Rács teszt: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Erről eszembe jutott a fiam, aki elég idős ahhoz, hogy megkérdezze, milyen gyorsan mennek az egyes autók. Vagy legalábbis milyen számot írnak a sebességmérőre. 270 km / h sebességgel az új Megane műszerfalán mindketten mosolyogtunk, nem lekezelően, hanem lelkesen. Nem, nem megy 270-re, de nagyon jól illik egy 1,6 literes turbódízelhez.
Ugyanezen a napon otthon egy olyan játékkal szórakoztunk, amit valószínűleg mindannyian ismernek: mondasz egy szót, és a beszélgetőtársnak a lehető leggyorsabban válaszolnia kell arra, ami eszébe jut. Ahogy sokáig kitartottunk mellette, az ötletek kezdtek kiszáradni, és a fiúnak nyilván eszébe jutott Megan a ház előtt. Renault, mondta, és szeretek kikerülni a fegyvercsaládból. Coupe, folytatja, és én RS vagyok. Hmm, tényleg?
A Megane több, mint egy családi autó, a kupé pedig messze nem csak egy félig versenyautó. Azonnal azt mondom, hogy a kombináció lángokban áll. Az új kinézetről egész hónapon keresztül lehet inn-stílusban tárgyalni, de még lesz, akinek tetszik és akinek nem. Csak annyit tudunk hozzátenni, hogy életben sokkal jobban néz ki, mint a fotókon, és az első lökhárítót körbeölelő LED-es nappali menetfények szépen kiegészítik a Renault-család arculatát.
Ugyanakkor megijesztik azokat, akik túl bátrak az elhaladó sávban, hogy visszavonuljanak a gyorsabbakhoz. Természetesen mindaz, amit nemrég írtunk a Redbull vad verziójáról, a karosszériára is vonatkozik: egy nagy és terjedelmes ajtó, egy nehezen elérhető biztonsági öv, gyakran sáros hátsó ablak és rossz látási viszonyok. Röviden: tipikus kupé. De abban a pillanatban, amikor az üléseken ül, fejét a masszív, mégis sportos bőrkormány köré tekeri, és megfogja a hatfokozatú sebességváltót, azonnal elfelejti a kis gondokat. Akkor szórakoztató idő, igen, vezetési élmény.
Képes -e egy kisebb turbódízel vezetési élményt nyújtani, különösen egy sportkupéban? Ha nem igazán rajong a benzinmotorokért és a dízel változatokért, akkor a válasz nyilvánvaló: megteheti. De más módon. Nyomatékot kell használni (a Megane 80 fordulat / perc sebességtől a maximális nyomaték 1.500 százalékát kínálja !!) és egy gyors sebességváltót, amely könnyedén követi az ugrómotort hat arányban. A turbófeltöltő olyan megelégedéssel végzi munkáját, hogy a szerkesztőségben meglepett bennünket, hogy a motorháztető alatt a munka térfogata valamivel több mint másfél liter. Annak érdekében, hogy az érzéseit ne hazudja, nézze meg gyorsulási méréseinket, ezek jobbak, mint a gyári. Itt nincsenek nagy kompromisszumok, hiszen a motor zaja és rezgése szinte láthatatlan, de számos előnye van, például kisebb súly a motor szerény mérete (helyzete!) És mérsékelt üzemanyag -fogyasztása miatt. A Megana 1.6 dCi 130 ezért öröm nekivágni egy kanyargós útnak, mert a kissé merevebb futómű mellett a fékek és a pontos kormányrendszer is bevált, vigye gyermekeit óvodába és iskolába, és menjen haza a feleségéhez. körülbelül 5,5 liter fogyasztás mellett. Rendes körben 5,7 litert használtunk fel, de megjegyzésként, hogy a Stop & Start rendszer az alacsony hőmérséklet miatt legtöbbször nem működött.
Mit jelent a GT Line, a leggazdagabb a három modell közül? Természetesen a GT megnevezés a sportos kiegészítőkre utal, a sportos futóművön és a korábban elismert üléseken át a speciálisan tervezett első és hátsó lökhárítókon át a 17 hüvelykes kerekekig ... Ezért a Renault Sport márkajelzés a küszöbön megérdemli a nevetést. És ha az analóg számlálón lévő számok kevésbé egyértelműek, akkor is segíthet magának egy kinyomtatással, amelyet a műszerfal digitális részén lévő jobb kormánykerékkel hív elő.
Természetesen az R-Link interfész ismét lenyűgözött minket, hiszen egy hét hüvelykes (18 centiméteres) felületen keresztül vezérelhetjük a rádiót, a navigációt (TomTom gyönyörű grafikával!), A kihangosító rendszert, az internethez csatlakoztatott alkalmazásokat stb. képernyő. amely szintén intuitív és érintésérzékeny. A frissítés, hogy az interfész hasznosabbá és kényelmesebbé vált, kétségtelenül alkalmas számára. Szintén jó látni a szénszálas utánzatot, piros vonallal a kötőjelnél, amely a GT Line betűkkel végződik. Említettük már a bűnösen szép piros varrást a kormányon és a sebességváltón?
Az új Megane, legalábbis egy teszt, nem hagy közömbösen. Gondoljon tehát újra, amikor a Megane-ről egyszerűen nyugodt családi autóról beszél, és az 1,6 literes turbódízelről ugyanolyan üzemanyag-takarékos.
Szöveg: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Törzsadatok
| Értékesítés: | Renault Nissan Szlovénia Kft. |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 15.900 € |
| A tesztmodell költsége: | 23.865 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,7 |
| Maximális sebesség: | 200 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 6,0l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.598 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 4.000 320 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Емкость: | végsebesség 200 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,8 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, CO2-kibocsátás 104 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.395 kg - megengedett össztömeg 1.859 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.312 mm – szélesség 1.804 mm – magasság 1.423 mm – tengelytáv 2.640 mm – csomagtartó 344–991 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / kilométer -számláló állapota: 4.755 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,0 év ( 133 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,9 / 15,8 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 9,4 / 12,7 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 200 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 6,0 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 43,5m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Sportos, szórakoztató és ugyanakkor gazdaságos kupét szeretne, amely mindössze 104 g CO2 -t bocsát ki kilométerenként? A Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line lenne a helyes válasz.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor
pozíció az úton
karosszériás ülések, sportkormány
R-Link interfész
kezdő térkép és központi zár
