A TOP 10 legszebb és legdrágább Maserati modell

Az olasz céget az első világháború idején alapították. A vezetés azonnal a gépjárműipar kizárólagos gyártására koncentrálta a gyártósorokat.

Eddig a motorháztetőn pompázó trident a következetesség és a kifinomult íz jelének tekinthető. A képen a tíz legismertebb Maserati modell látható.

10. Maserati 5000 GT Coupe Indianapolis (1961)

A legtöbb autógyártó púpos és ügyetlen társainak hátterében ez a modell megmutatta, mit jelent egy üzleti osztályú autó.

Az autó elődje, a 3500GT átalakított változata. Nyolchengeres V alakú motorral volt felszerelve, amelynek térfogata 5,0 liter. Az olasz család minden elegáns autójának jellemzője, hogy egyedi tervezésű karosszériákat készítenek a tervező stúdiókban.

A "csinos nő" azonnal gazdag üzletembereket vonzott. A gyártás történetében a sorozat csak 34 példány volt. A 2016-os aukción a retro autó egy szerencsés gyűjtőhöz került 1 500 000 euróért.

9. Maserati Type 61 «Madárketrec» ​​(1960 год)

Könnyű elrendezésű versenyautó. Az egész autó tömege 600 kilogramm. Ennek köszönhetően a 2,9 literes motor 250 lóval lehetővé tette, hogy az eszköz hihetetlen 280 kilométer / órára gyorsuljon fel ezekre az időkre.

Az autó a Camoradi amerikai csapatnak hajtott. A debütáns kitörölhetetlen nyomot hagyott az autósport világában. A legszembetűnőbb teljesítmény a nürburgringi 1000KS verseny volt. A sportautó dicsőségét a verseny győzelme hozta.

Ez az autó egy magángyűjteménybe került 2013-ban egymilliónyolcszázezer euróért. Eredeti tervezésem és magas műszaki teljesítményem miatt kerültem a TOP-ra.

8. Maserati 250S (1957)

Az olasz "karám" másik versenyautója - egy 250S ló. A gyűjtők körében a régi sportautók áhított zsákmány. A legtöbb ilyen autóhoz számos eredmény kapcsolódik.

A fotón látható "Tűzszekér" példa ilyen modellekre. Olyan vezetéknevek társulnak hozzá, mint Shelby és Hall. Az autót 235 lóerős 2,5 literes egységgel szerelték fel.

Ez az autó egy vonzóbb karosszériában készült, amely egy ponttal magasabb volt a minősítésben. A sportklasszikus szerelmese két és fél millióért elvitte a legendát a garázsába.

7. Maserati 150 GT Spyder (1957-től)

Az elegáns kabrió prototípusa, ára 2,7 millió euró. Utcai szedán versenyző karakterrel - így jellemezheti a régi autó karakterét. Stílusos egyedi karosszériát illesztettek az A6GCS versenyző változatához.

Az 50-es évek végének prémium retro autóját kétliteres erőforrással szerelték fel. Az elegáns szépség "szíve" 190 "feketére" vert. Az autónál egy lépéssel magasabb lett a kényelem, a sportosság és a magas költségek mutatóinak kombinációja.  

6. Maserati MC12 (2004)

Nem csak a régi exkluzív modellek, hanem az újabb autók is népszerűek az aukciókon. Az egyik legfényesebb képviselő az olasz iker Ferrari Enzo. A versenyautó nem kapott nagy sorozatot. A cég mindvégig csak 50 példányt gyártott ilyen autókból.

A sportautónak V alakú "szíve" volt, 12 hengerrel. A vasló maximális teljesítménye 630 lóerő volt. Az elegáns és megállíthatatlan "golyó" maximális sebessége 330 kilométer / óra volt.

Az aukciós tétel ára három millió euró. Amiért magabiztos hatodik helyet foglal el a világ legszebb és legdrágább autóinak listáján.

5. Maserati Boomerang (1972)

A hetvenes évek elejének jövő autójának stílusában készült sportkocsit a közutakon engedték be. Az elődöktől eltérően ma már retro autóról van szó, nagy aerodinamikai teljesítményt nyújtott. A vállalat az "exkluzív" szerelmeseinek a "Boomerang" erőteljes elrendezését kínálta. A sokak által kedvelt V-alakú nyolcat tápegységként telepítették. A térfogat 4,7 liter, a motor teljesítménye pedig 310 LE.

A karosszéria sajátosságai és a vezető pozíciója miatt nem volt népszerű az üzleti osztályú autók kategóriájában. Ezért az autó ritkaságnak bizonyult. Manapság értéke 3,3 millióra ugrott. És a modell eljutott a TOP "egyenlítőjébe".

4. Maserati A6G / 2000 Berlinetta Zagato (1956)

A világon a legritkább, korlátozott példányszámban gyártott autók közül a negyedik helyet foglalta el a listán. Összesen 20 ilyen példányt adott ki a konszern. Minden modell egyedi volt a maga módján.

Az autók egyedi műszaki előírásokat kaptak. Ez az autót megrendelő ügyfél kéréseitől függ. A modell egyik jellemzője egy hatalmas, szinte a teljes hűtőrács számára, a cégjegy. A korona alakú háromszög továbbra is a domb királyának számít az autóiparban.

Az eredeti felszereltségében felújított modell négy millió euróért került kalapács alá. Az eladott példány kétliteres motorral volt felszerelve 160 erő erejéig.

3. Maserati 250F (1956)

A monoposták képviselője beszállt a Maserati három legdrágább autójába. A 250F-et úgy tervezték, hogy részt vegyen az Olasz Nagydíj versenyein. Az autó, amelyet az angol Stirling Moss vezetett, 1956-ban megkapta a verseny fődíját.

A modell a Forma-1-es verseny hajnalán igazolta létezését. Egy jó sporttörténettel rendelkező, exkluzív dizájner autót árusítottak 4,1 millió dollárért. Most a gyűjtő garázsában van egy másik motorsport-legenda. A kiállításon 2,5 literes soros hathengeres motor található, amely 270 lóerőt fejleszt.

2. Maserati A6GCS / 53 Spider (1955 год)

Az ötvenes évek közepétől egy kétajtós kabrió felmászott az exkluzív Maserati autóóriás tetejére. Visszafogott és korának egyidejűleg erőteljes autóját kétliteres motorral állították össze. A tápegység a mai mércével mérsékelt teljesítményt fejlesztett ki - csak 170 "fekete".

A sorozat három autójának karosszériáját Pietro Frua vezette tervezőcég gyártotta. A műhely nagyon népszerű volt, és főleg egyedi tervezési projektekhez készült.

A modell nemcsak ritkasága miatt kapott ezüstöt. A három ilyen példány közül az egyik ára az aukción elérte a 4 600 000 eurót.

1. Maserati 300S (1955)

Az olasz gazdaság történetében a legszebb és legdrágább autók rangsorában szereplő arany a következő egyetlen sportautóra kerül. A 300S-t tartós versenyekre tervezték.

A "Beauty" -t aukcióra bocsátották, és a következő veterán autók gyűjtőjéhez került 4,7 millióért. A Fantuzzi autóbolt hátuljában készült autó háromliteres motorral rendelkezik. A maximális sebesség, amellyel a 260 ló modellt felgyorsították, 290 kilométer per óra volt.

Az ötvenes évek vezető autógyártóinak többsége olyan autók tervezésére összpontosított, amelyek ellenállnak a hosszú, nagy sebességű vezetés okozta stressznek. Az olasz márka autójavító műhelye nem maradt le versenytársaitól. Ugyanakkor a mérnökök nem hanyagolták el az autótervezés fontosságát. Ezért a vállalat történetében elegendő sportosztályú modell található egyedülálló testben.