van egy tank, amely TJ-vel van ellátva.
• Tároló tartály. Átlátszó műanyagból készült, így a fedél kinyitása nélkül szabályozhatja a folyadék szintjét. A kényelem érdekében a tartály falára skálát alkalmaznak, amely lehetővé teszi a kisebb térfogatveszteségek ellenőrzését is.
• TZh szintérzékelő. A tartályban található. Amikor a szint kritikusan csökken, a rendezetten lámpa világít (nem minden autómodell rendelkezik ilyen riasztóval).
• Dugattyúk. A "mozdony" elve szerint egymás után helyezkednek el a GTZ-ben. Mindkét dugattyú rugós, hogy a fékezés befejezése után automatikusan visszatérjen eredeti helyzetébe.
• Vákuumerősítő rúd. Meghajtja az első dugattyút, majd az erőket egy rugón keresztül továbbítják a másodikba.

Fékfolyadék követelmények

A közúti biztonság érdekében minden járművet megbízható fékrendszerrel kell felszerelni. Töltéséhez speciális összetételű folyadékot kell használnia. Meg kell felelnie a következőkre vonatkozó követelményeknek:

• forráspont;
• viszkozitás;
• befolyás a gumi alkatrészekre;
• a fémekre gyakorolt ​​hatás;
• kenési tulajdonságok;
• higroszkóposság.

Forrás hőmérséklete

A fékek működése során a rendszert feltöltő folyadék nagyon felmelegszik. Ennek oka a hőátadás a féktárcsákról és a betétekről. Itt vannak a TJ hőmérsékleti rendszerének átlagos számításai, a vezetési körülményektől függően:

Vezetési mód:	Fűtőfolyadék t-igoC
Vágány	60-70
City	80-100
Hegyi út	100-120
Vészfékezés (több nyomás egymás után)	Addig, amíg az 150

Ha az áramkört közönséges víz tölti meg, akkor ezen a hőmérsékleten gyorsan felforr. A levegő jelenléte a rendszerben kritikus a fékek megfelelő működéséhez (a pedál meghibásodik), ezért a TJ összetételének tartalmaznia kell olyan anyagokat, amelyek növelik a forráspontot.

Maga a folyadék nem cseppfolyósítható, ennek következtében a nyomás pontosan átkerül a pedálról a fékekre, de amikor felforr, kis buborékok keletkeznek az áramkörben. Bizonyos mennyiségű folyadékot kényszerítenek vissza a tartályba. Amikor a sofőr behúzza a féket, az áramkörben növekszik a nyomás, a benne lévő levegő összenyomódik, amelyből a fékek nem nyomják annyira szorosan a dobokat vagy a tárcsákat.

viszkozitás

Mivel a fékrendszer stabilitása az anyag folyékonyságától függ, nemcsak melegítéskor, hanem alacsony hőmérsékleten is meg kell őriznie tulajdonságait. Télen a fékrendszernek ugyanolyan stabilnak kell lennie, mint nyáron.

Egy vastag TZ-t lassabban szivattyúznak át a rendszeren, ami jelentősen megnöveli a fékező mechanizmusok válaszidejét. Ebben az esetben nem szabad megengedni, hogy nagyon folyékony legyen, különben szivárgással fenyeget az áramköri elemek találkozásánál.

Az anyagok viszkozitási indexének táblázata +40 t hőmérsékleten^oC:

Alapértelmezett:	Viszkozitás, mm2/tól től
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
pont3	1500
pont4	1800
DOT4 +	1200-1500
pont5.1	900
pont5	900

Nulla hőmérsékleten ez a mutató nem lehet több 1800 mm-nél²/ s

Hatás a gumi alkatrészekre

A fékrendszer működése során a rugalmas tömítések nem veszíthetik el tulajdonságait. Ellenkező esetben a durva mandzsetta akadályozza a dugattyúk szabad mozgását, vagy lehetővé teszi a TJ áthaladását. Mindenesetre az áramkör nyomása nem felel meg a kívánt jelzőnek, ennek eredményeként - hatástalan fékezés.

Hatás a fémekre

A fékfolyadéknak meg kell védenie a fém alkatrészeket az oxidációtól. Ez a fékhenger belső részének tükrének megsértéséhez vezethet, ami folyadékot szivároghat a dugattyú mandzsetta és a TC fala közötti munkaüregből.

Az ebből adódó egyenetlenségek a gumielemek idő előtti kopásához vezethetnek. Hasonló probléma járul hozzá az idegen részecskék megjelenéséhez a vonalban (gumidarabok vagy aprított rozsda), amelyek befolyásolják a hidraulikus hajtás hatékonyságát.

Kenési tulajdonságok

Mivel az autófékek hatékonysága a készülékükben található mozgó alkatrészek minőségétől függ, a zökkenőmentes működés érdekében állandó kenést igényelnek. Ebben a tekintetben a fent felsorolt ​​tulajdonságok mellett a TJ-nek meg kell akadályoznia a karcolódást a munkafelületek tükrében.

Higroszkópossági

A műszaki folyadék ezen kategóriájának egyik hátránya a nedvesség felszívódásának képessége a környezetből. A forráspont közvetlenül függ a folyadékban lévő víz mennyiségétől ("nedves" vagy "száraz" TZ).

Itt található egy összehasonlító táblázat a két folyadék opció forráspontjairól:

Standard TJ	A "száraz" forráspont toC	"Nedves" (vízmennyiség 2%), forráspont toC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
pont3	205	140
pont4	230	155
DOT4 +	260	180
pont5.1	260	180
pont5	260	180

Mint látható, még a nedvességszint enyhe növekedése esetén is (két-három százalékon belül) a forráspont 65-80 fokkal lejjebb mozog.

Ezen tényező mellett a TZ nedvessége felgyorsítja a gumi alkatrészek kopását, fém elemek korróziójához vezet, és alacsony hőmérsékleten erősebben megvastagszik.

Mint látható, a gépjárművek fékfolyadékának meg kell felelnie a magas követelményeknek. Ezért minden autósnak figyelnie kell a gyártó ajánlásaira, amikor a pót-TA-kat választja.

Hogyan „öregszik” a fékfolyadék?

A leggyakoribb a DOT4 fékfolyadék. Ennek az anyagnak jelentős abszorpciós tulajdonságai vannak, ezért a gyártók azt javasolják, hogy rendszeresen ellenőrizzék összetételét és cseréljék ki 40-60 000 km után. futásteljesítmény. Ha az autó ritkán vezet, akkor a rendszert két-három év után kell szervizelni.

A TZ összetételében a nedvesség százalékos aránya növekedhet, és idegen részecskék jelennek meg (ennek a folyamatnak a sebessége az autó működési körülményeitől függ). Ez utóbbiak jelenléte a szemrevételezés során észrevehető - a folyadék felhős lesz. Ennek oka a gumi alkatrészek természetes kopása és a rozsda kialakulása (ha az autó tulajdonosa gyakran figyelmen kívül hagyta az ajánlott cserealkatrészeket).

A páratartalom szintjének növekedését vizuálisan nem lehet észrevenni (különböző körülmények között ez a folyamat a saját sebességével megy végbe), ezért ajánlott ezt a mutatót rendszeresen ellenőrizni egy speciális teszterrel.

Milyen gyakran kell ellenőrizni a fékfolyadékot az autóban?

Sok autórajongó nem érti, hogy az autóápolásra elsősorban neki van szüksége. A szakértők határozottan javasolják a fékfolyadék szintjének és minőségének ellenőrzését. Ha figyelmen kívül hagyja ezt a tanácsot - a fékrendszer piszkos lesz.

Meg kell érteni, hogy a "fék" minősége sok tényezőtől függ: éghajlati tulajdonságoktól, a környezet nedvességtartalmától, a fékrendszer állapotától.

A közúti problémák elkerülése érdekében évente kétszer ellenőrizze a fékfolyadékot és annak szintjét - havonta egyszer (gyakrabban).

A fékfolyadék szintjének ellenőrzése

Tehát, mint már írtuk, havonta egyszer ellenőriznie kell a fékfolyadék szintjét. Ez az eljárás ráadásul nem sok időt vesz igénybe.

Az alacsony "fék" első jele a fékpedál éles meghibásodása. Ha a vezető túl lágy pedáljárást észlel, meg kell állítania az autót, és ellenőriznie kell a TJ szintjét:

• Nyissa ki a gép burkolatát. Tegye ezt sík felületen, hogy az értékek tisztábbak legyenek.

• Keresse meg a fék főhengert. Leggyakrabban a motortér hátsó részébe, a vezető oldalára telepítik. Észrevesz egy tartályt a henger felett.

• Ellenőrizze a folyadék szintjét. A legtöbb modern autóban és a szovjet autókban is ez a tartály átlátszó, rajta „min” és „max” jelölés található. A TJ szintnek e jelek között kell lennie. Ha autóját 1980 előtt gyártották, ez a tartály lehet fém (nem átlátszó). Ez azt jelenti, hogy el kell távolítania a fém fedelét a rendelkezésre álló folyadék szintjének meghatározásához.

• Adjon folyadékot a tartályhoz, ha szükséges. Óvatosan töltse fel a TZ-t. Ha remeg a keze, és folyadékot önt, azonnal törölje le, mert mérgező és maró hatású.

• Helyezze vissza a tartály fedelét és csukja be a fedelet.

A fékfolyadék állapotának ellenőrzésének okai

Idővel a "fék" megváltoztatja tulajdonságait, ez a teljes fékrendszer működésének romlásához vezet. Nem kell okokat keresnie a TJ teszteléséhez. De azok számára, akik megpróbálják megtalálni őket, adunk egy kis listát:

• A "fék" felveszi a nedvességet és bepiszkolódik. Ha ez meghaladja a 3% -ot, a folyadék összes előnyös tulajdonsága elvész.

• a forráspont csökken (ez a fékek "eltűnéséhez" vezet)

• a fékberendezések korróziójának valószínűsége

Meg kell érteni, hogy a fékfolyadék cseréje ugyanolyan fontos, mint a motorolaj vagy a hűtőfolyadék cseréje. Ezért autóvásárláskor készülj fel arra, hogy 2 év üzemidő után érdemes cserélni a TZ-t. Ha továbbra is használja a "régi" folyadékot, annak jótékony tulajdonságai elvesznek.

Hogyan ellenőrizhető a fékfolyadék tulajdonságai?

A "Tormozuhu" -t két mutatóval kell ellenőrizni:

• szint;

• minőség.

Minden eljárás elvégezhető függetlenül. Az elsőt, amelyet már fentebb leírtunk, a második speciális eszközökkel készül:

• fűrész;
• tesztcsíkok.

Fékfolyadék-tesztelő

A készülék hasonló egy jelölőhöz, amelynek testén több jelzőfény is jelzi a folyadékban lévő nedvesség szintjét. A tesztelő kupakja alatt két nikkelezett elektróda található.

A TZ saját elektromos ellenállással rendelkezik. Ha vizet tartalmaz, ez a mutató csökken. A tesztert akkumulátor táplálja. Kis feszültségű áramot vezetnek egy elektródára. Mivel az elektromosság a legkisebb ellenállás útját követi, a kisülés áthalad az elektródák között. A feszültségértékeket a második rúd rögzíti, a tesztelő elektronikája feldolgozza, és a megfelelő fény kigyullad.

A TZ víztartalmának ellenőrzéséhez csak kapcsolja be a tesztert, és engedje le a tartályba. Pár másodperc múlva a fény kigyullad, megmutatva a nedvesség százalékos arányát. 3% -nál szükséges a munkaközeg cseréje egy új folyadékkal, mivel a megjelenő víz a rendszer hatékonyságának csökkenéséhez vezet.

A fékfolyadék minőségét tesztelő eszköz ára

A költségvetési refraktométer költsége 5-7 dollár között mozog. Elég lesz a diagnosztikához otthoni környezetben. Az ilyen eszközök pontosságát az alábbiak szerint ellenőrizheti.

Konyhai (vagy ékszer) mérlegen 50 g-ot mérnek. "Száraz" (friss, a tartályból vett) fékfolyadék. A benne elhelyezett tesztelő 0% -ot fog mutatni. Hagyományos fecskendővel egy százalék vizet (0,5 g) adunk hozzá. Minden adagolás után a tesztelőnek 1% -ot (0,5 g víz) kell mutatnia; 2% (1,0 gr. Víz); 3% (1,5 gramm víz); 4% (2,0 gr. Víz).

Leggyakrabban az olcsó refraktorométerek elég pontosságúak ahhoz, hogy háztartási körülmények között ellenőrizzék az autó TOR-minőségét. A szervizközpontokban drágább modelleket alkalmaznak a folyadék minőségének finom mérésére. Az ilyen eszközök ára 40 és 170 USD között változik. A tipikus háztartási mérések nem igényelnek ilyen pontosságot, ezért elegendő egy egyszerű marker tesztelő.

A fékfolyadék ellenőrzése tesztcsíkokkal

Van még egy költségvetési lehetőség a tA minőségének mérésére. Ehhez tesztcsíkokat használhat. Speciális kémiai reagenssel vannak impregnálva, amely reagál a folyadékkal. A lakmuszpróba elve alapján járnak el.

Az ellenőrzéshez ki kell nyitni a tartályt a GTZ-nél, ki kell csomagolni a csíkot és kb. Egy percig a folyadékba kell mártani. Ez az idő elegendő a kémiai reakció kialakulásához. A csík színe megváltozik. Ezt az ábrát összehasonlítjuk a csomagoláson található mintával.

Hogyan cserélhető a fékfolyadék?

Ha a diagnosztika kimutatta a fékrendszer karbantartásának szükségességét, akkor a légtelenítést a következő sorrendben hajtják végre.

• Tisztázza, hogy melyik TJ szabványt ajánlja ennek az autónak a gyártója (leggyakrabban ez a DOT4). Átlagosan egy literes edény elegendő az anyag teljes kicseréléséhez.
• Emelje fel a hátsó jobb oldali (az autó mozgásának irányába) részt és vegye le a kereket.
• Engedje le a gépet egy oszlopra úgy, hogy a felfüggesztés a normál szinten legyen, amikor a gép minden keréken van.
• Engedje el a légtelenítő mellbimbót (jobb, ha villáskulccsal vagy fejjel hajtja, és nem nyitott kulccsal, hogy ne zavarja meg az éleit). Ha a szálak "megsültek", használhat áthatoló kenőanyagot (pl. WD-40). Ettől kezdve nem lehet segéd nélkül. Fecskendővel ki kell pumpálnia a TAS-ot a GTZ feletti tartályból, majd öntsön oda új folyadékot.
• Átlátszó csövet helyeznek a vérző mellbimbóra (illeszkedik a csepegtetőből), a másik oldalon fecskendőt tesznek rá (vagy leeresztik a tartályba).
• Az asszisztens beindítja az autót, megnyomja a fékpedált és ebben a helyzetben tartja. Ebben a pillanatban a szerelvényt fél fordulattal gondosan lecsavarják. A régi folyadék egy részét a fecskendőbe pumpálják. A szerelvény meg van csavarva. Az eljárást addig ismételjük, amíg friss folyadék nem jut be a fecskendőbe.
• A kerék a helyére kerül.
• Ugyanezeket a lépéseket hajtják végre a bal hátsó és a jobb első kerékkel is. A fékrendszert légteleníteni kell a vezető oldalán.
• Az eljárás során figyelemmel kell kísérni a fékfolyadék szintjét, hogy a levegő ne kerüljön a rendszerbe.

Mivel a fékfolyadék összetett kémiai összetételű, veszélyes hulladékként kell ártalmatlanítani (nem dobható szeméttartályba vagy önteni a földre, de vegye fel a kapcsolatot a megfelelő szervizzel).

Milyen gyakran kell cserélni a fékfolyadékot?

A tA-k cseréjének gyakoriságára vonatkozó számadatokat nem a fej veszi át, hanem azokat a gyártó szabályozza összetétele és tulajdonságai alapján. Leggyakrabban a TJ cseréjét 30-60 ezer km futás jelenlétében hajtják végre.

De nemcsak a futásteljesítmény befolyásolja a fékfolyadék minőségét. Változásának fontos jele a szín, amelyet tesztcsíkok segítségével lehet meghatározni. A szakértők azt javasolják, hogy fordítsanak figyelmet a fékrendszer egészére. Ha nyomás alatt van, akkor érdemes cserélni a TZ-t.

Gyakori kérdések:

Mire szolgál a fékfolyadék? Fékfolyadék van minden olyan járműben, ahol hidraulikus fékrendszer van. A zárt fékkör miatt a folyadéknyomás, amikor a fékpedált megnyomják, lehetővé teszi, hogy a munkahengerek a dobokat vagy a tárcsákat felszínre nyomják.

Milyen gyakran kell cserélnie az autó fékfolyadékát? 2 évente, függetlenül a futásteljesítménytől. A fékfolyadék higroszkópos, ami azt jelenti, hogy fokozatosan felhalmozza a nedvességet és elveszíti tulajdonságait.

Miért van szükség a fékfolyadék cseréjére? Mint minden műszaki folyadék, a fékfolyadék is tartalmaz egy adalékcsomagot, amely idővel kimerül. Ebben az esetben a fékfolyadék fokozatosan szennyeződik, tulajdonságai elvesznek forrásig.