Teszt: Családi Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 LE
Tesztvezetés

Teszt: Családi Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 LE

Azt mondják, sokan szeretnek autót vásárolni, döntéseket hoznak és a megfelelőt választják. Nos, ha szeretne sokat szórakozni, akkor azt javaslom, hogy találjon megfelelő ajánlatot három többé-kevésbé azonos autó közül - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere és Peugeot Traveler. Mindhárom tavaly év végén, idén év elején jelent meg a szlovén piacon. Mindegyiknek közös az eredete és a dizájnjuk – a Toyota szinte mindent átvett, amit a francia PSA tervezői és marketingesei feltételeztek. A furgont mindhárom márkához gyártották, és nagyon nehéz lényeges különbségeket találni köztük. De valójában ez több, mint egy egyszerű kisteherautó, ez egy tágas családi vagy személyi jármű kiegészítőkkel.

Teszt: Családi Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 LE

Technológiában szinte nincs különbség, mindhárom három különböző karosszériával kapható (két tengelytávon), a motorok köre átlátható. Valójában két turbódízel áll rendelkezésre, és mindkettővel az ügyfél két specifikáció közül választhat. A Toyota Proace Verso két literes turbódízel alapteljesítményt kapott a középső testhosszban. Valójában nagyon hasonlít az általunk tesztelt két testvérhez (Traveller 3.

A hajtásról tehát nincs mit hozzátenni, természetesen a kétliteres turbódízel motor dicséretre méltó a teljesítményéért, de be kell vallanom, hogy néha a "turbó" lyuk is kevesebb nehézséget okoz az indításkor; ha nem vagyunk elég elszántak ahhoz, hogy rálépjünk a gázra, és óvatosan engedjük le a kuplungot, a motor gyorsan leáll. Érdekes megjegyezni azt is, hogy a motor átlagos fogyasztással eltérően tud reagálni a különböző fogyasztókra. A 7,1 -es pontszámmal a Toyota mindössze egy literrel volt magasabb, mint a másik két tesztelt modell ... Tehát nehéz vagy könnyű lábakról vagy egyéb használati feltételekről beszélünk.

Teszt: Családi Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 LE

Azt a bevezető közleményt még nem fejtettem ki, hogy egy autóvásárlás nagyon jó móka lehet: ez a Toyota Proac Verso és a másik kettő közötti különbségek keresése, mert a közös kiindulópont ellenére is van belőlük jó néhány. De itt csak arról van szó, hogy az egyes (kényelmes vagy akár biztonságos utazáshoz többé-kevésbé szükséges) felszereléseket hogyan rakták össze felszerelési csomagokká, kiegészítőkké. Ha más Toyota modellekhez szokott, amelyek alapfelszereltsége nagyon magas szintű biztonsági felszereltség (a Toyota Safety Sense csomag), akkor a Proace felveszi ezt az extrák listájára, még a leggazdagabbat is, amelyet a Toyota VIP-nek nevez. A Toyota vásárlónak, ahogy teszteltük (a Családi felszereltség második szintje), 460 eurót kell hozzátennie egy ilyen kiegészítő csomagért, ha a biztonsági berendezések legfontosabb vívmányát, az automatikus fékezést ütközéskor szeretné elérni, ez többe kerül. ezer eurónál is – mert a csomagban adaptív tempomat is található, a szélvédő alatti vetítővászon a vezető látószögében és a színes érintőképernyős infotainment rendszer TSS Plus jelzéssel. Annak érdekében, hogy a vásárlási döntési folyamat hosszadalmas és bonyolult legyen, az árlista és a tartozékok listája további lehetőségeket is kínál. Amikor igazán áttöröd, úgy érezheted, mindennek vége. De ez nem így van, mert az előző művelethez hasonlóan, ugyanazt a másik kettővel összehasonlítani is stresszes és nehéz - ha a vásárlónak nincs előre meghatározott választása a márkát illetően.

Teszt: Családi Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 LE

Íme néhány jól ismert tény egy olyan nagy autó kiválasztásáról, mint a Proace. A gazdag felszereltséggel a virtuális kisteherautó zökkenőmentesen átalakul egy kényelmes kisbuszgá, amely a Toyotának is a megfelelő autót kínálja a nagycsaládosoknak vagy a pihenni vágyóknak, akik több utast vagy nagyobb csomagokat szeretnének szállítani. A Proace terminológiai szempontból nagyon jó kompromisszum. A vásárló három hossz közül választhat. A rövid, mindössze 4,61 méteres a legkényelmesebbnek tűnik, de a közepes, alig öt méternél rövidebbet használva azt tapasztaltuk, hogy a rövidebbek helyhiány miatt hamar gondot okozhatnak. A közepes hosszúságú autók hátulján található harmadik paddal ugyan növeljük a nagyobb teherbírást, de ez az elrendezés nagyon kevés helyet hagy a csomagok számára. Szinte hihetetlenül hangzik, de hamarosan azon kapja magát a felhasználó, hogy az utasok miatt kifogy a csomagtérből. Szerencsére elérhető számukra a fejlett verzió, de a döntést meg kell fontolni a vásárlás előtt. A helyválasztással és az állandó vagy alkalmi igényekkel való játék miatt érdemes alaposan megfontolni egy ilyen tágas autó méretét, további alternatívákkal!

Teszt: Családi Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 LE

A legnagyobb különbség a három versenytárs között egy teljesen „nem autóipari” területen rejlik – a garanciában és az egyéb szolgáltatásokban, amelyeket a Toyota kínál autói tulajdonosainak. A Proace-ra a Toyota általános ötéves jótállása vonatkozik, ami azt jelenti, hogy három év (vagy 100.000 XNUMX kilométer) általános garancia után a következő két évre vonatkozik az utazásra korlátozott garancia. A Citroën és a Peugeot teljes garanciája mindössze két év.

szöveg: Tomaž Porekar

fotó: Саша Капетанович

Olvassa tovább:

Teszt röviden: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Téma: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Teszt: Családi Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 LE

Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 LE család

Törzsadatok

Alapmodell ára: 32.140 €
A tesztmodell költsége: 35.650 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 370 Nm 2.000 ford./percnél.
Energiaátvitel: elsőkerék-hajtás - 6 sebességes manuális - gumik 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Емкость: 170 km/h végsebesség - 0 s 100-11,0 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-kibocsátás 139 g/km.
Tömeg: üres jármű 1.630 kg - megengedett össztömeg 2.740 kg.
Külső méretek: hosszúság 4.965 mm – szélesség 1.920 mm – magasság 1.890 mm – tengelytáv 3.275 mm – csomagtartó 550–4.200 69 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 22.051 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 18,5 év (


122 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h: 8,3 / 13,5 s


(IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h: Ötvenes évek


(V.)
tesztfogyasztás: 8,4 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: 7,1


l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 36,6m
AM táblázat: 40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban60dB

оценка

  • Azok számára, akiknek helyre van szükségük, a Proace a megfelelő megoldás. De itt is: több pénz – több autó.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

garanciaidő

a hátsó ablak felemelése a csomagtérajtóban

hátsó klímaberendezés

helyhiány az apró tárgyak számára

hátsó ajtó vezérlés

mechanikus sebességváltó pontosság

Hozzászólás