Rács teszt: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Tesztvezetés

Rács teszt: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Az oroszlán a táblában ezúttal is hozza, amit ígér, de mindenekelőtt arra emlékeztet, hogy ez a márka gazdag versenyhagyományokkal van átitatva. A raliversenyektől a körversenyeken, Le Mans-tól Dakarig és az olyan versenyekig, mint a Pikes Peak, ezek csak a sporthagyomány fénypontjai. A Peugeot 308 GT külsõleg és belsõleg is különbözik a megszokott trisztozmikustól. Hogy ez egy kicsit prémiumabb autó, azt sportos részletek, 18 colos alufelnik és fényszórók mutatják, amelyek élénk kék színnel kombinálva azt a benyomást keltik, hogy nem egy hétköznapi autóról van szó.

A GT felszereltsége teljesen feltárul az utastérben, ahol a kárpit bőrt és Alcantara -t tartalmaz, a piros varrás pedig hozzáadja a sajátját. A kormánykerék szokatlan a Peugeot első utasánál, mivel általában nem kerek, inkább alul levágott és sportos akar lenni. Bizonyos mértékig ez igaz, de a kezében egy kicsit (túl) kicsinek tűnik. A kormánykeréken található kapcsolók vagy vezérlőgombok egyszerűek, de hatékonyak. Nos, a jó nyolcfokozatú automata sebességváltó kézi sebességváltója a kormányon lévő karokkal valamivel kevésbé hatékony. A legjobb, ha automatikus üzemmódban hagyja, mert akkor jobban működik mind sima és pihentető, mind dinamikus menet közben.

Rács teszt: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Ha Ön egyike azoknak, akik sportos luxust keresnek, javasoljuk, hogy fontolja meg a ház másik modelljét; Ha egy kicsit fel akarja fűszerezni életét sportos hangzással és biztonságos szórakozással a kanyargós úton, a 308 GT elég jól végzi a dolgát. Ha megnyomja a "varázslatos" sportgombot, annak jellege megváltozik, és (sajnos csak) a hangszórók vonzó, sportos motorzúgást bocsátanak ki. Noha nem közúti autó, elég dinamizmusa van ahhoz, hogy némi adrenalint engedjen az ereibe, miközben agresszívebben vezeti a kanyarokat, miközben az alváz követi a parancsokat, és mindenekelőtt a kerekeket tartja érintkezésben az aszfalttal.

Mindezt úgy tudja megtenni, hogy az utastér kényelmét nem veszélyezteti, és az egész család gond nélkül utazhat majd benne. Elmondhatjuk, hogy mindenki - a sofőr és az utasok egyaránt - mosolyogva érkezik meg úti céljára. Valóban egy olyan autó, amiben van egy kis sportosság, de a végén mégis lenyűgöz a mérsékelt fogyasztással. A 180 lóerős, nagy nyomatékú, motorrugalmasságot biztosító dízelmotor a láb súlyától és a motor sportprogramban való időtartamától függően 100-XNUMX litert fogyaszt XNUMX kilométerenként.

Szöveg: Slavko Petrovcic 

Rács teszt: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Törzsadatok

A tesztmodell költsége: 30.590 €
A modell alapára kedvezményekkel: 28.940 €
Tesztmodell árkedvezmény: 28.366 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 133 kW (180 LE) 3.750 ford./percnél - maximális nyomaték 400 Nm 2.000 ford./percnél
Energiaátvitel: elsőkerék-hajtás - 8 sebességes automata váltó - gumik 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
Емкость: végsebesség 218 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 8,6 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-kibocsátás 107 g/km
Tömeg: üres jármű 1.425 kg - megengedett össztömeg 1.930 kg
Külső méretek: hossz 4.253 mm - szélesség 1.863 mm - magasság 1.447 mm - tengelytáv 2.620 mm - üzemanyagtartály 53 l
Doboz: 610

Méréseink

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 6.604 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 16,7 év (


138 km / h)
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: 5,7


l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 35,6m
AM táblázat: 40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban59dB

оценка

  • A sportos megjelenés a Sport gomb megnyomásával hangos és dinamikus hátteret is kap, ahogy az autó felpattan, amikor mind a 180 lovat elengedik. A vezetési kényelem és a mérsékelt üzemanyag -fogyasztás ugyanakkor kellemes meglepetés.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

sportos megjelenés

részletek a belső térben

sport hang a sportban

üzemanyag fogyasztás

jó kompromisszum a sport és a kényelem között

lassú fokozat kézi vezérléssel

a sporthang csak a hangszórókból érkezik

dolgozni a nagy képernyőn

Hozzászólás