Rácspróba: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Tesztvezetés

Rácspróba: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Először persze tisztázni kell, hogy milyen Amarok autóról van szó. Hogy ő más, az mindenki számára világos. Hogy nagy, és ezért valószínűleg terjedelmes is. Ezen kívül szükség van egy másik sofőrre – főleg arra, akit nem érdekel, hogy az Amarok-nak miért nincs csomagtartója (klasszikus és zárt), és miért nem lehet vele parkolni egy szűk parkolóhellyel rendelkező városi parkolóban, és különösen az, aki nem akar neki valamit akadályozni az úton. Ha a fentiek között látja magát, az Amarok álmai autója lehet.

Ugyanis messziről, és főleg belülről az autó nem hagy kétséget afelől, hogy milyen márkáról van szó. A munkaterület nagyszerű, és bár nagy, de tökéletesen ergonomikus. Ezért a vezető nem panaszkodhat a tágasságra és az érzetre vezetés közben, legyen az kicsi és száraz, vagy nagy és kövér. Világos, hogy még az utastérben sem tudja az Amarok elrejteni eredetét, és így közelebb van, mint mondjuk egy személygépkocsi, mondjuk a Volkswagen Transporterhez, ami megint elvileg nem baj. A Transporter szintén a Caravelle változata, és még a válogatós sofőrök is szeretik.

A teszt Amarok Highline berendezéssel volt felszerelve, amely a többi Volkswagen járműhöz hasonlóan a legmagasabb színvonalú. Mint ilyen, a külső 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, karosszéria színű szárnyas sárvédőket és krómozott hátsó lökhárítót, első ködlámpa burkolatokat, külső tükörházakat és néhány első hűtőrácsot kínál. A hátsó ablakok is személygépkocsik mintájára készültek.

A személyautókból származó édesség kevesebb van az utastérben, de a krómozott alkatrészek, a jó rádió magnó és a Climatronic légkondicionáló kényeztetik.

A tesztelt Amarok a 2.0 TDI 4M jelölést kapta. A kétliteres turbódízel kétféle változatban kapható: egy gyengébb 140 lóerős és egy még erősebb 180 lóerős. A tesztgépen is így volt, jellemzőire nem lehet sok panasz. Talán plusz valakinek, mínusz valakinek - egy vezetés. A 4M jelölés állandó négykerék-hajtást jelöl, középen Torsn differenciálművel. Az alaphajtás elrendezése 40:60 a hátsó kerékpár javára, és mindenkor a lehető legmagasabb szintű biztonságot és megbízhatóságot nyújtja, az időjárási viszonyoktól függetlenül. Természetesen nem teszi lehetővé a négykerék-hajtás kikapcsolását, például száraz időben, és ugyanakkor nem kínál sebességváltót vészhelyzetekben való használatra. A hajtás tehát egyfajta kompromisszum, hiszen egyrészt állandó biztonságot és megbízhatóságot biztosít, másrészt nem takarít meg üzemanyagot, és nem is szokatlan terepkalandokra tervezték.

Mi a helyzet tehát a bevezetőben szereplő kérdéssel? Mindent összevetve, az Amarok minden bizonnyal sok mindent kínál. A kivitelezés és a minőség tekintetében kétségtelen, hogy a Volkswagen aláírása teljes mértékben jogos. A második a forma, vagyis a versenytársak sokkal több izomzattal rendelkeznek, vagy az újabb születési dátum miatt lehet, hogy szebb a dizájnjuk, de az is lehet, hogy elérhetőbbek is. A tervezés, a motorok és az összeszerelési minőség közötti választás azonban néha komoly kihívást jelenthet. Mindazonáltal jelezzük, hogy ha az Amarokot választja, nem fog csalódni. Érdekelhet egy akciós ár is, de végül a döntés rajtad múlik.

Szöveg: Sebastian Plevnyak

Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Törzsadatok

Értékesítés: Porsche Szlovénia
Alapmodell ára: 30.450 €
A tesztmodell költsége: 37.403 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h): 11,6
Maximális sebesség: 183 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 9,2l / 100km

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.968 cm3 - maximális teljesítmény 132 kW (180 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 400 Nm 1.500-2.250 ford./percnél.
Energiaátvitel: a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes manuális váltó - 245/65 R 18 H gumik (Bridgestone Blizzak LM-80).
Емкость: végsebesség 183 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,6 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,8 / 6,9 / 7,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 199 g / km.
Tömeg: üres jármű 2.099 kg - megengedett össztömeg 2.820 kg.
Külső méretek: hosszúság 5.181 mm - szélesség 1.954 mm - magasság 1.834 mm - tengelytáv 3.095 mm - csomagtartó 1,55 x 1,22 m (vágányok közötti szélesség) - üzemanyagtartály 80 l.

Méréseink

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / kilométer -számláló állapota: 1.230 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 17,8 év (


124 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h: 8,4 / 14,6 s


(IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h: 13,3 / 15,9 s


(V/P)
Maximális sebesség: 183 km / h


(MI.)
tesztfogyasztás: 9,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 46,2m
AM táblázat: 41m

оценка

  • A Volkswagen Amarok igazi férfiak autója. Nem azoknak való, akik munkaeszközként használják a számítógépet, mert elvégre még a csomagtartóban sem tárolható biztonságosan, hacsak nem egy speciális dobozban vagy frissítésben gondolkodik. Társa lehet azonban azoknak a kalandoroknak, akiknek elfér benne bicikli vagy motor, és természetesen remek partner azoknak a lovasoknak, akik munkagépként használják és így teljes mértékben kihasználják a nyitott csomagteret.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

átlátszó mérőműszerek a műszerfalon

érzés a kabinban

végtermékek

ár

növény

kézzel összecsukható külső tükrök

Hozzászólás