például Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Összkerékhajtás, amiről a vezető megfeledkezhet, amíg ...

Nem szabad szó szerint venni az elhangzottakat, ha a négykerék-hajtás annyira feltűnő lenne, hogy a helyszínen még mindig ásni kell a hóban, természetesen nem lenne jó. Fontos, hogy működésében finom legyen, csak a sofőr ne vegye észre, hogy működött. Az autó csak oda megy, ahová a sofőr akarja. Eközben ilyen és más "varázslat" történik a szerelőkben, de a sofőr semmit sem tud róla. Az autó helyzete az úton észrevehetően nem változik, üres térben nincs kerékforgatás, nincs "fényshow" az érzékelők között. Csak megy.

Összkerék-hajtású Sharan (a névtábla 4Motion) 140 lóerős dízelmotorral tipikus példa egy ilyen gépre. Ha nem lett volna 4Motion címke, a sofőr álmában sem gondolta volna, hogy az autó négykerék-meghajtású. Csak havas (vagy pl. koszos) úton tudtam észrevenni, hogy az autó csak halad. És megy. És megy... Nedves, csúszós útburkolaton pedig az ESP lámpa nem világít induláskor, még kanyarodáskor sem. Még egyszer: észrevehetetlen.

Haldex kuplung, ami ennek a hajtásnak a lényege, csak önmagát teszi ki, és időben átadja a nyomaték egy részét a hátsó kerekeknek. Tévedés ne essék: az összkerékhajtást itt nem sportosságra vagy terepjárásra tervezték. A "minden esetre" mellett áll, így nem kell aggódnia, hogy a sípálya előtti utolsó kilométer (vagy tíz) havas lesz-e, vagy sem, autóval érkezik-e az anyósa hegyére. . vagy gyalog ... És ilyen szerepbe kerül.

Ponty mint ponty: A család hasznos

Mi lesz Sharan többi részével? Ebben egyáltalán nincs véletlen. Hogy ez lehet a legkülső ülés a középső sorban (igen, Sharan teszt volt hétüléses) az ülés egy részének felemelésével (az oldaltámaszok beállításával) és két kárpitozott „kürttel”, amelyek kicserélik a gyermekülések klasszikus párnáit (a 2. és 3. csoport klasszikus ülései helyett), csökkenti a vásárlás költségeit gyermekülések, az oldalsó tolóajtó elektromos nyitása a csomagtérajtó pedig még jobban örvendetes, ha tele van a kezeddel, a harmadik üléssor behajtása vagy kifeszítése egykezes munka, de alattuk még összecsukva is alig fér el (mondjuk) egy vékony laptoptáska, és a A Parking System nem csak a többi helyet tudja mérni: Sharan előtt és mögött, de mellette is. A klíma pedig, mivel ez egy olyan autó, amelyben a sofőrön kívül hat utas tartózkodik, háromzónás.

A 4Motion esetében felejtsd el a DSG -t

Egy kétliteres turbódízel 103 kilowatttal vagy 140 „lóerővel” régi barát. Megérdemli az "elég" címkét Sharanban való használathoz, mivel inkább az autópályán van, mint a még elfogadhatónak mondható határon. Önmagában csaknem kéttonnás tömeg (a vezetővel együtt) és a nagy első felület, valamint a mechanikában az összkerékhajtás okozta extra légellenállás teljesítményben és fogyasztásban is megmutatkozik, ami alig nyolc liter alatt állt meg a teszt.

A kissé nagyobb üzemanyag-fogyasztás mellett a 4motion címkének van egy másik hátránya is: elképzelni sem lehet egy kétfokozatú DSG sebességváltót összkerékhajtással. Kár, hogy egy ilyen Sharan szinte tökéletes lenne vele.

Szöveg: Dušan Lukič, fotó: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion technológia 4Motion Comfortline

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.968 cm3 - maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 4.200 ford./percnél - maximális nyomaték 320 Nm 1.750-2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes manuális váltó - 205/60 R 16 H gumik (Continental ContiWinterContact TS830).
Емкость:	végsebesség 169 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,4 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,4 / 5,2 / 6,0 l / 100 km, CO2-kibocsátás 158 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.891 kg - megengedett össztömeg 2.530 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.854 mm – szélesség 1.904 mm – magasság 1.720 mm – tengelytáv 2.919 mm – csomagtartó 300–2.297 70 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / kilométer -számláló állapota: 1.075 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	13,7 év ( 120 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	9,3 / 13,7 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	13,7 / 18,6 s (V/P)
Maximális sebesség:	191 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	7,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,3m
AM táblázat:	40m

оценка

• Természetesen egy ilyen motoros Sharan nem versenyautó, de biztos lehet benne, hogy ez egy olyan autó, amely messzebbre visz, mint a legtöbb közepesen takarékos kisbusz – még akkor is, ha a vezetési körülmények alattomosan csúszósak.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

fogyasztás

megvalósítani

ergonómia

parkolási segély

beépített gyermekülések

nincs mód a DSG töltésére

autópálya -sebesség mellett