Az automatikus sebességváltók típusai

Az autóipar gyorsan fejleszti a fő alkatrészek és szerelvények kialakítását, megkönnyítve a vezetők életét és javítva a jármű teljesítményét. Egyre több modern autó hagyja el a kézi sebességváltót, előnyben részesítve az új és fejlettebb sebességváltókat: automatikus, robotikus és variátoros. 

Ebben a cikkben megvizsgáljuk a sebességváltók típusait, miben különböznek egymástól, hogyan működnek, a működés elvét és a megbízhatóság mértékét.

Hidraulikus "automata": klasszikus a legtisztább formájában

A hidraulikus automata sebességváltó az automata sebességváltó világának őse, valamint származéka. Az első automata sebességváltók hidromechanikusak voltak, nem volt „agyuk”, legfeljebb négy fokozatuk volt, de nem voltak megbízhatóak. Ezt követően a mérnökök egy fejlettebb hidraulikus automata sebességváltót mutatnak be, amely szintén a megbízhatóságáról híres, de működése sok érzékelő leolvasásán alapul.

A hidraulikus "automata" fő jellemzője a kommunikáció hiánya a motor és a kerekek között, ésszerű kérdés merül fel: hogyan továbbítják a nyomatékot? A sebességváltó folyadéknak köszönhetően. 

A modern automata sebességváltók „tele vannak” a legújabb elektronikus rendszerekkel, amelyek nem csak lehetővé teszik a szükséges sebességfokozat időben történő átkapcsolását, hanem olyan üzemmódokat is használnak, mint a „tél” és „sport”, valamint manuálisan is váltanak.

A kézi váltónál a hidraulikus „automata” növeli az üzemanyag-fogyasztást, és több időbe telik a gyorsulás – valamit fel kell áldozni a kényelemért.

Az automata sebességváltók sokáig nem voltak népszerűek, mivel a legtöbb autós hozzászokott a „mechanikához”, és azt akarja, hogy önállóan váltson sebességet. Ebben a tekintetben a mérnökök bevezetik az önváltó funkciót, és egy ilyen automata sebességváltót Tiptronicnak hívnak. A funkció jelentése, hogy a vezető a sebességváltó kart „M” helyzetbe állítja, menet közben pedig a választókart „+” és „-” állásba.

CVT: a lépések elutasítása

Valamikor a CVT egy progresszív sebességváltó volt, amelyet nagyon sokáig vezettek be az autóipar világába, és csak manapság értékelték az autótulajdonosok.

A CVT sebességváltó célja a nyomaték zökkenőmentes megváltoztatása a lépcsők hiánya miatt. A variátor jelentősen eltér a klasszikus „automatikustól”, különösen abban, hogy a CVT-vel a motor mindig alacsony sebességű üzemmódban működik, ezért a sofőrök panaszkodni kezdtek, hogy nem hallották a motor működését, úgy tűnt, hogy leállt. . De az autótulajdonosok ezen kategóriája számára a mérnökök a kézi sebességváltás funkcióját „utánzat” formájában találták ki - ez olyan érzést kelt, mintha egy közönséges automata sebességváltót vezetne.

Hogyan működik a variátor? Alapvetően a kialakítás két kúpot biztosít, amelyek összekapcsolódnak egy speciális övvel. A két kúp és a rugalmas szalag forgása miatt a nyomaték simán megváltozik. A tervezés többi része hasonlít az „automatikus” típushoz: a tengelykapcsoló-csomag, a bolygókerekes készlet, a mágnesszelepek és a kenőrendszer ugyanaz.

Robotdoboz

Viszonylag a közelmúltban az autógyártók egy új típusú sebességváltót vezetnek be - a robotizált sebességváltót. Szerkezetileg ez egy ilyen kézi sebességváltó, a vezérlés pedig olyan, mint az automata sebességváltóé. Egy ilyen tandemet úgy kapunk, hogy egy hagyományos kézi sebességváltóba egy elektronikus működtetőt szerelnek be, amely nemcsak a sebességváltást, hanem a tengelykapcsoló működését is vezérli. Hosszú ideig ez a sebességváltó volt az automata sebességváltó fő versenytársa, de a legtöbb hiányosság, amelyet a mérnökök a mai napig kizárnak, sok elégedetlenséget okozott az autótulajdonosok körében.

Tehát a "robot" a klasszikus változatban rendelkezik egy elektronikus végrehajtó egységgel, valamint egy működtetővel, amely be- és kikapcsolja a tengelykapcsolót helyetted.

A 2000-es évek elején a VAG kiadta a DSG robotváltó kísérleti változatát. A „DSG” megnevezés a Direkt Schalt Getriebe-t jelenti. 2003 volt a DSG tömeges bevezetésének éve a Volkswagen autókon, de kialakítása sok tekintetben eltér a klasszikus „robot” megértésétől.

A DSG kettős tengelykapcsolót használt, amelynek a fele a páros, a második pedig a páratlan fokozatokért felelős. Működtetőként egy „mechatronikát” használtak - elektronikus-hidraulikus rendszerek komplexumát, amely felelős az előszelektív sebességváltó működéséért. A „mechatronikában” van egy vezérlőegység és egy szelep, egy vezérlőkártya. Ne felejtse el, hogy a DSG működésének egyik fő eleme egy olajszivattyú, amely nyomást hoz létre a rendszerben, amely nélkül az előválasztó doboz nem működik, és a szivattyú meghibásodása teljesen letiltja az egységet.

Melyik a jobb?

Ahhoz, hogy megértsük, melyik sebességváltó jobb, leírjuk az egyes sebességváltók fő előnyeit és hátrányait.

A hidraulikus automata sebességváltó előnyei:

• megbízhatóság;
• a különféle működési módok megvalósításának képessége;
• kényelem az autóvezetésben;
• az egység viszonylag nagy erőforrása, megfelelő működés és időben történő karbantartás mellett.

Hátrányok:

• drága javítások;
• lehetetlen elindítani a motort a "tolóról";
• drága szolgáltatás;
• késés a sebességváltásban;
• kiszolgáltatottság a csúszás ellen.

A CVT előnyei:

• a motor csendes működése;
• a tápegység kímélő üzemmódban működik;
• stabil gyorsulás bármilyen sebességgel.

Hátrányok:

• az öv gyors kopása és magas költségei;
• a szerkezet sérülékenysége a „gáz padlóig” üzemmódban való működés szempontjából;
• drága javítások az automata sebességváltóval kapcsolatban.

Az előre választott sebességváltó előnyei:

• Üzemanyag gazdaság;
• a szükséges sebességfokozat gyors felvétele és bekapcsolása, ha éles gyorsításra van szükség;
• kis méret.

Hátrányok:

• kézzelfogható sebességváltás;
• sebezhető elektronikus támogatási rendszerek;
• gyakran a javítás lehetetlen - csak a fő alkatrészek és alkatrészek cseréje;
• alacsony szervizintervallum;
• drága tengelykapcsoló készlet (DSG);
• félelem a megcsúszástól.

Lehetetlen pontosan meghatározni, hogy melyik sebességváltó rosszabb vagy jobb, mert minden vezető önállóan határozza meg a legkényelmesebb sebességváltó típust, a személyes preferenciáktól függően.

Kérdések és válaszok:

Melyik sebességváltó a megbízhatóbb? Sok vita van ezzel kapcsolatban. Egy szerelő évtizedekig dolgozik, pár karbantartás után elromlik a gép. A szerelőknek vitathatatlan előnyük van: meghibásodás esetén a sofőr önállóan eljuthat a benzinkúthoz, és költségkeretből megjavíthatja az ellenőrzőpontot.

Honnan tudod melyik doboz? Könnyebb megkülönböztetni a kézi sebességváltót az automatikus sebességváltótól a tengelykapcsoló-pedál megléte vagy hiánya alapján (az automatának nincs ilyen pedálja). Ami az automata sebességváltó típusát illeti, meg kell néznie az autó modelljét.

Mi a különbség az automata sebességváltó és az automata sebességváltó között? Az automata az automata sebességváltó (automata sebességváltó). De a robot ugyanaz a mechanika, csak dupla tengelykapcsolóval és automatikus sebességváltással.