Teszt: Családi Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 LE
Azt mondják, sokan szeretnek autót vásárolni, döntéseket hoznak és a megfelelőt választják. Nos, ha szeretne sokat szórakozni, akkor azt javaslom, hogy találjon megfelelő ajánlatot három többé-kevésbé azonos autó közül - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere és Peugeot Traveler. Mindhárom tavaly év végén, idén év elején jelent meg a szlovén piacon. Mindegyiknek közös az eredete és a dizájnjuk – a Toyota szinte mindent átvett, amit a francia PSA tervezői és marketingesei feltételeztek. A furgont mindhárom márkához gyártották, és nagyon nehéz lényeges különbségeket találni köztük. De valójában ez több, mint egy egyszerű kisteherautó, ez egy tágas családi vagy személyi jármű kiegészítőkkel.
Technológiában szinte nincs különbség, mindhárom három különböző karosszériával kapható (két tengelytávon), a motorok köre átlátható. Valójában két turbódízel áll rendelkezésre, és mindkettővel az ügyfél két specifikáció közül választhat. A Toyota Proace Verso két literes turbódízel alapteljesítményt kapott a középső testhosszban. Valójában nagyon hasonlít az általunk tesztelt két testvérhez (Traveller 3.
A hajtásról tehát nincs mit hozzátenni, természetesen a kétliteres turbódízel motor dicséretre méltó a teljesítményéért, de be kell vallanom, hogy néha a "turbó" lyuk is kevesebb nehézséget okoz az indításkor; ha nem vagyunk elég elszántak ahhoz, hogy rálépjünk a gázra, és óvatosan engedjük le a kuplungot, a motor gyorsan leáll. Érdekes megjegyezni azt is, hogy a motor átlagos fogyasztással eltérően tud reagálni a különböző fogyasztókra. A 7,1 -es pontszámmal a Toyota mindössze egy literrel volt magasabb, mint a másik két tesztelt modell ... Tehát nehéz vagy könnyű lábakról vagy egyéb használati feltételekről beszélünk.
Azt a bevezető közleményt még nem fejtettem ki, hogy egy autóvásárlás nagyon jó móka lehet: ez a Toyota Proac Verso és a másik kettő közötti különbségek keresése, mert a közös kiindulópont ellenére is van belőlük jó néhány. De itt csak arról van szó, hogy az egyes (kényelmes vagy akár biztonságos utazáshoz többé-kevésbé szükséges) felszereléseket hogyan rakták össze felszerelési csomagokká, kiegészítőkké. Ha más Toyota modellekhez szokott, amelyek alapfelszereltsége nagyon magas szintű biztonsági felszereltség (a Toyota Safety Sense csomag), akkor a Proace felveszi ezt az extrák listájára, még a leggazdagabbat is, amelyet a Toyota VIP-nek nevez. A Toyota vásárlónak, ahogy teszteltük (a Családi felszereltség második szintje), 460 eurót kell hozzátennie egy ilyen kiegészítő csomagért, ha a biztonsági berendezések legfontosabb vívmányát, az automatikus fékezést ütközéskor szeretné elérni, ez többe kerül. ezer eurónál is – mert a csomagban adaptív tempomat is található, a szélvédő alatti vetítővászon a vezető látószögében és a színes érintőképernyős infotainment rendszer TSS Plus jelzéssel. Annak érdekében, hogy a vásárlási döntési folyamat hosszadalmas és bonyolult legyen, az árlista és a tartozékok listája további lehetőségeket is kínál. Amikor igazán áttöröd, úgy érezheted, mindennek vége. De ez nem így van, mert az előző művelethez hasonlóan, ugyanazt a másik kettővel összehasonlítani is stresszes és nehéz - ha a vásárlónak nincs előre meghatározott választása a márkát illetően.
Íme néhány jól ismert tény egy olyan nagy autó kiválasztásáról, mint a Proace. A gazdag felszereltséggel a virtuális kisteherautó zökkenőmentesen átalakul egy kényelmes kisbuszgá, amely a Toyotának is a megfelelő autót kínálja a nagycsaládosoknak vagy a pihenni vágyóknak, akik több utast vagy nagyobb csomagokat szeretnének szállítani. A Proace terminológiai szempontból nagyon jó kompromisszum. A vásárló három hossz közül választhat. A rövid, mindössze 4,61 méteres a legkényelmesebbnek tűnik, de a közepes, alig öt méternél rövidebbet használva azt tapasztaltuk, hogy a rövidebbek helyhiány miatt hamar gondot okozhatnak. A közepes hosszúságú autók hátulján található harmadik paddal ugyan növeljük a nagyobb teherbírást, de ez az elrendezés nagyon kevés helyet hagy a csomagok számára. Szinte hihetetlenül hangzik, de hamarosan azon kapja magát a felhasználó, hogy az utasok miatt kifogy a csomagtérből. Szerencsére elérhető számukra a fejlett verzió, de a döntést meg kell fontolni a vásárlás előtt. A helyválasztással és az állandó vagy alkalmi igényekkel való játék miatt érdemes alaposan megfontolni egy ilyen tágas autó méretét, további alternatívákkal!
A legnagyobb különbség a három versenytárs között egy teljesen „nem autóipari” területen rejlik – a garanciában és az egyéb szolgáltatásokban, amelyeket a Toyota kínál autói tulajdonosainak. A Proace-ra a Toyota általános ötéves jótállása vonatkozik, ami azt jelenti, hogy három év (vagy 100.000 XNUMX kilométer) általános garancia után a következő két évre vonatkozik az utazásra korlátozott garancia. A Citroën és a Peugeot teljes garanciája mindössze két év.
szöveg: Tomaž Porekar
fotó: Саша Капетанович
Olvassa tovább:
Teszt röviden: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Téma: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 LE család
Törzsadatok
Alapmodell ára: | 32.140 € |
---|---|
A tesztmodell költsége: | 35.650 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 370 Nm 2.000 ford./percnél. |
---|---|
Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 6 sebességes manuális - gumik 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3) |
Емкость: | 170 km/h végsebesség - 0 s 100-11,0 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-kibocsátás 139 g/km. |
Tömeg: | üres jármű 1.630 kg - megengedett össztömeg 2.740 kg. |
Külső méretek: | hosszúság 4.965 mm – szélesség 1.920 mm – magasság 1.890 mm – tengelytáv 3.275 mm – csomagtartó 550–4.200 69 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 22.051 km | |
Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
---|---|
402 méterre a várostól: | 18,5 év ( 122 km / h) |
Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,3 / 13,5 s (IV/V) |
Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V.) |
tesztfogyasztás: | 8,4 l / 100 km |
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 7,1 l / 100 km |
Fékút 100 km / h sebességnél: | 36,6m |
AM táblázat: | 40m |
Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 60dB |
оценка
Azok számára, akiknek helyre van szükségük, a Proace a megfelelő megoldás. De itt is: több pénz – több autó.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor
garanciaidő
a hátsó ablak felemelése a csomagtérajtóban
hátsó klímaberendezés
helyhiány az apró tárgyak számára
hátsó ajtó vezérlés
mechanikus sebességváltó pontosság